E-Bike / PEDELEC
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Puesta a punto de las bicicletas eléctricas - Una introducción

NÚMEROS Y DATOS

En 2020 se vendieron en Alemania alrededor de 1,95 millones de pedelecs y e-bikes. Esto significa que la cuota de estos vehículos de dos ruedas en el total de ventas de bicicletas en Alemania fue de alrededor del 39%. De ellas, alrededor del 99% son pedelecs, es decir, bicicletas asistidas por motor. Las e-bikes y las S-pedelecs siguen siendo actualmente un nicho de mercado. Pero, ¿qué distingue exactamente a la pedelec de la e-bike?

EXPLICACIÓN DE LOS TÉRMINOS

Tanto la pedelec (bicicleta eléctrica de pedales) como la e-bike son bicicletas con motor. Sin embargo, hay diferencias sutiles que hay que tener en cuenta. En general, las bicicletas que alcanzan una velocidad superior a 6 km/h sin esfuerzo humano, es decir, sin pedalear, dejan de considerarse bicicletas. Son vehículos de motor. Se requiere una placa de seguro, un certificado de prueba de ciclomotor o incluso un permiso de conducir de la clase adecuada.
En pocas palabras: Los motores de las pedelecs sirven de asistencia al pedaleo y sólo funcionan hasta 6 km/h sin él.
Los motores de las e-bikes también funcionan sin la fuerza muscular humana.

PEDELEC HASTA 25 km/h
Estrictamente hablando, se trata de una bicicleta eléctrica asistida por motor, que se trata legalmente como una bicicleta. Este tipo de pedelec es el más común en Alemania.

  • El motor tiene una potencia nominal continua máxima de 250 vatios.

  • A partir de 25 km/h, se interrumpe el apoyo del motor auxiliar.

  • A partir de 6 km/h, el motor sólo funciona con el apoyo progresivo del pedaleo.

  • No es necesario el permiso de conducir/certificado de prueba.

  • No hay edad mínima. No obstante, se recomienda para mayores de 14 años.

  • No se exige el uso del casco.

  • Deben o pueden utilizarse los carriles bici señalizados y otros.

PEDELOS HASTA 45 km/h
Estas rápidas pedelecs, también llamadas S-pedelecs, tienen un motor que permite pedalear hasta 45 km/h. Sin embargo, debido a su mayor velocidad, se consideran vehículos de potencia. Sin embargo, debido a su mayor velocidad, se consideran vehículos de motor.

  • Se requiere una matrícula de seguro

  • A partir de 45 km/h, se interrumpe el apoyo del motor auxiliar.

  • A partir de 6 km/h, el motor sólo funciona con el apoyo progresivo del pedaleo.

  • Edad mínima 16 años

  • Permiso de conducir clase AM requerido

  • No se pueden utilizar los carriles bici

  • El casco es obligatorio

E-BIKE HASTA 25 km/h
Como ya se ha mencionado, estos motores no necesitan el apoyo de la fuerza muscular. Por lo tanto, se consideran ciclomotores.

  • Se requiere una matrícula de seguro

  • El casco es obligatorio

  • Los carriles bici están prohibidos

  • Edad mínima 15 años

  • Se requiere un certificado de prueba

E-BIKE HASTA 45 km/h
Estos modelos son tratados como ciclomotores y rara vez se ven en las carreteras alemanas.

  • Se requiere el permiso de conducir clase AM

  • Se requiere una matrícula de seguro

  • El casco es obligatorio

  • Edad mínima 16 años

  • No se pueden utilizar los carriles bici

E-BIKE MÁS DE 45 km/h
Estas motos son prácticamente inexistentes en el mercado alemán, ya que están clasificadas como motos ligeras o -según sus prestaciones- como motos de clase A o A2.

  • La matrícula del seguro no es suficiente

  • Matrícula requerida

  • Obligación del impuesto sobre vehículos

  • Edad mínima 18 años

  • Con licencia para uso en carretera solamente

Dame bastelt an E-Bike

En resumen, se puede decir que la mayoría de las bicicletas motorizadas en Alemania son pedelecs. Por supuesto, esto se debe principalmente al hecho de que las pedelecs no requieren matrícula, permiso de conducir o casco. Los pedelecs se pueden montar directamente después de la compra y la diversión puede comenzar. Sin embargo, el seguro privado de responsabilidad civil es prácticamente obligatorio, ya que, sobre todo en caso de daños personales en accidentes, pueden surgir costes muy elevados.

