Συμπλέκτης SIP Race Supersport 23 Δόντια για πρωτ. 62

Υψηλής τεχνολογίας συμπλέκτης για τα μοντέλα Vespa Largeframe. έκδοση "Supersport" του ασυναγώνιστου συμπλέκτη BFA.

Με αυτόν τον συμπλέκτη, η λειτουργική αρχή του συμπλέκτη της Vespa Largeframe έχει αντιστραφεί. Αυτό έχει ως στόχο να συνδέει άκαμπτα λιγότερη μάζα με τον στροφαλοφόρο άξονα και έχει ως αποτέλεσμα τη βελτίωση της λειτουργικότητας. Μαζί με τους 4 δίσκους και τα 9 ελατήρια, πρόκειται για έναν σχεδόν άφθαρτο συμπλέκτη που είναι ιδανικός για κάθε εφαρμογή. Το όλο πράγμα χωράει κάτω από το αρχικό κάλυμμα του συμπλέκτη του PX.

• Χαμηλή μάζα στον στροφαλοφόρο άξονα
• 4 όψεις συμπλέκτη
• Διατίθεται έκδοση με οδοντωτή φλάντζα

Η αρχή του ανεστραμμένου συμπλέκτη Vespa Largeframe γίνεται όλο και πιο δημοφιλής. Η συμπεριφορά λείανσης και διαχωρισμού είναι εντυπωσιακή. Δυστυχώς, αυτοί οι συμπλέκτες είναι συνήθως ακριβοί, γεγονός που αυξάνει το εμπόδιο για την αλλαγή. Στόχος του συμπλέκτη Supersport είναι να καταστήσει την άνεση λειτουργίας ελκυστική και για κινητήρες 20-30hp.

Πώς προέκυψε ο συμπλέκτης "Supersport"

Η μικρή εταιρεία BFA από την Ιταλία έκανε την αρχή και ήταν η πρώτη που ανέτρεψε τη λειτουργική αρχή του συμπλέκτη για τα μοντέλα Vespa Largeframe. Αυτό σημαίνει ότι δεν είναι πλέον το εξωτερικό καλάθι που περιστρέφεται με τον στροφαλοφόρο άξονα, αλλά το εσωτερικό καλάθι. Η αρχή αυτή αντιγράφηκε από διάφορους κατασκευαστές, αλλά η απόδοση του συμπλέκτη της BFA δεν έφτασε ποτέ στα ίδια επίπεδα. Η SIP αγόρασε τον συμπλέκτη από την BFA το 2019 και συνεχίζει να τον παράγει από τους ίδιους κατασκευαστές στην Ιταλία. Ο συμπλέκτης λειτουργεί άψογα και αντέχει εύκολα σε ισχύ άνω των 70 ίππων. Καθώς η πλήρης απόδοση του συμπλέκτη BFA απαιτείται σπάνια, αποφασίσαμε να αναπτύξουμε έναν παρόμοιο συμπλέκτη με 4 δίσκους. Ο στόχος ήταν να μεταφέρουμε την τέλεια λειτουργία και αντοχή του συμπλέκτη BFA σε έναν πιο ευνοϊκό συμπλέκτη που μπορεί να μεταφέρει εύκολα 50 PS.

Το αποτέλεσμα είναι εντυπωσιακό και μπορεί να εξισωθεί ή να ξεπεραστεί σε λειτουργία και χωρητικότητα φορτίου μόνο από τον συμπλέκτη BFA με 5 δίσκους. Όπως και στην έκδοση BFA, το γρανάζι βιδώνεται με 12 βίδες. Ο σχεδιασμός των 4 όψεων του συμπλέκτη έχει ληφθεί από τον συμπλέκτη Cosa- χρησιμοποιούνται όψεις SIP σε υλικό φορέα αλουμινίου. Αυτό κατέστησε δυνατή την αύξηση του αριθμού των δίσκων τόσο στο εσωτερικό όσο και στο εξωτερικό καλάθι, γεγονός που αυξάνει τη διάρκεια ζωής των δίσκων επένδυσης και διαχωρισμού. 6 ελατήρια παρέχουν επαρκή πίεση επαφής, αφήνοντας αρκετό χώρο για 9 ελατήρια για περαιτέρω αναβάθμιση. Τα κατασκευασμένα με CNC επιμέρους τμήματα από αλουμίνιο υψηλής ποιότητας εξασφαλίζουν χαμηλό βάρος και υψηλά πρότυπα ποιότητας. Τα τακάκια μπορούν να αλλαχθούν κατά την εγκατάσταση.

Ο συμπλέκτης Supersport διατίθεται σε διάφορες εκδόσεις

Κατάλληλος για την αρχική φλάντζα συμπλέκτη των στροφαλοφόρων αξόνων PX ή με οδοντώσεις που σχηματίζουν μια σχεδόν άφθαρτη σύνδεση με τον στροφαλοφόρο άξονα. Ωστόσο, αυτό απαιτεί τη χρήση στροφαλοφόρου άξονα με τις ίδιες οδοντώσεις. Οι οδοντώσεις χρησιμοποιήθηκαν για πρώτη φορά στον στροφαλοφόρο άξονα των κινητήρων BFA 306, αλλά τώρα τις προσφέρουμε επίσης για μια ολόκληρη σειρά από στροφαλοφόρους άξονες για τυποποιημένα κιβώτια κινητήρων PX.

