Αγωνιστική εξάτμιση SIP Performance

SIP απόδοσης κάνει ακριβώς ό, τι λέει στην ετικέτα. Υπήρξε η πιο δημοφιλής μεγάλη ρύθμιση πλαίσιο του συστήματος εξάτμισης για τα τελευταία 10 χρόνια. Jim Lomas, ο ίδιος δραστηριοποιείται ως δρομέας στο δεκαετίας του 60, άρχισε το 1979 να παράγει απόδοση προσανατολισμένη συστήματα εξάτμισης επέκταση θαλάμου για δίχρονους κινητήρες. Λόγω της τεράστιας ζήτησης από την αναβίωση σκηνή σκούτερ της ημέρας, σύντομα αποφάσισε να επικεντρώσει τις προσπάθειές του στην ενίσχυση της Vespa και LAMBRETTA κυμαίνεται σκούτερ. Το αργότερα αναδυόμενες γερμανική και η αυστριακή σκηνή αγώνες δρόμου και είχαν ανάγκη από ένα σωλήνα που θα μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν για μέγιστη ισχύ και εύρος στροφών ρυθμίσεις, με ένα ιδιαίτερα ογκώδες θάλαμο επέκτασης για χαμηλά έως τα μέσα ροπή φάσμα. Το 1997 σε συνδυασμό με τη δύναμή μας και του Jim ανέπτυξε το SIP επέκταση την απόδοση του συστήματος θαλάμου: φορτία oomph τρόπος κάτω από το φάσμα στροφών, κατασκευασμένα από ανοξείδωτο χάλυβα, επιτρέπει τη χρήση της κύριας βάσης και φαρδύτερα ελαστικά τμήμα. Με τα χρόνια αυτό το σύστημα έχει βελτιωθεί και συνεχώς ενημερώνεται και δυστυχώς (άσχημα) αντιγράφονται.

Αυτό το σύστημα εξάτμισης είναι φινιρισμένα στο χέρι από ανοξείδωτο χάλυβα. Είναι επίσης διαθέσιμος με ένα γυαλισμένο φινίρισμα. Ένα διπλό τοίχωμα κατασκευή σε ζωτικούς χώρους εξασφαλίζει μικρότερη παραγωγή θορύβου, η αυξημένη σταθερότητα και ένα μάτι που πιάνει σκουριά ελεύθερη σχεδίαση. Είναι τοποθετημένο στην πολλαπλή εξαγωγής στέλεχος κινητήρες με ελατήρια. Ο κύριος εξάτμισης βραχίονα στήριξης είναι αρκετά ισχυρή για το στρες και την ένταση της κανονικής καθημερινής χρήσης. Αποφασίσαμε κατά τη χρήση των O-ring στεγανοποίησης καυσαερίων, ώστε να επιτρέπουν επαρκή ευελιξία και τον περιορισμό των κινδύνων από το σωλήνα που ρωγμές ή άλλες φθορές. Το σύστημα εξάτμισης μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε συνδυασμό με κυλίνδρους PIAGGIO Ο.Ε. και όλα σχεδόν τα κράτη συντονισμένοι ρυθμίσεις κινητήρα, από ήπια συντονισμένοι δρόμο θα σκούτερ έως το μέγιστο έργα ηλεκτροπαραγωγής. Ένα ευρύ δυναμικό της δύναμης μπορεί να πραγματοποιηθεί από 15 PS έως και 28 PS, επιτρέποντας δυναμικό τελική ταχύτητα των 105 και μεταξύ 150 km / h (62 90 MPH!).

Το άλλο καυσαερίων σε αυτό το εύρος, το ΣΕΠ Racing EVO εξάτμισης είναι σχεδόν ταυτόσημη με την εξάτμιση απόδοσης SIP στην κατασκευή, διαφέρουν μόνο στο ότι το EVO έχει κατασκευαστεί με τις συνήθεις (μη ανοξείδωτο) χάλυβα και επικάλυψη σκόνης. Υπάρχουν δύο εκδόσεις αυτού του αγωγού που διατίθενται για τα μοντέλα VESPA Τ5. Η μονάδα, συμπεριλαμβανομένης της πολλαπλής μικρότερη downpipe είναι κατάλληλη για τις περισσότερες ρυθμίσεις υψηλότερες στροφές κινητήρα. Είναι ιδιαίτερα αρμονική, σε συνδυασμό με την Ο.Ε. PIAGGIO 125cc κύλινδρο. Ο ΣΕΠΚ απόδοσης NT αντιπροσωπεύει την έκδοση με το μακρύτερο τμήμα downpipe πολλαπλή. Η μονάδα αυτή εξασφαλίζει απόδοση ισχύος στις χαμηλές και μεσαίες στροφές σειρές και έτσι προσφέρεται ιδανικά για MALOSSI κύλινδρο ή Polini ρυθμίσεις.

