Κιτ χρονίσματος κινητήρα SIP MALOSSI 210 cc SPORT "Legal"

Πληροφορίες: Παρακαλείσθε να συμπεριλάβετε το πλήρες VIN (αριθμός πλαισίου Piaggio) του σκούτερ που πρόκειται να επισκευαστεί με την παραγγελία σας για να βοηθήσετε στην σωστή αναγνώριση πλαισίου!

Plug and Play, μεταφέρθηκε σε μια νέα διάσταση. Αυτά τα νέα 'κιτ tuning με πιστοποίηση πιστότητας εξαρτήματος' μας επιτρέπουν να προσφέρουμε τους καρπούς των πολυάριθμων συνδυασμένων ετών εμπειρίας ρύθμισης σκούτερ, συμπεριλαμβανομένης της τεκμηρίωσης που επιτρέπει την άμεση συμπερίληψη των εξαρτημάτων βελτίωσης της απόδοσης που περιλαμβάνονται στα γερμανικά εγγεγραμμένα έγγραφα σκούτερ. Αυτή η πρόσθετη τεκμηρίωση εξασφαλίζει πλήρη νομιμότητα του οδικού δικτύου με ελάχιστη αναπόφευκτη γραφειοκρατία που συνεπάγεται η καταχώρισή τους από τη γερμανική αρχή ελέγχου οχημάτων (TÜV).

Ο κύλινδρος MALOSSI 210 Sport είναι ο αδιαμφισβήτητος βασιλιάς μεταξύ των κυλίνδρων απόδοσης που είναι κατάλληλοι για έργα οδοποιίας, ικανοποιώντας εύκολα όλες τις απαιτήσεις με σπρίτ. Έχει την υψηλότερη ισχύ εξόδου για την κατηγορία τιμής και χωρητικότητας, προσφέρει ασυναγώνιστη επιτάχυνση και πιθανή μέγιστη ταχύτητα, δεν έχει καμία μείωση ή συμβιβασμό στην αντοχή λόγω των βελτιωμένων ιδιοτήτων ψύξης και των λεπτομερών χαρακτηριστικών που διευκολύνεται από την προηγμένη κατασκευή κράματος αλουμινίου, δεν είναι απαραίτητη η τροποποίηση του στροφαλοθαλάμου και μπορεί εύκολα να επιστραφεί σε ένα πρωτότυπο εγκατεστημένο με τα αρχικά εξαρτήματα κινητήρα του εργοστασίου.

Επιλέξαμε προσεκτικά τους αγαπημένους μας συνδυασμούς συνιστωσών, συμπεριλαμβανομένων αυτών των πελατών μας, για να συμπεριληφθούν σε αυτή τη σειρά Tuning Kits με πλήρη πιστοποίηση συμμόρφωσης. Αυτά είναι τα πιο αποτελεσματικά διαθέσιμα στοιχεία ενημέρωσης / αναβάθμισης για το παλιό σχεδιασμό των κλασικών μηχανών Vespa. Αυτά τα κιτ είναι εξοπλισμένα είτε με το SIP Road Box είτε με την κλασικά σχεδιασμένη εξάτμιση του θαλάμου επέκτασης SIP - Τα κιτ είναι όλα ικανά να ενισχύσουν την απόδοση σε σύγκριση με τις αρχικές ρυθμίσεις, ενώ παραμένουν κατάλληλα για τουριστική χρήση λόγω του διπλού τοίχου τους σχέδια εξάτμισης. Διατηρούν επίσης επαρκή απόσταση από το έδαφος και παροχή αρμονικής ισχύος που ξεκινάει χαμηλά στην κλίμακα rev. Υπάρχει επίσης ένας αριθμός μικρών αλλά αποτελεσματικών εξαρτημάτων που περιλαμβάνονται για να ολοκληρώσετε αυτά τα κιτ, όπως ο θάλαμος πλωτήρα με μεγαλύτερη βαλβίδα βελόνας float και το ειδικά σχεδιασμένο γκάζι γλιστρήματος. Ένα πλήρες πακέτο συντονισμού που συναρμολογείται εύκολα από τους λιγότερο έμπειρους μηχανικούς του σπιτιού.

