Introducción a la afinación para el scooter automático de 50 ccm de SIP Scootershop
Con la puesta a punto, el viaje a Córcega se hace realidad y no se queda en un sueño de toda la vida. Con un motor afinado, el pulso sale del modo de reposo. La afinación es una de las últimas aventuras de la civilización y la huida de nuestra tan regulada vida cotidiana.
Nuestra gama incluye piezas para el conductor normal de todos los días hasta piezas extremas para el conductor de competición. Nos hemos limitado principalmente a los productos de las empresas MALOSSI y POLINI. Estas empresas son las que tienen más experiencia en las carreras y este know-how se traslada también a las piezas para la calle. En las zonas en las que estas empresas no ofrecen una gama suficiente, contamos con productos de otras empresas conocidas en nuestro programa.
En cuanto a los escapes, encontrará varios sistemas de los fabricantes MALOSSI, POLINI, YASUNI, LEOVINCE, TECNIGAS, ROOST y SIP. Desde el escape estándar hasta el escape de competición. También encontrará la gama completa para los pilotos de la Copa Scooter y los fetichistas del rendimiento: MALOSSI MHR, POLINI EVOLUTION y OTTOPUNTOUNO.
Todas las piezas son de un alto nivel de calidad y han sido y serán ampliamente probadas por nosotros e instaladas en nuestro taller. Atención: A menos que se indique lo contrario, todos los artículos están sin homologación ABE o TÜV, por lo que su uso en el tráfico rodado no es legal y requiere la consulta con el TÜV.
Los cuatro niveles de sintonía
Para tener una visión general de cada una de las etapas de la puesta a punto, hemos recopilado varios pasos que debes realizar en este orden. Los pasos individuales pueden variar entre sí y luego se marcan. Importante: Es aconsejable cambiar el chorro del carburador y los pesos del variador después de cada paso para transferir óptimamente el aumento de potencia a la carretera. Esta recopilación es una mezcla de recomendaciones de MALOSSI, POLINI y nuestro taller SIP.
Encontrará nuestro nivel de ajuste recomendado con cada elemento de mejora del rendimiento para facilitar la selección de las piezas. Esto le permite montar fácilmente el motor de su elección. Todos los niveles de sintonía se basan en los demás.
Distinguimos entre los siguientes niveles de sintonía en las clases de sintonía.
STANDARD Tuning 50 cc
Clase inicial de bajo precio. Para quien sólo quiera instalar unas pocas piezas: mejor gatillo, velocidad máxima ligeramente superior, más potencia. No hay aumento del desplazamiento. La puesta a punto es discreta en las primeras etapas y en la zona de los gases de escape en parte incluso está permitida en el tráfico rodado. El nivel de ruido se mantiene dentro de los límites.
Desaceleración completa del scooter mediante el colector de admisión deportivo, el colector deportivo, la eliminación de los anillos de tope Vario, la derivación de los CDI acelerados.
Variador deportivo, correa trapezoidal deportiva, placas de diafragma, inserto de filtro de aire deportivo, rodillos de variador, muelles de embrague
Kit de cilindros 50 ccm AIRSAL/BARIKIT/MALOSSI/POLINI/AIRSAL, bloque de diafragma
alternativamente o en combinación escape de carreras LEOVINCE Touring/SP3/TECNIGAS/BIG ONE BasicCarburador de 17,5 mm, filtro de aire de competición, colector de admisión más grande, embrague de competición MALOSSI FLY/POLINI Speed/RMS, campana de embrague MALOSSI
Escape de carreras LEOVINCE Handmade TT/DOPPLER Premium/MALOSSI Wild Lion
Speed/Torquedrive, relación de transmisión más larga, eje de competición
ROAD Tuning 68 ccm
Destinado al piloto normal de todos los días que no exige las máximas prestaciones, pero quiere conseguir más potencia de forma duradera con relativamente poco esfuerzo. Aceleración más rápida, un poco más de potencia en las colinas, mayor velocidad máxima. Conclusión: Mayor rendimiento con una gran facilidad de uso en el día a día.