¿POR QUÉ AFINAR?

La restricción a 25 km/h y el "efecto muro" son restricciones molestas a largo plazo que ralentizan innecesariamente la pedelec y la e-bike. Por supuesto, tienen mucho sentido en el tráfico de la ciudad, pero para los paseos a campo traviesa o los recorridos por la montaña, cada ciclista debe decidir por sí mismo a qué velocidad quiere ir. Por supuesto, las pedelecs y las e-bikes deberían estar diseñadas para velocidades más altas, pero eso es lo que suele ocurrir, ya que incluso sin asistencia de puesta a punto, las velocidades más allá de los 25 km/h se alcanzan rápidamente con la fuerza de los músculos. ¿Quién frena penetrantemente hacia abajo? ¿Quién se mantiene constante a 25 km/h en una bajada?

Sólo debe evitarse el estrés permanente que sufren los pedelecs y las bicicletas debido a las altas velocidades. La fatiga del material es posible. Una vez que se ha vuelto a la circulación normal, la sintonización debe desconectarse en general. El tuning de pedelec y e-bike es una forma interesante para que los conductores responsables lleven su vehículo de dos ruedas al límite y experimenten una nueva experiencia.

¿QUÉ MOTOR TENGO?

Los módulos se adaptan con gran precisión a los diferentes motores y pantallas. El fabricante de un motor se determina rápidamente; normalmente el nombre está escrito en letras grandes en la carcasa en la que se aloja el accionamiento. En cambio, el modelo exacto y el año de fabricación del motor y de la pantalla sólo pueden determinarse a partir de la ficha técnica suministrada con la pedelec o la e-bike.

Por cierto, la mayoría de los módulos sólo funcionan con los llamados motores intermedios, lo que se debe a que muchos fabricantes de pedelecs y e-bikes ya no instalan accionamientos en los ejes delantero o trasero. El motor en el centro de la e-bike o pedelec se ha convertido más o menos en el estándar.

Aquí puedes ver para qué motores ofrecemos la puesta a punto en SIP Scootershop.

¿QUÉ VARIANTE DE AJUSTE ES LA ADECUADA PARA MÍ?

Como se ha descrito anteriormente, los motores de la mayoría de las pedelecs y e-bikes sólo funcionan hasta los 25 km/h. Con las pedelecs, la velocidad se reduce bruscamente. En el caso de las pedelecs, el cese abrupto del apoyo motor también se denomina "efecto pared", porque de repente hay que superar la resistencia del motor. Debido al mayor peso de la pedelec, esto es mucho más agotador que en una bicicleta convencional. Existen soluciones de software puro, dongles, las llamadas cajas y módulos que se instalan directamente en el motor y, por tanto, son invisibles. Le ayudaremos a orientarse en la jungla del tuning:

Aquí puedes ver qué tipos hay y cuáles ofrecemos en SIP Scootershop.

¿QUÉ FABRICANTE DE TUNING DEBO ELEGIR?

Cada vez son más las empresas que entran en el competitivo mercado de los módulos de ajuste. No es de extrañar: las ventas de e-bikes y pedelecs aumentan rápidamente cada año. Los enfoques de los fabricantes son tan variados como las propias motos, y no es fácil seguirles la pista. Si sabe qué motor tiene, la elección de los fabricantes ya se ha reducido. Pero, por supuesto, nos complace presentarle algunas de las empresas que consideramos mejores.

Aquí está un resumen de los fabricantes que tenemos en nuestra gama en SIP Scootershop.

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AVISO IMPORTANTE:

Hay que tener en cuenta que la circulación de este tipo de bicicletas eléctricas modificadas en la vía pública puede ser contraria a la ley en algunos países. El distribuidor no acepta ninguna responsabilidad por los daños causados por el uso de productos de tuning. Las bicicletas eléctricas equipadas con productos tuning no deben utilizarse en las vías públicas, carriles bici y plazas. Las bicicletas eléctricas equipadas con productos de tuning sólo pueden utilizarse en propiedades privadas y bajo su propia responsabilidad.