Kit de freno para los modelos Vespa GTS 125-300

Creado por Ralf (SIP) a las 17:03 el 20 de marzo de 2020

Al utilizar una pinza de freno radial, se pueden alcanzar los valores de frenado de una moto deportiva moderna. La ventaja de este montaje del eje con la pinza de freno radial es, sobre todo, que los componentes se adaptan perfectamente al uso y al peso de la Vespa. A diferencia de algunos sistemas de frenos del mercado de accesorios de gran tamaño para la Vespa, el montaje del eje SIP PERFORMANCE con la pinza de freno a juego no sólo ofrece una potencia de frenado decente, sino también un aspecto deportivo de carreras.

El soporte de eje de alta precisión fabricado por CNCSIP PERFORMANCEes "Made in Italy" y se adapta a las pinzas de freno radiales FORMULA.

El montaje permite el uso de discos de freno de gran tamaño, se pueden utilizar diámetros de hasta 260 mm con la ayuda de los espaciadores adecuados. Para los discos de freno a partir de 250 mm se necesita un tornillo de purga empotrado, pieza nº BRK00500, para que la llanta no pueda tocar la pinza de freno.

La instalación del ABS original o del sensor de velocidad es todavía posible, la instalación de la mecánica original del velocímetro de los modelos hasta 2013 no es posible, aquí es necesario convertir al sensor de velocidad digital de KOSO. Los soportes de eje de ambas versiones también pueden instalarse en los modelos Primavera/Sprint. Sin embargo, esto requiere la conversión a un buje delantero GTS y un disco de freno de Ø220mm.

Lapinza de frenoFORMULA RADIAL, de aluminio, de 24 mm y 4 pistones, proporciona la desaceleración adecuada.

Si la conversión con montajes de eje y similares es demasiado compleja para usted, puede utilizar la más sencilla kits de frenokits de freno.

El kit de freno SIP PERFORMANCEestá completamente listo para instalar y se adapta perfectamente a las condiciones de la Vespa moderna. La pinza de freno monobrazo de 4 pistones con superficie de pistón y pastilla ampliada es rígida a la torsión y significativamente más ligera que la original. Suministramos el adaptador de aluminio fresado CNC correspondiente. Está fabricado con precisión y permite montar la pinza de freno radial, consiguiendo así los valores de frenado de una moto deportiva moderna. El adaptador permite el uso de un disco de freno sobredimensionado, se pueden utilizar diámetros de hasta 260mm con la ayuda de los espaciadores adecuados. Para los discos de freno a partir de 250 mm se necesita un tornillo de purga empotrado, pieza nº BRK00500, para que la llanta no pueda tocar la pinza de freno.
Como la pinza de freno tiene una fijación M8 para el latiguillo de freno, suministramos un perno adaptador de latiguillo de freno de Ø10mm adecuado para la pinza de freno radial, incluyendo los anillos de sellado.
SIP-TIP: Para poder utilizar discos de freno más grandes, se necesitan adaptadores + tornillos adecuados (por ejemplo, art. nº MVBRKA01 / MVBRKA02 / MVBRKA03). No olvide purgar el freno y cambiar el líquido de frenos.

Para que la Vespa no sólo frene correctamente en la parte delantera, recomendamos añadir lo siguiente a la configuración kit de frenospara la rueda trasera:

Una aleación de aluminio de alta resistencia se utiliza como base para elbuje de ruedaSIP PERFORMANCE fresado por CNC. Gracias al mecanizado CNC y al fino equilibrio del buje de la rueda, así como a los rodamientos de funcionamiento extremadamente suave, se obtiene una concentricidad notablemente más agradable en comparación con el componente original. El cubo de la rueda es adecuado para las columnas de dirección PIAGGIO (por ejemplo, MP3 / GTS, etc.) en combinación con un disco de freno con 6 agujeros de montaje y el diámetro del círculo de paso de 105 mm.

En los modelos hasta 2013, la rueda dentada es necesaria para accionar el tornillo sin fin del velocímetro (nº de artículo PI267818), los modelos a partir de 2014 llevan de serie un sensor de velocidad integrado en el mazo de cables, aquí la rueda dentada ya no es necesaria.

SIP-TIP: Los tornillos del disco de freno (p. ej. nº 27114700) y los tornillos de la llanta (nº 14910400) deben ser sustituidos.

Ralf (SIP)
Ralf (SIP)

Ralf ist Geschäftsführer und Mitgründer von SIP Scootershop. Er fährt Vespa seit 1990 und auch heute noch beginnt für ihn der Arbeitstag am besten, wenn er auf seiner Rally 200 ins SIP Hauptquartier in Landsberg fährt. Ansonsten besitzt er noch eine 180 SS, eine 160 GS und eine VM2 Lampe Unten Vespa.