Cabezas de cilindros de competición en SIP Scootershop

Las culatas de competición no son piezas de recambio para los cilindros de competición, sino que sustituyen a la culata original. Se adaptan perfectamente a los cilindros estándar o de competición y aumentan su rendimiento. Tienen el calibre adecuado, cámaras de combustión optimizadas y bordes de aplastamiento. A veces también se cambian las posiciones de las bujías.

¿Cómo está construido el cilindro y qué hace?

La culata, fundida en metal ligero, consiste esencialmente en una cámara de combustión y aletas de refrigeración. Cierra el cilindro por la parte superior con una estrecha superficie de sellado (a veces lleva integrada una junta tórica), que se apoya en el cilindro. Además de la estanqueidad, la culata también es responsable de la disipación del calor. Para ello, las aletas de refrigeración están dispuestas en paralelo al flujo de aire del impulsor del ventilador. Los motores modernos refrigerados por aire (AC) cuentan con aletas de refrigeración adicionales que discurren horizontalmente y garantizan una disipación del calor aún mejor porque el aire fluye alrededor de la culata. Se puede influir positivamente en el comportamiento de disipación anodizando o rociando las culatas con una pintura especial. También tiene sentido ampliar la superficie mediante un chorreado fino. La refrigeración por agua (LC, Liquid Cooled) supone un mayor esfuerzo, pero proporciona la mejor disipación de calor.