Lambretta 150 LI Series 1

Η LI Series 1, η ναυαρχίδα της Innocenti, έμοιαζε από πολλές απόψεις περισσότερο με πρωτότυπο και αποκάλυψε κάποιες αδυναμίες όταν χρησιμοποιήθηκε στο δρόμο. Η μεγαλύτερη έκδοση των 150 cc παρουσιάστηκε τον Απρίλιο του 1958, ακολουθούμενη στενά από τη μικρότερη έκδοση των 125 cc τον Ιούνιο, οι οποίες συνάντησαν αμέσως μεγάλο ενδιαφέρον από τους αγοραστές. Αυτή η σειρά έθεσε πρότυπα με τον καινοτόμο σχεδιασμό του πλαισίου και του κινητήρα της, τα οποία υιοθετήθηκαν σε όλα τα επόμενα μοντέλα.

Ιστορικό μοντέλου Lambretta 150 LI Series 1

Η σειρά 1 της Innocenti, που αποτελείται από τα μοντέλα LI και TV, σημείωσε σημαντική εμπορική επιτυχία με πάνω από 150.000 μονάδες παραγωγής. Τα αρχικά μοντέλα αυτής της σειράς ήταν γνωστά ως "Framebreathers" από το σύστημα εισαγωγής αέρα, το οποίο τραβούσε τον αέρα από το πίσω μέρος. Το σύστημα αυτό αποτελούνταν από μια γρίλια στο πίσω μέρος και ένα λάστιχο εισαγωγής που διοχέτευε τον αέρα στο καρμπυρατέρ Dellorto MB18 στο μοντέλο 125cc (ή το MB19 στο μοντέλο 150cc). Ο αέρας διοχετευόταν μέσω ενός περιβλήματος φίλτρου αέρα το οποίο, για πρώτη φορά στη δεύτερη σειρά, περιείχε ένα εύκολα αντικαταστάσιμο χάρτινο φίλτρο μίας χρήσης σε αντίθεση με το προηγούμενο πλένεται φίλτρο. Φημολογείται ότι αυτό το σύστημα framebreather εγκαταλείφθηκε αργότερα, καθώς τα ρούχα του αναβάτη μπορούσαν να καλύψουν την εισαγωγή αέρα και έτσι να οδηγήσουν σε κακή ανάφλεξη. Ως εκ τούτου, τα μεταγενέστερα μοντέλα εφοδιάστηκαν με μια σέσουλα αέρα μεταξύ των καθισμάτων, η οποία διοχέτευε τον αέρα σε ένα φίλτρο μεταξύ του ρεζερβουάρ και του χώρου εργαλείων, ενώ η πίσω γρίλια διατηρήθηκε.

Υπήρχαν τρεις διαφορετικές εκδόσεις σε αυτή την πρώτη σειρά:

1. Li - 1η έκδοση (Απρίλιος 1958 έως Σεπτέμβριος 1958): Η εισαγωγή του αέρα γινόταν μέσω του πλαισίου κάτω από τη σέλα του συνοδηγού, με ένα μεταλλικό πλέγμα που χρησίμευε ως φίλτρο αέρα. Ο τεντωτήρας της αλυσίδας στον κινητήρα δεν ήταν ρυθμιζόμενος. Τα πρώτα μοντέλα LI 150 είχαν πλευρικά καλύμματα TV Series 1 με οβάλ ανοίγματα και η σέλα του αναβάτη δεν είχε χειρολαβή. Τα πρώτα μοντέλα Li 125 δεν διέθεταν ούτε κλειδαριά τιμονιού ούτε λάστιχα ασπίδας ποδιών.

2. Li - 2η έκδοση (Σεπτέμβριος 1958 έως Δεκέμβριος 1958): Στο κυλινδρικό φίλτρο αέρα προστέθηκε ένα χάρτινο φίλτρο, το κάθισμα του αναβάτη απέκτησε χειρολαβή και ο τεντωτήρας της αλυσίδας στον κινητήρα έγινε ρυθμιζόμενος.