Εάν θέλετε να συνδυάσετε τον συμπλέκτη SIP Supersport με ένα μεγάλο πρωτεύον γρανάζι Z64 π.χ. της Polini, Malossi, BFA ή άλλων κατασκευαστών, μπορείτε να αγοράσετε τους συμπλέκτες "χωρίς γρανάζι" 93440000 και 93441000 και να τους συνδυάσετε με ένα από τα γρανάζια BFA 87482600, 87482700, 87482800. 

Συμπλέκτης Supersport και ξεχωριστή λίπανση

Το ραβδωτό στέλεχος στροφαλοφόρου άξονα δεν μπορεί να συνδυαστεί με ξεχωριστή λίπανση. Ο λόγος είναι ότι δεν υπάρχει ροδέλα συμπλέκτη με οδόντωση και εσωτερική διάμετρο για M14. Η έκδοση για την αρχική φλάντζα μπορεί να χρησιμοποιηθεί με ξεχωριστή λίπανση. Ωστόσο, οι προεξέχουσες βίδες με βύθιση M5 μπορεί να τρίβονται στον άξονα του γραναζιού της αντλίας λαδιού στο περίβλημα του κινητήρα. Για να αντιμετωπιστεί αυτό, αρκεί να λειανθεί ο άξονας της αντλίας λαδιού περίπου 0,5 mm χαμηλότερα. Εναλλακτικά, οι προεξοχές των βιδών μπορούν επίσης να λειανθούν.

Ποια ελατήρια συμπλέκτη

Ο συμπλέκτης SIP Supersport μεταδίδει αξιόπιστα έως και πάνω από 50 ίππους με τα ειδικά τακάκια 93440100 και 6 ελατήρια σκληρότητας L (πάχος σύρματος 1,6 mm) με αριθμό είδους 82875000. Εάν τοποθετήσετε και τις 9 πιθανές θέσεις ελατηρίων, μπορείτε να μεταδώσετε ακόμη μεγαλύτερη ισχύ. Καθώς τα ελατήρια είναι τύπου "PK XL2", μπορούν επίσης να προστεθούν ελατήρια Cosa στο εσωτερικό..

Αν θέλετε έναν ιδιαίτερα ομαλό συμπλέκτη και πρέπει να μεταδίδετε μόνο μέχρι περίπου 25 ίππους, αρκούν 6 τυποποιημένα ελατήρια 82872000 (πάχος σύρματος 1,3 mm). Επιπλέον, τα τακάκια από φελλό είναι πιο ευγνώμονες εδώ. Αν αντ' αυτού αυξήσετε σε 9 ελατήρια ή προσθέσετε ελατήρια Cosa ως εσωτερικά ελατήρια, μπορείτε επίσης να ανεβείτε προς τα 30 hp και να επιτύχετε εξαιρετικά χαμηλή χειροκίνητη δύναμη.

Τα ελατήρια συμπλέκτη SIP "Race" με πάχος σύρματος 2,0 mm δεν είναι κατάλληλα για τον συμπλέκτη Supersport 9344xxxx.

Συμπέρασμα: Ο συμπλέκτης Supersport για τα μοντέλα Vespa Largeframe είναι η απόλυτη λύση υψηλών προδιαγραφών για μια καθαρή, αξιόπιστη και εύχρηστη σύνδεση ισχύος μεταξύ κινητήρα και κιβωτίου ταχυτήτων.

Τεχνικές λεπτομέρειες με μια ματιά:

•  Καλάθι αλουμινίου φρεζαρισμένο με CNC εξωτερικά 12 μπουλόνια με πρωτεύον γρανάζι Καλάθι χάλυβα φρεζαρισμένο με CNC εσωτερικά 4 πλήρη τακάκια "Cosa" 3 διαχωριστικοί δίσκοι από χάλυβα Πλάκα κάλυψης αλουμινίου φρεζαρισμένη με CNC πάνω και κάτω 9 ελατήρια Οι επενδύσεις του συμπλέκτη μπορούν να αλλάξουν κατά την τοποθέτηση Μπορεί να τοποθετηθεί με το αρχικό κάλυμμα του συμπλέκτη PX 200
• Μπορεί να οδηγηθεί με την αρχική πλάκα πίεσης

Η καλύτερη ρύθμιση - η δική μας SIP-TIP:

• Διαδρομή: 62,0 mm, ράβδος σύνδεσης: 127,0 mm
• Για τέλεια διαμόρφωση, συνιστούμε το καλώδιο συμπλέκτη SIP Performance
• Το CRIMAZ "Rallino" διευκολύνει ακόμη περισσότερο τη λειτουργία του συμπλέκτη