Cilindro de competición 125-150 ccm, 2 ÜS para Vespa 125 VNB-Super/150 VBA-Super 1° en SIP Scootershop
Los primeros Modelos de los años 60 están equipados con dos rebosaderos. Estos son los Modelos
Vespa 125 VNB/GT/GTR VNL2T -> 138956
Vespa S/Super/150 VBA/VBB/VGLA/B/VGL1/GL/Sprint VLB1T -> 105199
Vespa Super VBC1T -> 328128
El orificio de sobrealimentación de la base falta en los motores de 2 sobrealimentadores. El flujo de entrada tiene lugar a través de la ventana del pistón. En estos Modelos se pueden montar algunos Cilindros de 3 sobrealimentadores si se cierra la 2ª lumbrera de sobrealimentación de la base del cilindro. Tenemos algunos cilindros de competición modificados en nuestro programa. PINASCO es el único fabricante que ofrece un Cilindro Racing de fábrica.
Los clientes preguntan - SIP responde
"¿Por qué tengo que aumentar el chorro al afinar el cilindro o el escape?"
La puesta a punto del motor siempre aumenta las necesidades de aire del motor. El antiguo sistema de inyección de combustible no sería capaz de suministrar la cantidad necesaria de combustible para el aumento del flujo de aire. Si el motor funcionara con la antigua (=demasiado pequeña) inyección de combustible, la mezcla "producida" sería demasiado pobre y el motor se calentaría. Los pistones y/o los cilindros correrían el riesgo de una rápida muerte por calor. Por lo tanto, es muy importante ajustar la inyección de combustible cuando se instala un cilindro de ajuste de acuerdo con las especificaciones del fabricante. A menudo es suficiente con sustituir el chorro principal.