Το κιτ Tuning MALOSSI 210 Sportμε τον SIP Road θέτει ένα σημείο αναφοράς για όλους τους κινητήρες που επιδιώκουν να είναι ισχυροί και διαρκώς αξιόπιστοι. Το τέλειο πακέτο έχει εξελιχθεί ώστε, αφενός, να προσφέρει μια αξιοσημείωτα βελτιωμένη επιτάχυνση, ενώ από την άλλη δεν κάνει συμβιβασμούς όσον αφορά την αξιοπιστία, την ανθεκτικότητα και την ανθεκτικότητα. Αυτό είναι εν μέρει ενεργοποιημένο από το κράμα αλουμινίου υψηλής τεχνολογίας που χρησιμοποιείται στην κατασκευή του, αλλά και από τον επικαιροποιημένο και πιο αποτελεσματικό σχεδιασμό του συστήματος εξάτμισης. Η θετική σχέση μεταξύ αρχικού κόστους, απόδοσης και ανθεκτικότητας παραμένει ασυναγώνιστη.

Το σετ συντονισμού MALOSSI 210 Sport με την απόδοση SIP αντικαθιστά την αρχική εξάτμιση του κουτιού με το κλασικά διαμορφωμένο σύστημα εξάτμισης του θαλάμου εκτόνωσης. Αυτό οδηγεί σε αξιοσημείωτα βελτιωμένη εκμετάλλευση της δυνητικής απόδοσης που μπορεί να προσφέρει ο MALOSSI και η παράδοση ισχύος παρουσιάζει μια πιο τυπική ώθηση δίχρονης κίνησης στο τμήμα της ζώνης ισχύος της κλίμακας rev. Όταν βυθίζεται γρήγορα αυτό το set up είναι μια εικονική εγγύηση του αυτιού στο αυτί που χαμογελάει λόγω του buzz που δημιουργεί κατά την εκτέλεση, αλλά μπορεί ακόμα να προσφέρει αρκετή άνεση για μια αρμονική δύναμη και την υγιή ανάπτυξη. Αυτό επιτρέπει αποδεκτές συνθήκες οδήγησης τόσο σε αστικό όσο και σε αυτοκινητόδρομο.

Και τα δύο κιτ μετατροπής αποτελούν την ιδανική βάση για περαιτέρω μέτρα ρύθμισης, αλλά είναι σημαντικό να λάβουμε υπόψη ότι τα μέρη που δεν περιλαμβάνονται σε αυτά τα πακέτα δεν καλύπτονται από την πιστοποίηση συμμόρφωσης μέρους που έχουμε κανονίσει. Ενώ τα περιβλήματα του κινητήρα είναι ανοιχτά αντιπροσωπεύεται η ευκαιρία να αναβαθμιστεί ο στροφαλοφόρος άξονας καθώς και τα εξαρτήματα του κιβωτίου ταχυτήτων όπως ο Vespa T5 οδοντωτός τροχός τεσσάρων ταχυτήτων, απαραίτητος για βελτιωμένη επιτάχυνση.

Συμπέρασμα: Αυτά τα κιτ SIP Συντονισμού, συμπεριλαμβανομένης της τεκμηρίωσης πιστοποίησης συμμόρφωσης, επιτρέπουν στους εκκεντρικούς ραδιοφωνικούς δέκτες της Γερμανίας να επωφεληθούν από τη συνδυασμένη εμπειρία ρύθμισης για πλήρως νόμιμους και αξιόπιστους κινητήρες! Όλα αυτά με καθαρή συνείδηση u200bu200bκατά τη διάρκεια της επόμενης επιθεώρησης του οχήματος ή του σημείου ελέγχου της αστυνομίας, λόγω πλήρως τεκμηριωμένων εξαρτημάτων ρύθμισης!

Συναγερμός Kit MALOSSI 210 Sport με το δρόμο SIP και πιστοποίηση συμμόρφωσης: Αγωνιστικός κύλινδρος MALOSSI 210cc 'Sport 2016', θάλαμος επιπλέων T7, γκάζι γκαζιού 4.0, SIP Road 2.0 καυσαερίων, κατάλληλος κύριος πίδακας, χρονισμός ανάφλεξης σύμφωνα με τις οδηγίες του MALOSSI.

Κιτ τοποθέτησης MALOSSI 210 Sport με την απόδοση SIP και πιστοποίηση συμμόρφωσης: Αγωνιστικός κύλινδρος MALOSSI 210cc 'Sport 2016', θάλαμος επιπλέων T7, γκάζι γκαζιού 4.0, SIP Απόδοση εξάτμισης, κατάλληλος κύριος πίδακας, χρονισμός ανάφλεξης σύμφωνα με τις συμβουλές του MALOSSI.