3. Li - 3η έκδοση (Δεκέμβριος 1958 έως Οκτώβριος 1959): Η εισαγωγή αέρα δεν γινόταν πλέον μέσω του πλαισίου αλλά κάτω από την μπροστινή σέλα και το φίλτρο αέρα είχε οβάλ σχήμα. Ο εξαερισμός του ρεζερβουάρ πραγματοποιήθηκε μέσω του καπακιού του ρεζερβουάρ και το πεντάλ του φρένου απέκτησε ένα πρόσθετο προστατευτικό προστασίας από πιτσιλιές.

Οιδιαφορές μεταξύ των μοντέλων 125 cc και 150 cc εντοπίζονται στις λεπτομέρειες: Τα μοντέλα των 150 cc έχουν λωρίδες πέλματος με ένθετα και ακραία κομμάτια από καουτσούκ, ενώ τα μοντέλα των 125 cc έχουν λωρίδες πέλματος από αλουμίνιο με λαστιχένια υποστρώματα. Και τα δύο μοντέλα διαθέτουν διακοσμητική πλάκα με τα γράμματα Lambretta στα πλαϊνά καλύμματα. Το έμβλημα Innocenti βρίσκεται μεταξύ του προβολέα και της μάσκας της κόρνας, ενώ στην αριστερή πλευρά της ασπίδας ποδιών υπάρχει η επιχρωμιωμένη, δίγραμμη επιγραφή "Lambretta LI 125". Τα αγγλικά μοντέλα διαθέτουν επίσης ένα ορειχάλκινο σήμα με τον δράκο του Αγίου Γεωργίου κάτω από τα γράμματα.

Ο κινητήρας της Lambretta 150 LI Series 1

Αναπτύχθηκε ένας καινοτόμος κινητήρας, ο οποίος ήταν διαθέσιμος τόσο σε έκδοση 125 cc όσο και σε έκδοση 150 cc. Ο κύλινδρος ήταν τοποθετημένος οριζόντια για πρώτη φορά σε αυτόν τον κινητήρα. Επιπλέον, χρησιμοποιήθηκε κίνηση με αλυσίδα και το κιβώτιο ταχυτήτων ήταν εξοπλισμένο με τέσσερις ταχύτητες. Το σύστημα κίνησης λειτουργεί μέσω ενός αλυσσοτροχού που συνδέεται με το καλάθι του συμπλέκτη, το οποίο με τη σειρά του κινεί ένα σύνολο οδοντωτών τροχών και τέσσερις ξεχωριστούς οδοντωτούς τροχούς μέσω ενός άξονα.
Αυτός ο σχεδιασμός, ο οποίος αναπτύχθηκε αρχικά ως λύση στα προβλήματα του μεγαλύτερου κινητήρα των 175 cc της τηλεοπτικής σειράς, έγινε το πρότυπο για τα μελλοντικά μοντέλα Lambretta. Οι πρώτες εκδόσεις αυτών των μοντέλων κατασκευάστηκαν χωρίς τεντωτήρα αλυσίδας και μόνο με ένα ενιαίο στεγανοποιητικό άξονα στο μαγνητικό περίβλημα που λιπαίνεται από το μείγμα βενζίνης/λαδιού. Ωστόσο, στην πορεία της παραγωγής έγιναν βελτιώσεις: Προστέθηκε ένας τεντωτήρας αλυσίδας και ένα αυτολιπαινόμενο έδρανο στο μαγνητικό περίβλημα, καθώς και ένας δίσκος ρίψης λαδιού κάτω από το μπροστινό γρανάζι για την ανακούφιση της τσιμούχας λαδιού στην πλευρά της κίνησης. Αυτές οι βελτιώσεις, ιδίως στον τεντωτήρα αλυσίδας και στο αυτολιπαινόμενο ρουλεμάν του μαγνητικού περιβλήματος, παρέμειναν στη θέση τους έως ότου η Innocenti διέκοψε την παραγωγή σκούτερ. Οι κύριες βελτιώσεις επικεντρώθηκαν στον κινητήρα, ιδίως στην ενίσχυση του στροφαλοφόρου άξονα και των ρουλεμάν του.

