Ανάφλεξη για Vespa και Lambretta
- στο SIP Scootershop
Τι αξία έχει το πιο όμορφα ανακαινισμένο σκούτερ ή ο πιο καλοκουρδισμένος κινητήρας, αν η Vespa ή η Lambretta δεν παίρνει μπρος ή αν δεν βγαίνει ο σωστός σπινθήρας; Κάθε κινητήρας εσωτερικής καύσης χρειάζεται ένα συμπιεσμένο, αναφλέξιμο μείγμα που πυροδοτείται τη σωστή στιγμή. Η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου/το πηνίο ανάφλεξης παρέχει το ηλεκτρικό ερέθισμα, το μπουζί τον σπινθήρα, ο επιλογέας την κατάλληλη στιγμή. Ο τροχός του ανεμιστήρα/ο τροχός του πόλου παράγει πρόσθετο ηλεκτρικό ρεύμα, το οποίο βρίσκει ευγνώμονες καταναλωτές με τη μορφή φώτων, φλας ή κόρνας. Αν ένα εξάρτημα είναι ελαττωματικό, κοστίζει νεύρα και αντί για το μείγμα εκρήγνυται ο ίδιος.
Ποιες αναφλέξεις είναι διαθέσιμες για τη Vespa ή τη Lambretta μου;
Υπάρχουν τρία συστήματα ανάφλεξης για τη Vespa:
Ανάφλεξη διακόπτη επαφής
Με την παραλλαγή που ονομάζεται επίσης "μηχανική ανάφλεξη" ή "ανάφλεξη επαφής", το ρεύμα διαρρέει το πηνίο ανάφλεξης μέσω της επαγωγής των μαγνητών στον περιστρεφόμενο πολικό τροχό. Η ροή ρεύματος διακόπτεται από τον διακόπτη. Το μαγνητικό πεδίο αλλάζει. Στο δευτερεύον τύλιγμα του πηνίου δημιουργείται υψηλή τάση, η οποία οδηγεί σε σπινθήρα στο μπουζί. Για την απόσβεση του σπινθήρα στον διακόπτη, συνδέεται παράλληλα ένας πυκνωτής.
Επομένως, ο πυκνωτής και ο διακόπτης υπόκεινται σε μεγαλύτερη φθορά, θα πρέπει πάντα να αντικαθίστανται ταυτόχρονα και θα πρέπει επίσης να περιλαμβάνονται ως ανταλλακτικά σε μεγαλύτερες διαδρομές. Οι ανάφλεξη με διακόπτη είναι εγκατεστημένη σε όλες τις παλαιότερες βέσπες, δηλαδή σε όλες τις κλασικές Vespa 50-125/PV με μικρό πλαίσιο, εκτός από την ET3, σε όλα τα μεγάλα και ευρεία πλαίσια, εκτός από την Rally 200 Femsatronic και τα πρώτα μοντέλα PX. Κάθε Vespa με ανάφλεξη επαφής μπορεί να μετατραπεί σε ηλεκτρονική ανάφλεξη 12 V. Εκτός από τον πολικό τροχό και την πλάκα βάσης ανάφλεξης, απαιτούνται επίσης ο κατάλληλος ρυθμιστής τάσης, η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου, λαμπτήρες 12 V, ο κατάλληλος διακόπτης φρένων και φώτων και μια καλωδίωση μετατροπής.
Ηλεκτρονική ανάφλεξη με σταθερό χρονισμό ανάφλεξης
Εδώ ο επιλογέας αναλαμβάνει τη διακοπή της ροής ρεύματος. Αυτή η μεταγωγή γίνεται με ένα ασθενές ρεύμα που παράγεται σε αυτό το μικρό πηνίο με επαγωγή. Επομένως, η ηλεκτρονική ανάφλεξη λειτουργεί χωρίς επαφή και έχει πολύ χαμηλή φθορά. Ο χρονισμός ανάφλεξης μπορεί να αλλάξει μόνο με την περιστροφή της πλάκας βάσης ανάφλεξης. Η ανάφλεξη E- χρησιμοποιήθηκε για πρώτη φορά στο Rally 200 Femsatronic και μπορεί επίσης να βρεθεί στα μοντέλα Primavera ET3/PK/PX/ T5/Cosa.
Ηλεκτρονική ανάφλεξη με μεταβλητό χρονισμό ανάφλεξης
Η ανάπτυξη δεν σταματά στις Vespa. Κάθε ταχύτητα του κινητήρα έχει το δικό του βέλτιστο χρονισμό ανάφλεξης. Επομένως, ένας σταθερός χρονισμός ανάφλεξης είναι πάντα μόνο ένας συμβιβασμός. Με τις νέες αναφλέξεις με μεταβλητό χρονισμό ανάφλεξης, ένας υπολογιστής αλλάζει το χρονισμό ανάφλεξης ανάλογα με τις στροφές του κινητήρα, δημιουργώντας έτσι πάντα τις βέλτιστες συνθήκες. Περισσότερη ισχύς, υψηλότερες στροφές και λιγότερη κατανάλωση είναι το αποτέλεσμα.
Όλα τα μοντέλα μέχρι και το V30 μπορούν να εξοπλιστούν εκ των υστέρων με αυτή την ανάφλεξη. Μια τέλεια αναβάθμιση για κάθε παλιά Vespa, είτε χρησιμοποιείται μόνο για κυριακάτικες βόλτες, είτε για την περιήγηση στο Βόρειο Ακρωτήριο, είτε για αγώνες.