SIP - ΣΥΜΒΟΥΛΗ: Κατά τη συναρμολόγηση αυτού του κιτ ελέγξτε τα εξαρτήματα της ανάφλεξης και αντικαταστήστε το μπουζί. Λόγω των αυξημένων επιδόσεων που επιτρέπονται από αυτό το κιτ, τα φρένα θα πρέπει επίσης να συντηρούνται και να αναβαθμίζονται τελικά με ένα σύνολο από επιθέματα / παπούτσια φρένων SIP Performance. Τα καλά αμορτισέρ βελτιώνουν την ανάρτηση για πιο συνεπή επαφή με το δρόμο ενώ επιταχύνετε, στρέφοντας και φρενάροντας!

Άρθρο με επίσημο πιστοποιητικό ανταλλακτικών ! Εάν παρουσιαστείτε με αυτό το έγγραφο στο "TÜV" ή σε άλλο ίδρυμα παρακολούθησης, ο επιθεωρητής μπορεί να μεταφέρει τις τιμές για το θόρυβο, την ισχύ και τη μέγιστη ταχύτητα απευθείας στο πιστοποιητικό δοκιμής του οχήματός σας. Αυτό σημαίνει ότι εξοικονομείτε χρόνο και κόστος για αυτές τις μετρήσεις, οι οποίες συνήθως ανέρχονται σε αρκετές εκατοντάδες ευρώ. Με το πιστοποιητικό δοκιμής, μπορείτε στη συνέχεια να καταχωρίσετε τις αλλαγές στα έγγραφα του οχήματος στο γραφείο κυκλοφορίας και από εδώ και πέρα είστε εντελώς νόμιμοι στο δρόμο με περισσότερη δύναμη!

Κατά την παραγγελία, αναφέρετε τον αριθμό πλαισίου του οχήματός σας (VIN)!

Στη συνέχεια, ο ειδικός (π.χ. TÜV) θα ελέγξει εάν τα εξαρτήματα έχουν εγκατασταθεί όπως περιγράφεται στο πιστοποιητικό. Το VIN στο οποίο εκδίδεται το πιστοποιητικό δεν χρειάζεται να βρίσκεται στην περιοχή χρήσης του πιστοποιητικού, δηλαδή πιστοποιητικό για ένα Malossi 210 μπορεί να εκδοθεί και στο VIN ενός PX80 ("V8X1T..."). Η έκδοση του πιστοποιητικού σε έναν μόνο αριθμό πλαισίου χρησιμεύει ως προστασία αντιγραφής. Χρησιμοποιήστε το πεδίο δωρεάν κειμένου στο τέλος της ηλεκτρονικής παραγγελίας για να δηλώσετε το VIN σας ή να το προσθέσετε στην παραγγελία σας τηλεφωνικά. Το άρθρο πιστοποιητικού ανταλλακτικών δεν μπορεί να σας σταλεί χωρίς το VIN. Για συνδυασμούς εξαρτημάτων που βελτιώνουν την απόδοση, σημειώστε τα κιτ συντονισμού που έχουμε συγκεντρώσει για εσάς (π.χ. 1010410H). Τα πιστοποιητικά ανταλλακτικών που περιέχονται σε αυτά περιγράφουν την κοινή εγκατάσταση όλων των εξαρτημάτων που περιλαμβάνονται στο πεδίο της παράδοσης.

Προσοχή με μικτή εγκατάσταση:

