EICMA 2022 - las novedades de Vespa y Lambretta
Desde el punto de vista de los scooters, el EICMA 2022 de Milán estuvo dominado por los nuevos modelos Vespa GTS. Pero el gran competidor de los años 60, Lambretta, también presenta un nuevo modelo superior. También fue emocionante para los visitantes ver si la feria volvería a su antigua dimensión e importancia tras la abolición de la mayoría de las restricciones de Corona.
La primera parada fue el stand de Piaggio. Aquí se presentó con todo detalle el nuevo VESPA GTS. Sin embargo, las innovaciones fueron más bien un ligero lavado de cara. Sólo el soporte de paralelogramo en la horquilla delantera parece ser un avance técnico. Puede leer más sobre ello en este informe especial.
A la vista de la aparición de Vespa, Lambretta muestra sus nuevos modelos. El nuevo modelo superior, la Lambretta G350, lanza el guante a la nueva GTS de Vespa. Más cilindrada y más potencia que el primer modelo de Pontedera reavivan la vieja rivalidad. El conjunto está guiado por una construcción monocasco de acero, similar al diseño de la Vespa. A los tradicionalistas les costará acostumbrarse a la nueva interpretación del clásico del diseño de Milán. Sin embargo, cualquiera que dé una oportunidad a las Vesp de la era automática debería hacer lo mismo con esta Lambretta.
Sin duda, la novedad más espectacular entre los scooters se encontraba en el stand de Italjet. El Dragster 500 GP es una atracción absoluta. Combina las habituales líneas agresivas de los modelos Dragster con un motor de 450 cc y un chasis de moto. Sin embargo, está por ver si la combinación de la potencia del motor (43 CV) de un gran scooter con marchas a pie y un aspecto de superbike puede convencer a la clientela.
Noticias para Vespas Clásicas
En 2022, muchos fabricantes de recambios y accesorios para scooters manuales clásicos, que todavía estaban representados regularmente en los años anteriores a Corona, estaban desaparecidos. Así que, por desgracia, había poco que descubrir. Polini presentó un nuevo escape para el cilindro Evo de 150 cc para los modelos de Vespa Smallframe. Pero incluso en este stand, las novedades más interesantes fueron para los nuevos modelos de Vespa con transmisión automática: nuevas ECUs para los modelos GTS 300 y Sprint, y un nuevo escape para la Vespa Sprint.
La mayoría de las nuevas ideas para las Vespas clásicas se vieron en la Pinasco-...de pie. Lo más destacado fue un nuevo cilindro de competición para los modelos Vespa PX 200 con un diámetro de 72 mm, que se meterá en el territorio de la M244 Quattrini. En el futuro también estará disponible un kit de motor con 251 cc para los modelos de Vespa smallframe y las cajas de motor de los modelos de Vespa largeframe estarán equipadas con un tercer cojinete para el eje de transmisión en el futuro.
Pinasco presenta un concepto inusual para convertir una Vespa en eléctrica con su kit "Eureka". Aquí se sigue utilizando el brazo oscilante original. Sólo hay que cambiar el cigüeñal y el cilindro. El cigüeñal se sustituye por un accionamiento angular y el cilindro por un motor eléctrico. Las piezas se atornillan a los puntos de montaje originales. Un principio que Pinasco ha patentado. El kit debería permitir una autonomía de 50 km y una velocidad máxima de 50 km/h.
MALOSSI presentaba un interesante simulador de conducción, más allá de la impresionante gama de la marca, pero pocas novedades reales que descubrir.
Conclusión
Desgraciadamente, el EICMA no ha vuelto a su antigua forma. Especialmente para los aficionados a los scooters de turno clásicos, hay menos que descubrir que hace tres años. Es evidente que los pequeños expositores, en particular, tienen dificultades para volver a la feria. Pero incluso los grandes fabricantes parecen dudar. Las marcas BMW y KTM, por ejemplo, estuvieron completamente ausentes. Desgraciadamente, esto supone una verdadera pérdida de atractivo para la EICMA. Sin embargo, es de esperar que en los próximos años vuelvan más empresas. Ninguna imagen o informe en Internet puede sustituir la impresión en vivo de las exposiciones y el contacto con las personas que venden los productos. Así que también fue muy divertido estar en Milán en 2022. Volveremos, sin duda.
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Galería de fotos: Salón de la moto EICMA 2022
