Carrera de aceleración de Vespa y Lambretta TACHO KARACHO 21 de julio de 2018 Informe

Landsberg es un lugar tranquilo, situado en el Lech y con vistas a los Alpes. No hace falta decir que a la gente le gusta montar en Vespa y Lambretta en el hogar de SIP. El elegante medio de transporte encaja en una zona donde se aprecian las cosas buenas, desde la comida hasta la elección del vehículo.

El sábado pasado, sin embargo, se acabó por unas horas la tranquilidad y el paseo relajado con elegantes scooters de los años 60. A lo lejos, la melodía de los motores de carrera se oía en una zona industrial del noroeste de la ciudad. Más dulce que el aroma de las praderas de Lech en flor, el olor de los motores de dos tiempos de alto rendimiento flotaba en el aire y la atmósfera se llenaba de crepitante emoción de carreras.

Todo ello provocado por las clásicas motocicletas que se ven frente a las heladerías de Landsberg en verano. Mejor a partir de lo que las exigencias de una carrera han dejado de un scooter de este tipo.

Era la hora del espectáculo a las puertas del SIP Scootershop. "Tacho Karacho", una carrera de aceleración sólo para scooters manuales, tuvo lugar por primera vez en el centro de Landsberg. Los scooters más rápidos de los países de habla alemana acudieron al evento. La carrera era una competición para el Campeonato Alemán de Scooters de Hojalata "DBM", por lo que era una cita obligada para cualquier tuneador que se precie.

Para dar al evento el ambiente adecuado, los organizadores tomaron todas las precauciones: los espectadores fueron informados del desarrollo de la carrera y de los resultados por Hannes Bichteler (Sport1) y por grandes pantallas LED. La carrera se retransmitió en directo a través de Facebook durante toda la duración del evento y hubo muchas oportunidades para que los pilotos y los espectadores se sentaran a tomar una pizza o una bebida entre medias. Algunos pilotos aprovecharon el dinamómetro del SIP, ¡el récord del día fue una Vespa con 62 CV!

Desgraciadamente, sólo el tiempo no estuvo a favor del evento. Después de semanas de sol, se suponía que iba a llover de nuevo por primera vez este sábado. A pesar de las malas previsiones meteorológicas, más de 500 visitantes se acercaron a la pista. Realmente un buen número en estas condiciones. Lamentablemente, llovió ligeramente durante toda la mañana hasta que la carrera tuvo que interrumpirse a primera hora de la tarde durante una media hora debido a la fuerte lluvia. Pero después de un nuevo comienzo, se mantuvo seco hasta el final.

Lamentablemente, las condiciones de humedad afectaron al número de corredores. Ante la previsión de lluvia continua, sólo los pilotos experimentados quisieron alinearse en la salida. Aunque esto fue suficiente para un campo de salida muy bien dotado y suficientemente lleno, los organizadores esperaban de antemano poder motivar a muchos nuevos participantes a probar su mano en las luces de salida.

Las condiciones al principio de la carrera también fueron un reto para las habilidades de los pilotos. Muchas bajadas comenzaron con espectaculares deslizamientos o derivas. Afortunadamente, sin que ninguno de los pilotos resultara herido.

Al final del día, una carrera de alto nivel y emocionante quedó atrás para pilotos y espectadores. Los valores de aceleración alcanzados en las clases rápidas dejaron atrás a la mayoría de las motos deportivas y, con 6,7 segundos en 150 metros, se estableció un nuevo récord alemán. Al mismo tiempo, la velocidad más alta después de la corta distancia, fue de 132 km/h. Fue Matthias Brugger quien se llevó la corona en este día.

Un evento que exige una repetición, porque a veces también les gusta un poco más duro, más rápido, más ruidoso en Landsberg am Lech. Pero entonces con estilo italiano, por favor.

Todas las fotos de la carrera de aceleración SIP Tacho Karacho se pueden encontrar aquí en flickr.

Resultados:

Clase 1:

1. Christoph Cramer
2. Frank Schiemer
3. Philippe Mittelberger

Clase 1a:

1. Frank Schiemer
2. Alex Bonald
3. Gerhard Zsiga

Clase 1b:

1. Matthias Dahl
2. Alex Bonald
3. Stephan Sippl

Clase 3:

1. Tim Große-Brauckmann
2. Nico Gnisci
3. Marc-Oliver Neumann

Clase 4:

1. Matthias Brugger
2. Gerhard Zsiga
3. Tim Große-Brauckmann

Clase 5:

1. Gerhard Zsiga
2. Jesco Schmidt
3. Romeo Napoliello

Clase 6:

1. Philippe Mittelberger
2. Jered Fischer
3. Thomas Lechner