SIP VM2 125 "1953" personalizado
Ralf sobre su Vespa 125 VM2 y la conversión:
"¡Mi Vespa 125 VM2 es increíblemente divertida! Sin embargo, siempre me han molestado algunas cosas, por ejemplo, la escasa o nula luminosidad, la escasa fiabilidad y, por supuesto, la anticuada potencia de un motor que ya tiene más de 60 años. Por desgracia, en caso de duda, solía ir a la cervecería con el Rally más potente. En los últimos tiempos, las posibilidades de poner un Faro Basso a la altura del estado actual de la técnica se han ampliado notablemente. Razón suficiente para que le dé una vuelta a mi Vespa de manillar tubular. En primer lugar, tuve que hacer un balance del estado actual: neumáticos viejos, llantas oxidadas, amortiguadores que sólo pueden describirse inadecuadamente con el término "bomba de aire". Frenos que apenas se desaceleran, un faro como la luz de una tumba y cables viejos y rígidos. Son necesarios muchos intentos de arranque para dar vida a la anciana. El motor lucha por revolucionar, echa humo, el embrague engrana con fuerza y la potencia del motor es, digamos, manejable. Se detiene a poco menos de 60 km/h y la pobre Vespa ya está audiblemente atormentada. El dinamómetro lo pone de manifiesto: 2,5 CV de potencia en la rueda trasera, 5 Nm de par motor. Eso no es mucho".
Diez CV más después de 15 horas de trabajo
"La conversión nos llevó a los dos unas 15 horas. ¡Gracias Jesco! Una vez realizado el trabajo, el scooter está irreconocible: amortiguadores llenos y elásticos, una marcha suave en línea recta, frenos con buen agarre, cables de funcionamiento suave y una luz brillante y luminosa. El motor se pone en marcha a la primera patada e impresiona con una llamativa curva de par y una potencia de casi 15 Nm así como 12,5 CV. Se alcanzan los 100 km/h y, lo que es más importante, ahora se puede escapar en los semáforos y nadar con facilidad en el tráfico. Mi Vespa de manillar tubular volverá a ver una cervecería mucho más a menudo..."
Aquí puede ver un Lista de piezasque se han incorporado.
Encontrará más información y despieces en el Página especial para la Vespa 125 VM2.
Serie de vídeos en cinco partes sobre la conversión del VM2
