Encendido SIP Performance para Vespa 125 V15 -33/VM/VN/ACMA/150 VB1/VGL1 /VL
Un encendido por disyuntor es propenso a las averías, sólo sirve para afinar hasta cierto punto y siempre es un factor de riesgo en los viajes largos. Por eso se suele sustituir por un Encendido electrónico.
Los aficionados a la Vespa 125 V15 -33/VM/VN/ACMA/150 VB1/VGL1 /VL antes sólo tenían la opción de instalar encendidos VESPATRONIC / PINASCO.
Con VAPE, SIP ha conseguido que un fabricante europeo produzca Encendidos de la máxima calidad para nuestras queridas Vespas. Los materiales, la mano de obra y la construcción del Encendido SIP PERFORMANCE son de la mejor calidad. Sólo el etiquetado láser demuestra la limpieza con la que trabaja el fabricante.
Características técnicas:
- Gran potencia eléctrica de 110 W incluso a baja velocidad (Luz brillante)
- Se pueden conectar consumidores adicionales (Bomba de gasolina, calentador de sonda lambda, toma USB...)
- Equilibrado preciso y concentricidad exacta gracias al Volante magnetico de una pieza
- Ajustable sin Lámpara relámpago gracias a las marcas de sincronización del encendido
- Masa del volante perfectamente ajustada, el Motor se agarra mejor al acelerador
- Gran capacidad de refrigeración como las ruedas de ventilador originales Piaggio con álabes rectos
- Corona volante fresada con CNC con 12 aspas
- regulación variable del encendido en función de la velocidad (versiones SIP Performance "Sport")
- El volumen de suministro completo incluye Stator de encendido, CDI, Volante magnetico, Ventilador, Rectificador (DC) o Regulador de tensión (AC)
- Montaje incorrecto imposible, sólo 1 ranura en el cono de la rueda polar
- Materiales de alta calidad, mano de obra fina y etiquetado láser
El CDI está disponible en laversión Road con sincronización estática del encendido (como el original) y en laversión Sport con sincronización variable del encendido, de modo que se dispone de un mayor preencendido a bajas revoluciones. Esto se traduce en un mayor par motor, especialmente en el rango de revoluciones previo a la resonancia; en el propio rango de resonancia, el preencendido disminuye, la combustión es más Radiador y el rango de revoluciones se amplía en la parte superior.
