Επίλεξε τύπο scooter
Επιλογή κατασκευαστή
Επιλογή μοντέλου

Εικόνα προϊόντος για 'Reed-ιέρα SIP BFA 187/215/225/306Title'
Reed-ιέρα SIP BFA 187/215/225/306 για Vespa 125 VNA-TS/150 VBA-Super/160 GS/180 SS/Rally/PX/PE/Lusso/T5
Αρ. προϊόντος: 78245210
112,00 €
Συμπ. ΦΠΑ Δωρεάν αποστολή
100g / Τεμάχια
Ο σύνδεσμος προϊόντος αντιγράφηκε στο Πρόχειρο
Εικόνα προϊόντος για 'Reed-ιέρα SIP BFA 187/215/225/306Title' Images may differ from the original
Εικόνα προϊόντος για 'Reed-ιέρα SIP BFA 187/215/225/306Title' Images may differ from the original
Εικόνα προϊόντος για 'Reed-ιέρα SIP BFA 187/215/225/306Title' Images may differ from the original

Reed-ιέρα SIP BFA 187/215/225/306

για Vespa 125 VNA-TS/​150 VBA-Super/​160 GS/​180 SS/​Rally/​PX/​PE/​Lusso/​T5

  • για κινητήρα SIP BFA 225-306
  • Μεμβράνη
  • Σύνδεση φις
  • Καρμπόν
  • 66x52mm
 
TUNING RACE - για επαγγελματίες
112,00 €

Περιγραφή προϊόντος

Όπως κάθε έμπειρος συντονιστής γνωρίζει "Τίποτα δεν χτυπά κύβους, εκτός από περισσότερους κύβους". Η BFA έχει πάρει αυτή τη φρόνηση στο έπακρο και τώρα παράγει ένα πλήρες κινητήρα, κατάλληλο για μεγάλα μοντέλα Vespa, με κυβισμό 306cc! Κανένα στοιχείο κινητήρα δεν παραμένει άθικτο από αυτήν την τρέλα! Ο σχεδιασμός των περιβλημάτων, του κυλίνδρου, του στροφαλοφόρου άξονα κ.λπ. ήταν όλα φρέσκα σχεδιασμένα για τις προκλήσεις που θέτει ένας κινητήρας 306cc υψηλού επιπέδου. Το αποτέλεσμα αυξάνει τη ρύθμιση του Vespa σε ένα νέο επίπεδο. Η ισχύς, η ροπή και η παράδοση της διαθέσιμης απόδοσης είναι πιο συγκρίσιμες με αυτή μιας σύγχρονης μοτοσικλέτας Motocross παρά ένα ταπεινό σκούτερ!

Τα περιβλήματα του κινητήρα αυτού του μοτέρ BFA 306cc παράγονται με εντελώς νέες μορφές χύτευσης υπό πίεση και διατηρούν την αρχική βασική κατασκευή και την απόσταση μεταξύ των αξόνων κινητήρα των αρχικών τύπων PIAGGIO. Γύρω από αυτές τις παραμέτρους, η BFA δημιούργησε αρκετό επιπλέον χώρο για επέκταση. Αρκετά για έναν πολύ ισχυρότερο στροφαλοφόρο άξονα με μακρύτερο χτύπημα, ο κύλινδρος με διάμετρο 78 mm, ευρεία διάταξη θυρίδας μεταφοράς και παχύτερα περιβλήματα και στηρίγματα στήριξης άξονα για αυξημένη δομική σταθερότητα. Ένα θαυμάσιο παράδειγμα αυτού είναι το ιδιαίτερα χρήσιμο μαζικό στήριγμα του άξονα εισόδου. Η απόσταση μεταξύ των στηριγμάτων στήριξης κυλίνδρων είναι 100mm x 100mm και το άνοιγμα της θύρας εισόδου πλάτους 70mm βρίσκεται ακριβώς δίπλα στην επιφάνεια στήριξης της βάσης του κυλίνδρου και τεντώνεται πάνω από τα δύο μισά του περιβλήματος του κινητήρα. Και τα δύο έδρανα στροφαλοφόρου έχουν εξωτερική διάμετρο 62 mm και μπορούν να χρησιμοποιηθούν τα αρχικά έδρανα 613912 PIAGGIO. Στην πλευρά του συμπλέκτη ο στροφαλοφόρος άξονας στηρίζεται από ένα ρουλεμάν με ράουλο. Σε κάθε άκρο του στροφαλοφόρου άξονα χρησιμοποιούνται στεγανοποιητικά ελατήρια 25x35x7 & 25x40x7. Τα περιβλήματα του κινητήρα είναι εφοδιασμένα με καουτσούκ απόσβεσης τόσο για τον άξονα περιστρεφόμενου βραχίονα όσο και για τις οπίσθιες βάσεις αμορτισέρ αλλά η βαλβίδα καλαμιού και το περίβλημα της απαιτούν την παραγγελία ξεχωριστά. Το κιτ BFA έρχεται με ένα τετράφυλλο καλάμι που ήδη βρίσκεται σε χρήση με τους κυλίνδρους QUATTRINI & DEA. Η μικρή, πολλαπλή χύτευση παρέχει το μίγμα καυσίμου πάνω από ένα γεμιστήρα μέσα στον στροφαλοθάλαμο με εσωτερική διάμετρο 40mm και διάμετρο σύνδεσης 45mm.

