Μετατροπέας ψαλιδιού SIP, Vespa PK50-125 S/SS/XL/Automatica

Το σύστημα πέδησης είναι συχνά δυστυχώς παραμεληθεί, όταν πρόκειται να βραχυχρόνιων διακυμάνσεων της ρευστότητας σκούτερ. Ποια χρήση είναι το ισχυρότερο κινητήρα όταν δεν μπορείτε να φέρετε σκούτερ σας να σταματήσει με ασφάλεια; Η Ο.Ε. PIAGGIO ταμπούρο σύστημα είναι απλά δεν είναι αρκετά ισχυρή για συντονισμένοι σκούτερ.

Για ότι vintage και μικρό πλαίσιο αναβάτες μπορούν να απολαύσουν τα οφέλη ενός δισκόφρενου έχουμε αυτά τα τροποποιημένα στήλες διεύθυνσης διαθέσιμα. Αρχικά γίνεται για την VESPA PK 50 - 125 / S / XL / SS / Automatica μοντέλα, προσφέρεται ιδανικά για το σκοπό αυτό. Τα στοιχεία αυτά μεταβάλλονται σε κάθε άκρο, η εσοχή τιμόνι έχει επίσης προσαρμοστεί μαζί με το πώμα φάσμα τιμόνι για να χωρέσει αυτά τα προηγούμενα μοντέλα.

Αυτή η μετατροπή επιτρέπει τη χρήση ενός συστήματος 20 χιλιοστά GRIMECA δισκόφρενο και 10 τροχοί'' - ελαστικά μπορούν επίσης να χρησιμοποιηθούν με καλύτερα χαρακτηριστικά χειρισμού τους και πολύ ευρύτερη επιλογή του τύπου του ελαστικού με τις απαραίτητες ειδικότητες ταχύτητα. Η κολώνα του τιμονιού μπορεί να εγκατασταθεί χωρίς τροποποίηση με το πλαίσιο του VESPA σας. Το φτερό όμως θα απαιτεί ελαφρά μεταβολή προκειμένου να καθοριστεί σωστά και μια συντομευμένη αμορτισέρ θα αποκαταστήσει την απαιτούμενη γωνία ως προς τη μεταπορευόμενη αναστολή σύνδεση!

Αυτό το κιτ περιλαμβάνει μόνο το τροποποιημένο κολόνα του τιμονιού. Το κιτ σύνδεσης που είναι διαθέσιμες ξεχωριστά, είναι ιδανικό για εκείνους που είναι σίγουροι για όλα τα extras για να χωρέσει αυτό το PK 50 - 125 / S / XL / SS / Automatica κολώνα του τιμονιού, καθώς περιλαμβάνει τα πώματα για την ίδια στήλη, τα έδρανα του, κάλυμμα για τη σκόνη, τα αμορτισέρ, φρένα και συναρμολόγηση speedo καλώδιο. Για να ολοκληρώσετε τη δουλειά σωστά ένα νέο καλώδιο ταχύμετρο, καπάκι διανομέα και πίσω κάλυμμα του συνδέσμου θα πρέπει επίσης να παραγγελθούν.

SIP-TIP: Για να μετατρέψετε το πίσω μέρος του σκούτερ σας με 10'' τροχούς για να ταιριάζει, έχουμε τροχούς μετατροπέα διαθέσιμα. Σας προτείνουμε την αναβάθμιση του κινητήρα PX για τις προηγούμενες μεγάλες πλαίσιο μοντέλα Vespa. Εναλλακτικά, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα μετατροπέα τροχού / ταμπούρο. Μην ξεχάσετε να παραγγείλετε ένα νέο μπροστινό τροχό, σύστημα πέδησης, speedo καλώδιο και αμορτισέρ. Ένας προσαρμογέας θα είναι επίσης αναγκαίο για τα πίσω αμορτισέρ στερέωση στο σκελετό, για την αντιστάθμιση της διαφοράς μεταξύ των 4 χιλιοστών σχέδια.