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Algo especial - der 70 PS SIP Scootershop Vespa Racer

Creado por Jesco a las 11:06 el 6 de junio de 2019
Der 25 Jahre SIP Scootershop Custom Something Special aus der Rückansicht

Der 25 Jahre SIP Scootershop Custom Something Special aus der Rückansicht

"Rendimiento y estilo son dos grandes palabras. Especialmente cuando han sido el lema de una empresa durante 25 años. Y cuando esta empresa celebra entonces también su aniversario, no sólo es un deber sino también un placer llenar de vida este lema. Hacer realidad la idea de los términos.
En nuestro mundo de scooters Vespa y Lambretta, probablemente no haya mejor manera de hacerlo que con un scooter especial. La idea era construir un scooter personalizado y un scooter de carreras en uno. Un scooter que no sólo llama la atención por su extraordinario estilo, sino que también desarrolla un impresionante rendimiento en la pista de carreras. Queda por ver si el resultado está a la altura de las elevadas exigencias. En cualquier caso, nos esforzamos mucho en la realización y tratamos de abrir nuevos caminos:

El bastidor se extiende a la distancia entre ejes de la Lambretta. La pipa de dirección se ha acortado 10 cm y la parte trasera se ha rebajado 8 cm. El escudo de la pierna se ha movido hacia adelante y hacia abajo. Esto no sólo le dio un aspecto especial al marco, sino que también lo hizo particularmente rígido. Esto también hizo posible tener un marco extendido sin un puntal central. Para estar seguros, se siguen soldando tubos en el interior del bastidor por los que pasan los cables y los alambres. El depósito, situado en la parte inferior del paso, también se soldó al bastidor para darle más estabilidad.

Para una propulsión suficiente, sólo nuestro motor SIP BFA 306 se puso en cuestión. Plug & Play, esta maravilla de alta gama ya ofrece más de 50 CV. Para ofrecer algo especial también aquí, no dejamos ninguna piedra sin remover y tratamos de explorar el potencial del 306. El estado actual (junio de 2019) es de 71 CV en la rueda trasera. La potencia se transfiere a la carretera mediante una palanca de cambios eléctrica. Basta con pulsar un botón en el manillar y la siguiente marcha se engrana en un abrir y cerrar de ojos. Para ambientar el elaborado trabajo, se necesitaba, por supuesto, un vestido especial. No sólo un día festivo, no sólo un pit lane, sino también la vieja escuela y la vistosidad, el trabajo de pintura tenía que ser. Sólo Metal Flake puede hacer todo eso a la vez. ¡Un montón de Metal Flake! Puede admirar el resultado de nuestro trabajo en nuestra galería de fotos en flickr.

Y lo que es mejor, puedes verlo en directo. En nuestra tienda de Landsberg o en un evento.

www.fb.com/sip25yearsvespa

SIP Scootershop Custom Scooter "Something Special" Vespa Racer

Las conversiones en resumen


Marco:

  • La parte trasera del bastidor está cortada horizontalmente y rebajada 8 cm.
  • El escudo de la pierna también se ha acortado en 10 cm
  • Bastidor alargado a la distancia entre ejes de la Lambretta
  • Barra de caída PK
  • Columna de dirección ET4, acortada en 6 cm
  • El escudo de las piernas se ha reducido en tamaño y se ha desplazado hacia delante y hacia abajo - esto ha creado una especie de segundo bastidor, que da más estabilidad
    Los tubos pasan por el bastidor en el que se tienden los cables. Estos también están soldados al bastidor y sirven de refuerzo adicional.
  • El depósito de combustible está integrado en la parte inferior del bastidor y también sirve de refuerzo adicional.
  • La suspensión consta de amortiguadores SIP Performance modificados
  • Losfaros LED de rendimiento SIP, el velocímetro SIP 2.0 y las palancas deportivas SIP también proceden del estante SIP

Piezas de carbono:

El asiento y la tapa del ventilador son piezas únicas fabricadas por nosotros. El asiento se puede desmontar con 2 cierres rápidos. Debajo está todo el sistema eléctrico. La pala de refrigeración está hecha de una sola pieza e integra la cubierta del ventilador y la pala de refrigeración.

Palanca de cambios:

La palanca de cambios está basada en una palanca de cambios secuencial Motorino Diavolo. Este ha sido modificado y conectado a un servomotor eléctrico. La palanca de cambios se acciona mediante dos botones situados en el manillar.

Refrigeración del embrague:

El aceite para engranajes se aspira en la parte inferior del cárter del motor y se inyecta en el centro del embrague a través de una bomba. La bomba se pone en marcha cuando se engrana una marcha. Esto sirve para enfriar el embrague en el arranque.
Motor:

  • Motor SIP BFA 306. Diámetro: 78mm / carrera: 64mm. Todas las piezas típicas de este motor corresponden a la serie. El cilindro ha sido reformado.
  • Cronometraje elevado, escape mecanizado, cabeza ajustada.
  • La caja del motor, el embrague y el cigüeñal son de BFA.
  • El escape es un desarrollo especial.
  • Encendido: SIP Performance by Vape con ventilador estándar.
  • El carburador es un carburador DEA de 42 mm. El colector de admisión ha sido reformado y equipado con un diafragma Italkit.
  • El motor tiene actualmente 71.4hp en el cigüeñal y 75hp en el embrague

Participa:

Propietario: SIP Scootershop
Idea/dirección del proyecto: Jesco Schmidt
Trabajos de chapa: Sebastian Attenberger
Pintura: Fabrizio Caoduro/70s Helmets
Motor/Tuning: Jesco Schmidt
Montaje: Christoph Pflügler/Jesco Schmidt
Piezas de carbono: Christian Schall

Jesco
Jesco

Jesco ist bei uns Produktmanager und Technischer Redakteur. Vielen ist er durch Videos aus dem SIP TV Tutorial Kanal bekannt, wo er komplizierte Zusammenhänge einfach erklärt.