Το κεντρικό χαρακτηριστικό του κινητήρα BFA 306 παρέχεται από τον εντελώς νέο κύλινδρο . Η ασυνήθιστα μεγάλη χωρητικότητά του παρέχεται από μια κίνηση 64 mm και μια διάμετρο 78 mm. Το έμβολο διαθέτει ένα επίπεδο κορώνα και ένα μόνο δακτύλιο εμβόλου και η κυλινδροκεφαλή έχει δακτύλιο στεγανοποίησης δακτυλίου Ο και ασφαλίζεται με οκτώ μπουλόνια. Ο μπουζί βρίσκεται σε κεντρική θέση. Η ανταλλαγή αερίων μέσω του κυλίνδρου φροντίζεται από πέντε ογκώδεις θύρες μεταφοράς σε συνδυασμό με μια θυρίδα εξαγωγής διπλής γεφύρωσης. Η φλάντζα στερέωσης εξάτμισης είναι από χάλυβα, είναι συνδεδεμένη στον κύλινδρο με τέσσερις βίδες και η εξωτερική διάμετρος σύνδεσης είναι 50mm. Οι μπουζόνες τοποθέτησης κυλίνδρων δεν εκτείνονται στην κεφαλή του κυλίνδρου καθώς ο κύλινδρος συνδέεται με τα περιβλήματα μόνο στη βάση. Αυτό το χαρακτηριστικό έδωσε μεγαλύτερο περιθώριο για τους μηχανικούς να αναπτύξουν μια αποδοτικότερη διάταξη θύρας μεταφοράς.

Ο στροφαλοφόρος άξονας έχει εξαιρετικά στιβαρή κατασκευή, με πλάτος διαμέσου των διαμέτρων μήκους 102 mm των 54,4 mm. Το σφυρήλατο και στιλβωμένο con-rod έχει μήκος 135mm και το στέλεχος του συμπλέκτη είναι ιδιαίτερα συμπαγές σε εμφάνιση. Ο συμπλέκτης δεν είναι πλέον προσαρτημένος συμβατικά στο στρόφαλο με ένα κλειδί ξύλου που εξασφαλίζει τη σωστή τοποθέτηση αλλά είναι στερεωμένο στο στρόφαλο με ένα σταθερό μηχανισμό οδόντωσης. Το στέλεχος του σφονδύλου χρησιμοποιεί τη συνήθη μέθοδο υποδοχής και κλειδιού, συμβατή με τα πιο κοινά στηρίγματα σφονδύλου.

Ο συμπλέκτης , που δημιούργησε το BFA για αυτόν τον κινητήρα, είναι προσαρμοσμένος στον στροφαλοφόρο άξονα BFA με σταθερό σταθερό οδοντωτό τροχό, που αποτρέπει την κακή ευθυγράμμιση μέσω της στρέψης. Βασίζεται στον συμπλέκτη τύπου PX που παράγει, αλλά αναστρέφει αποτελεσματικά τη λειτουργία και τη βασική κατασκευή. Αυτό μειώνει κατά κύριο λόγο τη συνολική μάζα που περιστρέφεται με τον στροφαλοφόρο άξονα και βελτιώνει επίσης τη συνοχή της πλάκας του συμπλέκτη, διευκολύνοντας την ομαλότερη συνολική λειτουργία ενώ ταυτόχρονα εξαλείφει την αφαίρεση του συμπλέκτη. Ο κύριος οδοντωτός τροχός κίνησης ήταν επίσης ειδικά σχεδιασμένος για αυτόν τον συμπλέκτη κινητήρα. Ο εξαιρετικά χαμηλός σχεδιασμός του προφίλ παρέχει όχι μόνο αξιόπιστη και διαρκή μετάδοση ισχύος αλλά επίσης απελευθερώνει απαραίτητο χώρο για περαιτέρω μέτρα συντονισμού. Αυτό το τέχνασμα κατασκευής επιτρέπει, για παράδειγμα, τη συμπερίληψη πέντε πλακών τριβής μέσα στον συμπλέκτη. Ο οδοντωτός τροχός συμπλέκτη είναι τοποθετημένος στο αλουμινένιο CNC μηχανικό συμπλέκτη με δώδεκα μπουλόνια και ο εσωτερικός άξονας είναι εφοδιασμένος με ρουλεμάν με βελόνες, αντικαθιστώντας τον χάλκινο μπουλόνι με πρωτότυπο στυλ. Η πλάκα πίεσης διαθέτει επίσης ένα μηχανισμό εδράνου, που βρίσκεται γύρω από ένα κέντρο περιστροφής αλουμινίου. Οι πλάκες συμπλέκτη είναι όλες κατασκευασμένες από αλουμίνιο και η πλάκα πυθμένα έχει έξι εσοχές ελατηρίου, παρόμοιες με το σχεδιασμό του συμπλέκτη μικρών πλαισίων Vespa, οι οποίες μπορούν να εξοπλιστούν με δύο ελικοειδή ελατήρια το ένα μέσα στο άλλο. Η παράδοση περιλαμβάνει έναν πρωτεύοντα οδοντωτό τροχό ευθύγραμμης κοπής καθώς και δύο ειδικούς μπουλόνια που επιτρέπουν την αντικατάσταση των πλακών συμπλέκτη ενώ ο συμπλέκτης είναι ακόμα συνδεδεμένος στον στροφαλοφόρο άξονα. Όλη αυτή η νέα τεχνολογία ταιριάζει κάτω από ένα τυπικό κάλυμμα συμπλέκτη PX 200!

