Άξονας δευτερέων,σετ γραναζιών 19-16-14-10 Δόντια DRT 4 ταχύτητα/PK FENIX Racing

Καθαριότητα αλλαγές ταχυτήτων, ενώ είστε επιτάχυνση μπορεί να είναι καθοριστική για την ήττα ή νίκη. Είναι σχεδόν μια τέχνη για να είναι σε θέση να ρυθμίσετε σχέσεις του κιβωτίου ταχυτήτων σας ιδανικά για να ταιριάζει με την περιοχή του φάσματος στροφών σας όπου η μέγιστη ισχύς είναι διαθέσιμη (η ζώνη ισχύος). Τα στοιχεία VESPA κιβώτιο ταχυτήτων έχουν δει πολλά πειραματισμό και την ανάπτυξη κατά τα τελευταία χρόνια. DRT είναι στην πρώτη γραμμή αυτής της έρευνας και να διαθέτουν τον κατάλληλο μέρη κιβώτιο ταχυτήτων που διαθέτει ταιριάζουν πιο δυνατό κινητήρα ρυθμίσεις.

Το πρόβλημα της καθαρής αλλαγής ταχυτήτων μεταξύ 3ου και 4ου εργαλεία, ειδικά με τις επιδόσεις ενισχυμένη κινητήρες, μοιράζεται μεταξύ των δύο μεγάλων και μικρών πλαίσιο VESPA κινητήρες. DRT προσφέρει νέες ρυθμίσεις σχέση μετάδοσης με τη σειρά τους των συγκροτημάτων άξονα εισόδου. Μέγιστες στροφές του κινητήρα με 4η σχέση με ένα φορτίο 150 κιλών σε μεγαλύτερη απόσταση ή τη χρήση του αγώνα 4η ταχύτητα, όλα είναι πιθανά.

Τα DRT συγκροτήματα άξονα εισόδου από μια πιο σκληρή από ό, τι πρότυπο ποιότητας του χάλυβα και στη συνέχεια σκληρύνει μέσα βαφής. Επομένως, είναι εξαιρετικά ανθεκτικό και έτσι προσφέρουν μια ιδανική επέκταση για το ευρύ φάσμα των υφιστάμενων δομοστοιχείων κιβώτιο ταχυτήτων διαθέσιμα. Οι σχέσεις του κιβωτίου ταχυτήτων είναι πολύ πιο εύκολο να προσαρμοστούν στα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά που απαιτούνται κινητήρα. Τα περισσότερα από τα συγκροτήματα άξονα εισόδου είναι εξοπλισμένα με ένα λεπτό νήμα M11 βαθμό και το παξιμάδι για να χωρέσει περιλαμβάνεται επίσης.

Συμπέρασμα: Αυτές οι συνελεύσεις DRT άξονα εισόδου είναι απαραίτητη για όλες τις σοβαρές δρομείς και σπρίντερ. Ράλλυ θα scooterists έχουν μάθει επίσης τα οφέλη της κορυφαίας ποιότητας ρυθμιζόμενο σχέσεις του κιβωτίου ταχυτήτων.

SIP-Συμβουλή: Αν θέλετε να αυξήσει την αναλογία της έναρξης κιβώτιο ταχυτήτων σας με τα βασικά γρανάζια κίνησης. Η αναβάθμιση του άξονα εισόδου είναι η πρώτη, ακολουθούμενη από την προσαρμογή των επιμέρους γρανάζια ταχυτήτων στον άξονα εξόδου. Ποτέ μην ξεχάσετε να παραγγείλετε ένα νέο εργαλείο επιλογής σταυρού (στην καλύτερη περίπτωση το στοιχείο DRT) και φρέσκο u200bu200bλάδι κιβωτίου ταχυτήτων. Τελευταίο αλλά όχι ασήμαντο οι ΣΕΠΚ ταχυτήτων αποστάτες συναρμολόγηση κουτί άξονα θα σας βοηθήσουν να βρείτε τον ιδανικό άξονα εξόδου από το συγκρότημα πλωτήρα τέλος για την ασφαλή και διαρκή χρήση των αυτοκινήτων σας.