JL Εγγύηση: Περιλαμβάνεται με κάθε γουλιά-απόδοσης του συστήματος δοχείο διαστολής είναι μια αυτόματη εγγύηση JL για όλα τα πρωτότυπα των αγοραστών, αν εξάτμισης σας χωρίζει ανοικτό ανά πάσα στιγμή κατά τη διάρκεια της κανονικής χρήσης (εκτός από την άλεση κατά μήκος του πεζοδρομίου) θα πρέπει να επισκευαστεί ή να αντικατασταθεί.

Συμπέρασμα: Μια εντελώς πειστικό ήχο και την απόδοση. Η απόδοση του συστήματος SIP επέκταση θαλάμου είναι κατάλληλο για την πιο ήπια δρόμο θα σκούτερ και μέγιστη ισχύ τα σχέδια βελτίωσης.

Racing επέκταση θαλάμου / ανοξείδωτο χάλυβα ή χάλυβα κατασκευών, μαύρη σκόνη φινίρισμα / ανοξείδωτο χάλυβα σιγαστήρα / αριστερό χέρι την έξοδο

Ανοξείδωτο χάλυβα / ατσάλι, μαύρο βαμμένο φινίρισμα, το χέρι πολλών δομικών παραγωγής κατά διαστήματα, από ανοξείδωτο χάλυβα σιγαστήρα, το αριστερό χέρι την έξοδο

Οι εξατμίσεις επιτρέπουν τη συνεχιζόμενη χρήση τόσο της κύριας-στάση και φαρδύτερα ελαστικά τμήμα είναι επίσης δυνατό.

Εξαερωτήρας υδροβολή και το χρονισμό της ανάφλεξης θα πρέπει να ελέγχονται και / ή να προσαρμοστούν για την αξιόπιστη και διαρκή χρήση αυτού του συστήματος εξάτμισης.

SIP-ΣΥΜΒΟΥΛΗ: Σε συνδυασμό με 139-177cc κιτ ένα μεγαλύτερο SI DELLORTO υδατάνθρακες. των 24 χιλιοστών και ένα ψηλότερο σχέση μετάδοσης είναι απαραίτητες για μια πιο αρμονική βελτιστοποιηθεί και να δημιουργήσει. Κοντά στο πρότυπο Ο.Ε. PIAGGIO 200cc cylindered ρυθμίσεις κινητήρα, θα απαιτήσει μια κύρια τζετ τουλάχιστον 10 φορές μεγαλύτερο για την ΟΕ DELLORTO SI 24 χιλιοστά υδατάνθρακες., Ένα MALOSSI κύλινδρο 210cc μαζί με ένα ισχυρότερο σύστημα συμπλέκτη (COSA συμπλέκτη), μια τροποποιημένη κυλινδροκεφαλή, ένα VESPATRONIC ανάφλεξης σύστημα και τελευταίο αλλά όχι ασήμαντο μια πιο εγκεφαλικό επεισόδιο είναι σκόπιμο στροφαλοφόρου άξονα. A 30 έως 36 mm καλάμι βαλβίδα υδατάνθρακες. σύστημα θα πρέπει να λαμβάνουν το μοτέρ μέχρι τις 30 PS σήμα.

Παράθεση SCOOTERING, Αγγλία, εξάτμιση δοκιμή: Αφήνει να ρίξει μια ματιά στο διάγραμμα απόδοσης: Bingo Bongo! 18,3 ίππους στις 6.840 σ.α.λ. καθώς και 19 Nm από τις 6.200 - 6.800 σ.α.λ.! Τα χαρακτηριστικά αυτής της εξάτμισης είναι ανάλογη με την εξέλιξη μμ, σύμφωνα με την οποία το SIP είναι μια καλή συμφωνία πιο ελαστική. Η καμπύλη ισχύος πετά σε όλο το φάσμα των στροφών μέχρι το μέγιστο των 18,3 ίππων. Στις 5.000 σ.α.λ. theres ακόμα 10,4 ίππους καθώς και 15 Nm συσκευάζονται στο πίσω ελαστικό. Πολύ καλό για καθημερινή χρήση δρόμου, πολύ καλά, όταν κάνει σούζες κάτω από τη στάση του λεωφορείου. Η απόδοση SIP μας εντυπωσίασε με την ελαστικότητα του, πραγματικά stomps σε αυτό! Δοκιμή αυτοκινητόδρομο μας ήταν επίσης εντυπωσιακή - σε 140 χλμ/ώρα μέγιστο. Ο ήχος και το υλικό που χρησιμοποιείται στην κατασκευή αξίζει για κλοπή ....

Worb5 Παράθεση από την αναθεώρηση PX εξάτμισης. 27,5 PS @ 7620 rpm και 26,9 Nm ροπής @ 6860 rpm. JA! Για άλλη μια φορά ένα νικητή. Απόδοσης, της ροπής, η κλίμακα στροφών για να ταιριάζει και στην ευρύτερη παροχή ισχύος, όπως θα μπορούσατε να επιθυμήσετε! Ενισχύει το EVO μμ από 300 στροφές, μεγάλη εξάτμιση.