Η εξαγωγή του BFA 306, μαζί με τα υπόλοιπα κύρια εξαρτήματά του, έχει επίσης σχεδιαστεί ειδικά για να συμπληρώσει αυτή την προηγμένη ιδέα του κινητήρα. Αυτό όχι μόνο σημαίνει ότι ταιριάζει απόλυτα με τη φλάντζα εξαγωγής του κυλίνδρου, αλλά έχει επίσης προσεκτικά υπολογισμένες διαστάσεις για να ταιριάζει με την χωρητικότητά του, τους χρόνους των θυρίδων και τις περιοχές διατομής του καναλιού για να παράγει μια ισχυρή και αρμονική καμπύλη ισχύος.

Ο κινητήρας BFA 306 και τα ξεχωριστά εξαρτήματα του αντιπροσωπεύουν τα πιο αποκλειστικά αξεσουάρ ρύθμισης που είναι διαθέσιμα για να αυξήσουν την απόδοση των παραδοσιακά σπορ μοτοσικλετών. Αυτό δεν είναι κατ 'ανάγκη μόνο παραπομπή στο τμήμα τιμών που βρίσκεται, αλλά πολύ περισσότερο την εντυπωσιακή ποιότητα των υλικών υψηλών προδιαγραφών και τα τεχνικά πρότυπα που εμπλέκονται στην κατασκευή του. Το απόλυτο highlight προσφέρεται από την πιθανή απόδοση "ταχύτητας warp" που μπορεί να προσφέρει αυτή η τεχνολογία τελευταίας τεχνολογίας. Ένα άλλο master-stroke είναι ότι όλα αυτά τα σύγχρονα εξαρτήματα έχουν συναρμολογηθεί μέσα στα όρια μιας μονάδας κινητήρα μεγάλου μεγέθους Vespa!

Συμπέρασμα: Η ωραιότερη μέθοδος δημιουργίας ενός λύκου σε ένδυμα προβάτων!

306cc / Ενισχυμένα περιβλήματα / 5-πλάκα συμπλέκτη / είσοδος βαλβίδων βαλβίδων / οπή 78mm

SIP-TIP: Για να συμπληρώσετε τέλεια τη συμπερίληψη ενός κινητήρα BFA στη ρύθμιση του σκούτερ σας, μην ξεχάσετε να παραγγείλετε ένα συμπαγές σύνολο γρανάζι γραναζιών, όπως τα εξαρτήματα DRT F1. Ένα σύγχρονο σύστημα ανάφλεξης (για παράδειγμα μια ανάφλεξη SIP Performance) και ένα κατάλληλα διαστασιοποιημένο καρμπυρατέρ (Keihin PWK 38) συνιστώνται επίσης, εάν δεν είναι απαραίτητα!

Οι πελάτες αναζήτησαν επίσης αυτό το προϊόν με:

Βίντεο προϊόντων

Express Shipping Worldwide DHL, UPS, FEDEX
SIP Aid Scooterists help!

Το προϊόν ταιριάζει

Το προϊόν ταιριάζει με αυτά τα αντικείμενα:

News for you Discover great new products!

Λήψεις

Όνομα αρχείου Τύπος αρχείου Περιγραφή Μέγεθος αρχείου
Primär vernieten PX Primär neu vernieten und Kupplung montieren PX 14,21 MB Λήψη
Re-rivet primary drive install clutch Re-rivet primary drive install clutch 0,61 MB Λήψη
near Munich, Germany Visit our Flagship Store
Are you a retailer or would you like to become one?