Vespa 50 ET2

Η νέα γενιά της αυτόματης Vespa, την οποία αποκαλούμε επίσης σύγχρονη Vespa, ξεκίνησε το 1996 με τη σειρά Vespa ET.

Ιστορικό του μοντέλου Vespa 50 ET2

Τα μοντέλα ET είναι ακόμα και σήμερα πολύ δημοφιλή στους ιδιοκτήτες τους. Αυτό πιθανώς δεν οφείλεται μόνο στο σχήμα και την ευελιξία τους, αλλά και στην ανθεκτικότητά τους ή απλά στο γεγονός ότι δεν χρειαζόταν να προσαρμόζετε το κράνος σας στο μέγεθος της θήκης του κράνους. Οι αναβάτες του GTS ξέρουν για τι πράγμα μιλάμε. Αυτά τα μοντέλα αξιοποιούσαν τους κινητήρες που χρησιμοποιούνταν ήδη στα οχήματα PIAGGIO και Gilera, οι οποίοι ήταν επίσης πολύ δημοφιλείς στη Vespa.

Ο κινητήρας της Vespa 50 ET2

Οι ακόλουθοι κινητήρες και κυβισμοί χρησιμοποιήθηκαν στα αντίστοιχα μοντέλα και τους έδωσαν και τα ονόματά τους:

• ET2: δίχρονος κινητήρας 50 cc της 1ης γενιάς με καρμπυρατέρ

• ET2 Iniezione: δίχρονος κινητήρας 50 cc με μονάδα ψεκασμού

• ET4 125 "old": τετράχρονος κινητήρας 125 cc της 1ης γενιάς με ποτήρι θέασης στο δοχείο λαδιού

• ET2 (2ης γενιάς): δίχρονος κινητήρας 50 cc (HY-PER2) Euro2 με καρμπυρατέρ και καταλύτη

• ET4 50: τετράχρονος κινητήρας 50 cc με καρμπυρατέρ σταθερής πίεσης

• ET4 125 "Leader": τετράχρονος κινητήρας Leader 2ης γενιάς 125 cc με καρμπυρατέρ σταθερής πίεσης

• ET4 150 "Leader": τετράχρονος κινητήρας Leader 2ης γενιάς 150 cc με καρμπυρατέρ σταθερής πίεσης

Το φαβορί μεταξύ των μοντέλων των 50 cc ήταν σαφώς η έκδοση με καρμπυρατέρ του δίχρονου κινητήρα. Ο απλός σχεδιασμός του αερόψυκτου κινητήρα με το ταυτόχρονα αποτελεσματικό κιβώτιο ταχυτήτων CVT εξασφάλιζε μια συνολική φιλοσοφία χαμηλής συντήρησης και φθοράς, η οποία έθεσε επίσης τις βάσεις για μακροχρόνια χρήση σε πολυάριθμα διάδοχα μοντέλα. Παρόλο που η νέα και καινοτόμος τεχνολογία του μοντέλου με ψεκασμό καυσίμου φαινόταν τότε πολύ ενδιαφέρουσα και πολλά υποσχόμενη, τελικά δεν μπόρεσε να καθιερωθεί, πιθανώς και για λόγους κόστους, καθώς η πιο πολύπλοκη σχεδίαση του μικρού δίχρονου κινητήρα ήταν αναμφίβολα πιο δαπανηρή για τον κατασκευαστή στην παραγωγή.
Σε πολλές χώρες, η λιγότερο ισχυρή τετράχρονη έκδοση των 50 κ.εκ. μόλις και μετά βίας μπορούσε να επιβληθεί έναντι του σημαντικά πιο ζωηρού δίχρονου, γι' αυτό και σπάνια έβλεπες στους δρόμους της Γερμανίας, για παράδειγμα, μια ET4 50 κ.εκ. Στις μεγάλες εκδόσεις των μοντέλων ET γίνεται διάκριση μεταξύ των M04 και M19, γνωστών στην καθομιλουμένη και ως"παλιός" και"αρχηγός". Αν και οι πρώτοι κινητήρες 125 cc της PIAGGIO στην ET4 ήταν αξιόπιστοι, είχαν διάφορα προβλήματα, όπως υψηλή κατανάλωση λαδιού ή αυξημένη ανάπτυξη θορύβου στο σύστημα βαλβίδων.
Τα έτη κατασκευής της πρώιμης έκδοσης περιορίζονται στην περίοδο 1997-1999. Τα ελαττώματα αυτά διορθώθηκαν με την επόμενη γενιά κινητήρων Leader 125/150 cc. Η ET4 βασίστηκε επίσης στο δοκιμασμένο σύστημαψύξης με ανεμιστήρα για αυτούς τους κινητήρες, το οποίο ήταν απολύτως επαρκές. Τα πρώτα πρότυπα Euro2 εφαρμόστηκαν από το 2004. Παρόλο που η 2η γενιά της ET4 παρουσιάστηκε μόλις το 2000, αντικαταστάθηκε ήδη από τη διάδοχό της, τη Vespa LX, το 2006.

Κατάσταση της αγοράς μεταχειρισμένων Vespa 50 ET2

Πού αναζητάτε αυτό το όχημα

• Στον έμπιστο έμπορο Vespa

• Αγγελίες στην τοπική εφημερίδα

• Αγορές και εμπορικές εκθέσεις όπως η Mostra Scambis στην Ιταλία

• Σε διαδικτυακές αγορές όπως οι www.mobile.de, www.autoscout24.de κ.λπ.

Τα χρώματα της Vespa 50 ET2

Χρώμα	Χρώμα Ονομασία	Κωδικός Max Meyer	Πληροφορίες χρώματος
	Nero	94	1996-2004
	Alabastro Volterra	208	1996-1998
	Giallo Σιένα	947	1996
	Μπλε Λιβόρνο	216	1996
	Rosso Firenze	845	1996-1998
	Grigio Moonlight	729	1998-2000
	Verde Carducci	329	1998
	Bianco Capodimonte	913	1999-2000
	Μπλε Κοβάλτο	251	1999-2004
	Lavanda	623	1999
	Rosso Hippy	876	1999
	Cielo	270	1999-2000
	Giada	386	2000
	Polvere d'oro	568	2000
	Perla	693	2000-2004
	Grigio Platino	686	2003
	Rossa Dragon	894	2003
	Grigio Excalibur	738/A	2004
	Azzurro Aurora	422	2004

Πηγές