Μπορείτε να επιλέξετε από τα ακόλουθα συγκροτήματα άξονα DRT εισόδου:

SINCRO / SINCRO ΑΝΤΙΓΡΑΦΟ / Nürburg / MATRIX συγκροτήματα άξονα εισόδου: Τα στοιχεία κιβώτιο ταχυτήτων αγωνιστικά. Η μικρότερη 3η και 4η ταχύτητα, αλλά είναι δυνατή μόνο σε συνδυασμό με την PARMA γρανάζι με 47 δόντια, που επιτρέπει ακόμα καλύτερη ρύθμιση σχέση μετάδοσης στο υπόλοιπο του κιβωτίου ταχυτήτων. Η SYNCRO ΠΙΣΤΑ έκδοση διαθέτει επίσης ένα μικρότερο 2η ταχύτητα. Καλό θα είναι να αρχίσει με την ταχύτητα Nürburg γρανάζι στη συνέχεια, να μειώσει σταδιακά τα επιμέρους δείκτες ανάλογα με τα χαρακτηριστικά ισχύος του κινητήρα σας. Οι Nürburg / SINCRO / MATRIX συγκροτήματα άξονα εισόδου απαιτούν όλες τις PARMA γρανάζι με 47 δόντια.

Η SINCRO REPLICA και Nürburg άξονες εισόδου συντομεύσει την 4η σχέση μετάδοσης ακόμη περισσότερο από την έκδοση RUNNER. Η 3η σχέση μετάδοσης είναι επίσης μικρότερη. Η ROVIGO 1η ταχύτητα γρανάζι με 55 δόντια και το 2ο γρανάζι μετάδοσης με 55 δόντια, τόσο που παράγεται από DRT, έχουν αποδειχθεί πολύ επιτυχής, σε συνδυασμό με αυτά τα συγκροτήματα άξονα.

Η SINCRO συνέλευση άξονα ΠΙΣΤΑ έχει επίσης μικρότερη σχέση μετάδοσης δεύτερος. Αυτές οι συνελεύσεις άξονα εισόδου με 19, 17, 13 και 10 δόντια γρανάζι αντίστοιχα σχεδιαστεί για χρήση στην αγωνιστική πίστα. Κατά την εκτέλεση έργων με γνώμονα κινητήρα η χρήση των εργαλείων παραγωγής γρανάζια άξονα, που παράγεται από DRT, με 54 και 51 δόντια για τα 1ο και 2ο εργαλεία και ένα γρανάζι είτε με 49 ή 50 δόντια στον 3ο οδοντωτό εργαλείο έχει αποδειχθεί επιτυχής.

Σήμερα η είσοδος MATRIX άξονα συναρμολόγηση κιτ μετατροπής κυβερνά τη φωλιά του αγώνα εργαλείων ρύθμισης κουτί σειρά. Denis Ιννοκέντιου: Κέρδισε σε όλες τις τάξεις και φυλές, όπου χρησιμοποιήθηκε το 2011.; Ένας αναβάτης με ένα σκούτερ είναι εξοπλισμένα με μια απόδοση PARMA κιτ κυλίνδρων αγώνων σε συνδυασμό με υδατάνθρακες 19 χιλιοστά οδήγησε πάνω από τη γραμμή του τερματισμού με μια τελική ταχύτητα 140 km / h (88 mph). Σε έργα υψηλής ρύθμισης τέλος κινητήρα αυτό άξονα εισόδου έχει αποδειχθεί καλύτερο, σε συνδυασμό με τα γρανάζια ταχυτήτων εξόδου άξονα με PARMA 4η ταχύτητα, η 1η ταχύτητα είτε με 55 ή 54 δόντια, 51 δόντια στο 2ο γρανάζι μετάδοσης και το τρίτο γρανάζι μετάδοσης είτε με 49 δόντια, επίσης, που παράγεται από DRT, ή Ο.Ε. PIAGGIO στοιχείο για την 3η ταχύτητα με 50 δόντια.

Οι παραπάνω συνδυασμοί σχέση μετάδοσης είναι φυσικά μόνο συστάσεις για χρήση σε πίστες καρτ, μικρότερα κυκλώματα πίστα και δρόμο χρήση. Για μεγαλύτερα κυκλώματα όπως Cadwell πάρκο ή την Nrburgring στη Γερμανία ένα ψηλότερο εγκατάσταση σχέση μετάδοσης είναι απαραίτητη.

Συμπέρασμα: Αν έχετε τη φυλή ή την πρόθεση να σας δεν θα είναι σε θέση να κάνει χωρίς αυτά τα κιτ μετατροπής κιβώτιο ταχυτήτων.