• Εάν, για παράδειγμα, εγκαταστήσετε σωστά έναν κύλινδρο Polini 177 με πιστοποιητικό (14000800H) σε μια γνήσια Vespa PX πριν από το '89, ο επίσημα αναγνωρισμένος εμπειρογνώμονας θα πρέπει να αποδεχτεί την τροποποίηση σύμφωνα με τη γνώμη του ειδικού και να σας εκδώσει ένα αντίστοιχο πιστοποιητικό δοκιμής. Εάν, για παράδειγμα, εγκαταστήσετε επίσης διαφορετική σχέση κύριας μετάδοσης ή άλλο πρόσθετο εξάρτημα που βελτιώνει τις επιδόσεις (μικτή εγκατάσταση), η μέγιστη ταχύτητα του οχήματος θα αλλάξει θεωρητικά σε σύγκριση με το πιστοποιητικό. Σε αυτή την περίπτωση, ο εμπειρογνώμονας μπορεί να μην δέχεται πλέον τις τιμές από την αξιολόγηση και να πει ότι πρέπει να μετρήσει ξανά.
• Ως εκ τούτου, συνιστάται συχνά να πραγματοποιούνται τροποποιήσεις και εγγραφές με συγκεκριμένη σειρά. Π.χ. για μια παλιά Vespa, π.χ. VNA: Εγκαταστήστε πρώτα έναν κινητήρα PX-200 στην αρχική του κατάσταση. Στη συνέχεια καταχωρήστε τις αρχικές τιμές PX (θόρυβος, ισχύς, μετατόπιση...) στα χαρτιά του VNA. Στη συνέχεια, τοποθετήστε εκ των υστέρων τον κύλινδρο Malossi και εμφανιστείτε για άλλη δοκιμή με το πιστοποιητικό ανταλλακτικών. Αν και το VNA δεν περιλαμβάνεται στο πεδίο εφαρμογής του πιστοποιητικού ανταλλακτικών Malossi-210, ο κινητήρας (αριθμός κινητήρα) που είναι εγκατεστημένος στο VNA (PX200) περιγράφεται στο πιστοποιητικό του κυλίνδρου. Συχνά ο ειδικός το καταλαβαίνει και στη συνέχεια αναλαμβάνει τις τιμές του πιστοποιητικού ανταλλακτικών PX 200 και για το VNA με τον κινητήρα PX200 από το παράδειγμα.
• Ακόμα κι αν συνδυάσετε δύο μεμονωμένα στοιχεία που και τα δύο έχουν πιστοποιητικό, π.χ. αγωνιστικό κύλινδρο και αγωνιστική εξάτμιση SIP-Performance, ο ειδικός μπορεί να επιμείνει σε νέες μετρήσεις. Αυτό συμβαίνει επειδή οι τιμές της πιστοποιημένης εξάτμισης βασίζονται στη χρήση με τον αρχικό κύλινδρο και οι τιμές του πιστοποιημένου αγωνιστικού κυλίνδρου βασίζονται στην αρχική εξάτμιση. Κανένας από τους δύο ειδικούς δεν αναφέρει πώς οι δύο τροποποιήσεις μαζί επηρεάζουν τον κινητήρα.

Σημειώσεις (παρακαλούμε επικοινωνήστε με το κέντρο δοκιμών που προτιμάτε):

• Δεν μπορεί να πραγματοποιεί εγγραφές κάθε οργανισμός επιθεώρησης (GTÜ, TÜV, Dekra, KÜS, κ.λπ.) και κάθε κέντρο δοκιμών.
• Τα οχήματα που κατασκευάστηκαν το 1989 ή μεταγενέστερα εξαιρούνται από τα μέτρα βελτίωσης των επιδόσεων επειδή αλλάζει η συμπεριφορά των καυσαερίων. (Σε μεμονωμένες περιπτώσεις όμως ακούσαμε ότι εγκρίθηκαν και για νεότερα οχήματα).

Έχουμε κάνει την εμπειρία ότι οι καταχωρίσεις στα έγγραφα του οχήματος συνήθως λειτουργούν χωρίς προβλήματα, εάν είναι κατάλληλα προετοιμασμένες:

• Θα έπρεπε να είχατε μιλήσει με τον ειδικό εκ των προτέρων.
• Το όχημα πρέπει να είναι σε καλή κατάσταση λειτουργίας, ειδικά τα φρένα, όταν πρόκειται για την αποδοχή αναβαθμίσεων απόδοσης.
• Οι τροποποιήσεις πρέπει να είναι εύκολα αναγνωρίσιμες και κατανοητές από τον επιθεωρητή (έτοιμα έγγραφα και τροποποιημένα εξαρτήματα του οχήματος εκτεθειμένα και καθαρά, αριθμοί αναγνώρισης εύκολα αναγνωρίσιμοι κ.λπ.).

Ακόμα κι αν το όχημά σας έχει τροποποιηθεί σύμφωνα με τις οδηγίες εγκατάστασης και εμφανιστείτε στο σταθμό επιθεώρησης με πιστοποιητικό ανταλλακτικών, ο επιθεωρητής μπορεί να αρνηθεί να ταξινομήσει το όχημά σας επειδή, για παράδειγμα, η γενική κατάσταση του οχήματος είναι πολύ κακή, π.χ. τα φρένα δεν λειτουργούν ή τα φώτα, οι ενδείξεις, η κόρνα κ.λπ. είναι ελαττωματικά.

Δεν αρκεί να εγκαταστήσετε τα εξαρτήματα που βελτιώνουν την απόδοση και να έχετε μαζί σας το πιστοποιητικό ανταλλακτικών. Αυτό επιτρέπεται μόνο για το ταξίδι προς το εξεταστικό κέντρο. Η μετατροπή πρέπει να εγκριθεί από ειδικό (πιστοποιητικό δοκιμής) και να καταχωρηθεί στα έγγραφα του οχήματος.