Κατάσταση αγοράς μεταχειρισμένων Lambretta 150 LI Series 1

Πού αναζητάτε αυτό το όχημα

• Στον αγαπημένο σας έμπορο Lambretta

• Αγγελίες στην τοπική εφημερίδα

• Αγορές και εμπορικές εκθέσεις όπως η Mostra Scambis στην Ιταλία

• Σε διαδικτυακές αγορές όπως www.mobile.de, www.autoscout24.de κ.λπ.

Διάφορα Lambretta 150 LI Series 1

Το αμάξωμα των νέων Lambretta "ευρέος τύπου" είναι σε μεγάλο βαθμό παρόμοιο με αυτό της TV 175, με τη μικρή διαφορά ότι οι σχισμές ψύξης στα πλαϊνά καπό έχουν παραλειφθεί. Ωστόσο, ένας μικρός αριθμός οχημάτων εξακολουθούσε να παραδίδεται με τα πλαϊνά καπό με τις εγκοπές της TV. Για να δημιουργηθεί χώρος για την επανασχεδιασμένη μίζα, έγιναν εγκοπές στο δεξί υποπόδιο και στο πλευρικό κάλυμμα. Η σχεδίαση αυτών των Lambrettas χαρακτηρίζεται από απαλά ρέουσες γραμμές. Ένα γενναιόδωρα καμπυλωτό προστατευτικό λάσπης κοσμεί το μπροστινό μέρος, το οποίο συμπληρώνεται από ένα δεύτερο, μικρότερο προστατευτικό λάσπης από κάτω για την προστασία των καλωδίων από τη βρωμιά. Ο προβολέας, όπως και στα παλαιότερα μοντέλα LD, είναι ενσωματωμένος στον καταρράκτη του κέρατος της ασπίδας των ποδιών. Στην κεφαλή του τιμονιού τοποθετείται στάνταρ ένα ταχύμετρο, το οποίο αντικαταστάθηκε από μια πλάκα αλουμινίου στην Ιταλία για εξοικονόμηση κόστους, καθώς εκεί δεν υπήρχε φως ταχύμετρου. Υπάρχει επίσης μια κλειδαριά τιμονιού στην κεφαλή του τιμονιού, η οποία καλύπτεται από μια επιχρωμιωμένη πλάκα.
Οι μεγαλύτεροι τροχοί 10 ιντσών και η νέα μπροστινή ανάρτηση με εσωτερικά ελατήρια και το πίσω αμορτισέρ υπόσχονται βελτιωμένη άνεση οδήγησης και πιο σταθερή οδική συμπεριφορά. Η θήκη εργαλείων βρίσκεται βολικά κάτω από την μπροστινή σέλα και είναι προσβάσιμη μέσω ενός πτερυγίου ανάμεσα στα πόδια του αναβάτη. Το ρεζερβουάρ έχει διευρυνθεί και χωράει πλέον σχεδόν8 λίτρα, εξοπλισμένο με διαφράγματα για την ελαχιστοποίηση της εκτόξευσης του καυσίμου.

Τα χρώματα της Lambretta 150 LI Series 1

Για το Li 150, υπάρχει η δυνατότητα συνδυασμού ενός βασικού γκρι χρώματος για το αμάξωμα με χρωματικά συντονισμένα πλευρικά καλύμματα και κασέτες σε μπλε, πράσινο ή κόκκινο χρώμα.

Χρώμα	Ονομασία χρώματος	Κωδικός χρώματος	Πληροφορίες χρώματος
	Grigio Chiaro	8019
	Grigio Fiume	8014
	Azzurro Flaminia	8032
	Μπλε Inghilterra	8031
	Verde Nilo	8015
	Rosso Rubino	8047
	Rosso Corallo	8046