Desaceleración completa del scooter a través del colector de admisión deportivo, el colector deportivo, la eliminación de los anillos de tope del vario, la derivación de los CDIs acelerados.
Variador deportivo, correa trapezoidal de Kevlar, placas de diafragma, inserto de filtro de aire deportivo, rodillos de variador, muelles de embrague
Kit de cilindro 68 ccm MALOSSI/POLINI SPORT/DR, bloque de diafragma, muelles de variador, rueda de ventilador alternativamente o en combinación escape de carreras LEOVINCE Handmade TT/DOPPLER Premium/MALOSSI Wild Lion
Carburador de 17,5 mm, filtro de aire de competición, colector de admisión más grande, relación de transmisión más larga, embrague de competición MALOSSI Delta/POLINI 3G/DR PULLEY Hit, MALOSSI Wing Bell / POLINI Speed Bell Evolution
Kit de carburador de 19 mm, filtro de aire de competición, unidad de encendido CDI
Speed/Torquedrive, eje de competición
SPORT Tuning 68 cc
Esto se basa en la puesta a punto deportiva, que en gran parte es compatible. El grupo objetivo es el ciclista cotidiano ávido de rendimiento, así como aquellos que se plantean participar en eventos de
. Una fuerte aceleración, velocidades superiores a los 100 km/h y una gran durabilidad caracterizan esta clase. Algunos de los llamativos sistemas de escape tienen la homologación E.
Desaceleración completa del scooter mediante el colector de admisión deportivo, el colector deportivo, la eliminación de los anillos de tope Vario, la derivación de los CDI acelerados.
Variador deportivo, correa trapezoidal de Kevlar, placas de diafragma, rueda de ventilador, rodillos de variador, muelles de embrague
Kit de cilindros 68 ccm POLINI CORSA/ALU/MALOSSI MHR, bloque de diafragma, muelles de variador, escape de competición ROOST/MALOSSI MHR/SIP Performance/YASUNI Carrera 16/20
Kit de carburador de 19 mm, filtro de aire de competición, colector de admisión más grande, relación de transmisión más larga, embrague de competición MALOSSI Delta/POLINI 3G/DR PULLEY Hit, MALOSSI Wing Bell / POLINI Speed Bell Evolution
Kit de carburador de 21 mm, filtro de aire de competición, unidad de encendido CDI
Speed/Torquedrive, eje de competición
RACE Tuning 50-100 cc
La clase real. Para todo aquel que quiera emular a los campeones en las carreras y quiera competitividad al más alto nivel. La experiencia en la puesta a punto y el pequeño cambio necesario son absolutamente necesarios. Las piezas corresponden a las distintas clasificaciones de las carreras. Es aconsejable instalar la gama completa, ya que las piezas están adaptadas entre sí.
Desaceleración completa del scooter mediante el colector de admisión deportivo, el colector deportivo, la retirada de los anillos de tope Vario, el puenteado de los CDI acelerados
Variador MHR/EVO, correa trapezoidal de Kevlar, plato de diafragma, polea MHR/Evo, rodillos del variador, muelles del embrague
Kit de cilindros POLINI EVO/MALOSSI MHR Team/OTTOPUNTOUNO R-18, bloque de diafragma, muelles de variador, escape de competición MALOSSI MHR/ROOST/OTTOPUNTOUNO R-18
Kit de carburador de 19 mm, filtro de aire de competición, colector de admisión más grande, relación de transmisión más larga, embrague de competición MALOSSI Delta/POLINI 3G/DR PULLEY Hit, MALOSSI Wing Bell / POLINI Speed Bell Evolution
Kit de carburador de 21/25 mm, filtro de aire de competición, unidad de encendido CDI
Speed-/Torquedrive, eje de carreras, unidad de encendido de carreras