Lambretta 150 D/LD

Η σειρά Lambretta D και LD περιελάμβανε πολλές παραλλαγές, οι οποίες σήμερα συνήθως κατηγοριοποιούνται ως εκδόσεις 1, 2 και 3. Ωστόσο, ο συνολικός αριθμός των εκδόσεων αυξάνεται όταν ληφθούν υπόψη τα μοντέλα που παράγονται παγκοσμίως. Οι διαφορές μεταξύ των διαφόρων μοντέλων D ήταν συχνά ελάχιστες, ενώ τα μοντέλα LD αναγνωρίζονται ευκολότερα λόγω του τροποποιημένου σχήματος του αμαξώματός τους. Λόγω των πολυάριθμων τροποποιήσεων που δεν καταγράφονται στο ιστορικό παραγωγής, οι περιγραφές των μοντέλων D και LD δεν πρέπει να θεωρούνται πλήρεις ή απόλυτα ακριβείς.

Ιστορικό μοντέλων Lambretta 150 D/LD

Μοντέλο 150 D & LD (έκδοση 1)

Η πρώτη έκδοση της Lambretta 150 LD από το 1954 χαρακτηριζόταν από τιμόνι αλουμινίου και ηλεκτρικό σύστημα που δεν απαιτούσε μπαταρία και συνεπώς δεν διέθετε ανορθωτή. Διέθετε επίσης πείρους εμβόλου με διάμετρο 14 mm, κυλινδρική πλακέτα ακροδεκτών στον τροχό του ανεμιστήρα και εξάτμιση εφοδιασμένη με επιχρωμιωμένο σιγαστήρα.

Μοντέλο 150 D (έκδοση 2)

Τον Οκτώβριο του 1954, ένα ισχυρότερο μοντέλο 150 cc προστέθηκε στη γκάμα των μοντέλων 125 cc της Lambretta D. Αυτός ο μεγαλύτερος κινητήρας χαρακτηριζόταν από καλύμματα κυλίνδρων και σφονδύλου που ήταν παρόμοια με τα μοντέλα Lusso. Η προηγούμενη άμεση αερόψυξη και το μονό καλώδιο αλλαγής ταχυτήτων Teleflex εγκαταλείφθηκαν- αντ' αυτού, χρησιμοποιήθηκαν δύο καλώδια "push and pull". Το σύστημα εξάτμισης του μοντέλου 150 αναθεωρήθηκε και απέκτησε έναν επιχρωμιωμένο πίσω σιγαστήρα, ο οποίος ονομαζόταν χαϊδευτικά "καφετιέρα". Για πρώτη φορά, χρησιμοποιήθηκε αποσβεστήρας στην ανάρτηση με ράβδο στρέψης για να βελτιωθεί η άνεση κατά την οδήγηση. Με την αυξημένη ισχύ του κινητήρα 150 cc, η τελική ταχύτητα αυξήθηκε επίσης σε περίπου 90 km/h, αν και ο Innocenti συνέχισε να δηλώνει την κατανάλωση καυσίμου στα αξιοσημείωτα 60 χιλιόμετρα ανά λίτρο.

Μοντέλο 150 D (έκδοση 3)

Στη δεύτερη γενιά της Lambretta 150 D έγιναν ορισμένες τροποποιήσεις, όπως η ενσωμάτωση μιας μπαταρίας για την τροφοδοσία των φώτων στάθμευσης, της κόρνας και των φώτων φρένων. Αυτή η μπαταρία βρισκόταν στο πλάι της μίζας, σε μια ειδικά σχεδιασμένη θήκη δίπλα στην εργαλειοθήκη. Η εξάτμιση μετατράπηκε σε μοντέλο με έναν ενιαίο σιγαστήρα, εξαλείφοντας τον πρόσθετο σιγαστήρα της προηγούμενης σειράς. Οι ασπίδες των ποδιών κοσμήθηκαν με ένα σήμα D150 σε χρώμιο, ενώ τα γράμματα Lambretta παρέμειναν ως αυτοκόλλητο και στις δύο πλευρές του ρεζερβουάρ καυσίμου.

Μοντέλο 150 LD (έκδοση 2)

Παρόμοια με το μοντέλο Lambretta D, το LD εξοπλίστηκε επίσης με έναν ισχυρότερο κινητήρα σε έκδοση 150 cc. Αυτή η αύξηση της ισχύος του κινητήρα οδήγησε σε αύξηση της τελικής ταχύτητας σε περίπου 90 km/h. Αυτή η Lambretta διέθετε στάνταρ εργαλειοθήκη, η οποία ήταν τοποθετημένη στο εσωτερικό της ασπίδας ποδιών και παρείχε χώρο για το ταχύμετρο και μια πρόσθετη οθόνη. Αυτή η δεύτερη οθόνη, συχνά χρονομετρητής και σπάνιο είδος σήμερα, ήταν προαιρετικό εξάρτημα. Σε αντίθεση με τα προηγούμενα μοντέλα, όπου η εργαλειοθήκη ήταν κρυμμένη κάτω από τα πλαϊνά πάνελ, τώρα βρισκόταν πίσω από το πίσω κάθισμα και ήταν προσβάσιμη από έξω. Η έκδοση 150 cc χαρακτηριζόταν επίσης από ένα έμβλημα σε σχήμα ασπίδας στις ασπίδες των ποδιών, παρόμοιο με αυτό του μοντέλου 125 cc, αλλά σε μπλε και λευκό χρώμα με την ένδειξη 150.

