Vespa GT 200 con turbocompresor
Adam Eldridge, de Austin (Texas), es un personalizador con más de dos décadas de experiencia. Bajo su marca Python Lair Designs, que se dedica a la personalización de motos, choppers y bólidos, así como a la metalistería arquitectónica, ha rediseñado por completo la Vespa GT 200 de 2003. Su planteamiento requirió un desmontaje exhaustivo, dejando únicamente el Cárter del motor, la horquilla delantera y las ruedas.
El impulso para el proyecto Vespa vino de Guido DeVita, un enigmático entusiasta de 70 años que ama tanto los coches como las motos y se preocupa poco por las convenciones sociales. Adam es socio habitual de la empresa de Guido ilGaragista - un taller de alta gama, limitado únicamente por el presupuesto del cliente.
¿Vespa o avión?
Para el rediseño, Adam digitalizó cada milímetro del original utilizando el programa de diseño 3D SolidWorks y diseñó un chasis innovador. La carrocería, formada por cuatro piezas interiores y cinco exteriores, se fabricó a mano con láminas de aluminio, apoyadas en una estructura esquelética especialmente diseñada en la parte trasera. Cada pieza se mecanizó con herramientas de precisión.
El proyecto se inspiró en una profunda admiración por el diseño aeronáutico clásico de Piaggio y en la pasión de Adam por los coches de carreras clásicos, lo que dio como resultado una mezcla única de elementos art déco y retro de ciencia ficción en la estética de la Vespa. Se inspiró especialmente en el reutilizado P-51 Belly Deposito de Bill Burke y en los coches de carreras PTG Racing BMW E36 M3 de los años 90 que impresionaron a Adam en su juventud.
Desde un punto de vista técnico, la Vespa tiene un sistema turbo personalizado que ofrece unas prestaciones sorprendentes a pesar del compacto Motor de 198 cc. Integrar este sistema con la unidad motriz fue todo un reto, para lo que se utilizaron mangueras especiales de avión para compensar el movimiento de la suspensión trasera. Adam también instaló un regulador de baja presión, una bomba elevadora y una nueva ECU.
Pedal freno en lugar de Maneta
Para hacer frente a la mayor elevación de potencia, se han mejorado la suspensión y el sistema de frenado, incluyendo la instalación de Pinzas del freno, Amortiguadores del freno y Neumáticos Pirelli Diablo Neumáticos. El puesto de conducción se ha rediseñado con un Manillar Piaggio modificado y Conmutadores integrados, así como un elegante velocímetro que se encuentra en Amazon. Un pedal personalizado sustituye a las palancas tradicionales del manillar.
La transformación de Adam de la Vespa no es sólo una obra maestra técnica, sino también una obra de arte que ahora enriquece la colección de ilGaragista. Seguro que esta colaboración creativa dará lugar a muchos más proyectos innovadores.
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