Cilindro de repuesto/cilindro de separación
- en SIP Scootershop
No siempre tiene que ser un cilindro nuevo... Una vez que un cilindro ha recorrido unos cuantos miles de kilómetros, los segmentos del pistón o incluso el pistón deberían sustituirse definitivamente para seguir garantizando una compresión razonable. Disponemos de las piezas de recambio y de desgaste más importantes para todos los cilindros originales y de tuning habituales: pistones, segmentos, bulones, circlips y juegos de juntas.
Pistón
Los más utilizados son los pistones de nariz, los pistones de cúpula y los pistones planos. Tanto si se trata de un pistón de nariz como de un pistón plano, los componentes esenciales no difieren. Un pequeño pasador en la ranura del segmento (dispositivo de bloqueo del segmento/antigiro) garantiza que el segmento del pistón permanezca en su posición y evita que los extremos del segmento se enganchen en las aberturas del canal y se rompan.
Si los cilindros o los pistones están desgastados o la holgura del pistón es demasiado grande, se necesitan los llamados pistones sobredimensionados. Ejemplo: Cilindro de fundición PIAGGIO Vespa PX 200, dimensión del cilindro = 66,5 mm, es decir, el diámetro interior del agujero del cilindro se indica en mm. Si el orificio del cilindro está desgastado, debe ser rectificado. El reparador de motores toma la medida del pistón sobredimensionado, le añade la holgura del pistón (especificación del fabricante) y obtiene así la nueva cota de rectificado.
Para medir correctamente un pistón, se determina la mayor dimensión del mismo, en sentido longitudinal a la dirección de la marcha, por debajo del bulón del pistón. La medición se realiza a 20° C con un micrómetro exterior comprobado. Los calibradores no proporcionan valores fiables.
Precaución: PIAGGIO a menudo da altos espacios libres del pistón en los manuales, que luego se miden por debajo de los anillos de pistón, que es generalmente inusual. El afilador de cilindros de su elección puede ayudarle mejor con su experiencia.
Los cilindros de aluminio también se desgastan o necesitan ser bruñidos, por lo que a menudo encontrará una identificación en forma de letras en los pistones de los cilindros de aluminio revestidos. Las letras, por ejemplo "A"-"D", representan las especificaciones de tamaño, siendo "A" el tamaño estándar y "B"-"D" un tamaño superior correspondiente. Es habitual una secuencia de pasos de 1/100 mm. Al reordenar los pistones, utilice la letra inmediatamente superior.
Anillos de pistón
La función principal de los segmentos del pistón es sellar la cámara de combustión del cárter y asegurar el flujo de calor del pistón al cilindro. Además, también son de gran importancia para regular el equilibrio del aceite lubricante. Por lo tanto, están sometidos a un gran esfuerzo, están sujetos a desgaste y deben ser reemplazados regularmente. La pérdida de compresión, la reducción del rendimiento y el mal comportamiento en el arranque son una clara indicación de que los segmentos del pistón están desgastados. El diámetro/Ø especificado siempre indica la dimensión del cilindro.
Material:
Los segmentos del pistón suelen ser de hierro fundido y, en su forma de mayor calidad (con grafito nodular), ya son extremadamente resistentes a la rotura. Sólo los anillos de pistón de acero, significativamente más caros, que rara vez se utilizan en la gama original de Vespa, son de mayor calidad. Las superficies de rodadura de los aros están ahora cromadas para minimizar el desgaste y mejorar el comportamiento de rodadura. Se distingue entre anillos rectangulares y trapezoidales o en L y sus formas mixtas. El clásico anillo rectangular se ha establecido como el estándar. A diferencia de los anillos trapezoidales o en L, normalmente no hay una dirección de instalación prescrita para estos.
Consejos para la instalación de SIP:
Coloque los segmentos del pistón con cuidado, no los estire en exceso, de lo contrario existe el riesgo de rotura.
Observar la holgura de los segmentos del pistón, el tipo y el diseño.
Los anillos trapezoidales sólo tienen una dirección de montaje.
Las herramientas útiles para facilitar el trabajo en el cilindro son: Alicates para anillos de pistón, herramienta de instalación de pasadores de pistón y pasador de golpeo de pasadores de pistón.
Pasador de pistón y clips de pasador de pistón
El pistón transmite la fuerza a la biela a través del bulón. Se monta en un orificio del pistón en la parte engrosada hacia el interior de la falda. Este orificio suele tener ranuras en el extremo para los circlips/clips de pasador de pistón para limitar el movimiento lateral del pasador de pistón. Deben sustituirse cada vez que se desmonte el pistón. Los clips están disponibles como anillos de alambre C, G, doble G en 1,0 y 1,2 mm de espesor o como circlips. Los anillos de alambre no se pueden intercambiar con los circlips, ni tampoco los diferentes grosores.