Μοντέλο 150 LDA (έκδοση 2)

Για την έκδοση με ηλεκτρική εκκίνηση του LD εφαρμόστηκε σύστημα 12 βολτ, το οποίο επιτεύχθηκε με τη σύνδεση δύο μπαταριών 6 βολτ μεταξύ τους. Για να δημιουργηθεί ο απαιτούμενος χώρος για τις μπαταρίες, προστέθηκε ένα ειδικό ύψωμα στο πλαίσιο πίσω από το πίσω κάθισμα. Μια νέα εξελιγμένη και πιο αξιόπιστη μίζα τοποθετήθηκε κάτω από τα πίσω μαρσπιέ. Σε μεταγενέστερες εκδόσεις χρησιμοποιήθηκε η επικυκλική μίζα, η οποία ήταν στάνταρ στην τρίτη έκδοση των LDs. Τα διπλά καθίσματα ήταν στάνταρ εξοπλισμός σε αυτά τα μοντέλα. Μέχρι το τέλος της παραγωγής τον Νοέμβριο του 1956, είχαν παραχθεί συνολικά 2.020 μονάδες.

Μοντέλα 125 & 150 LD (έκδοση 3)

Τον Ιανουάριο του 1957, η Innocenti παρουσίασε την τρίτη σειρά της Lambretta LD με παραλλαγές κινητήρων 125 cc και 150 cc. Αυτές οι νέες εκδόσεις διατήρησαν τα χαρακτηριστικά του κινητήρα των προκατόχων τους, αλλά έλαβαν έναν πρόσθετο μηχανισμό επικυκλικής κλωτσιάς. Οι ασπίδες των ποδιών έφεραν πλέον μια επιχρωμιωμένη ονομασία μοντέλου, η οποία ήταν είτε LD125 είτε LD150, ενώ το παραδοσιακό σήμα της κόρνας της Innocenti μεταφέρθηκε από τα προηγούμενα μοντέλα. Η κόρνα βρήκε τη θέση της σε ένα νεοσχεδιασμένο χυτό τμήμα στο τιμόνι, το οποίο όχι μόνο εξασφάλιζε την τακτοποιημένη δρομολόγηση των καλωδίων και των γραμμών, αλλά ενσωμάτωνε και ένα ταχύμετρο. Το πίσω μέρος του σκούτερ αναθεωρήθηκε οπτικά και απέκτησε μια πιο αεροδυναμική σχεδίαση με προσαρτημένη χυτή μονάδα πίσω φώτων. Η πόρτα της εργαλειοθήκης τοποθετήθηκε ακριβώς μπροστά, ανάμεσα στο πίσω φως και το πίσω κάθισμα. Ο αέρας διοχετευόταν πλέον μέσω ενός ελαστικού σωλήνα που οδηγούσε στο πίσω μέρος του πλαισίου, γεγονός που ελαχιστοποιούσε τον θόρυβο της εισαγωγής και βελτίωνε τη ροή του αέρα. Αυτό επέτρεψε στο σκούτερ να επιτύχει υψηλότερες στροφές και καλύτερες επιδόσεις.

Κατάσταση αγοράς μεταχειρισμένων Lambretta 150 D/LD

Πού αναζητάτε αυτό το όχημα

• Στον έμπιστο αντιπρόσωπο της Lambretta

• Αγγελίες στην τοπική εφημερίδα

• Αγορές και εμπορικές εκθέσεις όπως η Mostra Scambisστην Ιταλία

• Σε διαδικτυακές αγορές όπως οι www.mobile.de, www.autoscout24.de κ.λπ.

Τα χρώματα της Lambretta 150 D/LD:

Χρώμα	Ονομασία χρώματος	Κωδικός χρώματος	Πληροφορίες χρώματος
	Verde Oliva	8021
	Μπεζ Sabbia	8029
	Camoscio Chiaro	8055
	Grigio Landa	8041	1957
	Grigio Chiara	8012	1957
	Μπλε Brasile	0401	1957, πρόσθετα μέρη
	Rosso Amaranto	8020	1957, πρόσθετα μέρη
	Verde Smeraldo	8051	1957, πρόσθετα μέρη
	Blu Inglese	8031	1957, πρόσθετα μέρη