Αγωνιστικός κύλινδρος 200 ccm για Vespa 200 Rally/P200E/PX200 E/Lusso/`98/MY/Cosa 200 από το SIP Scootershop
Η βασιλική τάξη και ο προορισμός του ονείρου κάθε Vespisti. Οι αναβάτες μιας Vespa 200 Rally/P200E/PX200 E/Lusso/'98/MY/Cosa 200 θα βρουν αυτό που ψάχνουν εδώ. Αλλά δεδομένου ότι ο κινητήρας PX200 μπορεί επίσης να ενσωματωθεί σε οποιοδήποτε μεγάλο πλαίσιο, το tuning 200cc είναι επίσης εξαιρετικά δημοφιλές σε όλους τους άλλους. Η κατηγορία 200cc είναι το αγαπημένο παιδί του ανθρώπου της SIP. Σχεδόν όλα τα σκούτερ μας είναι εξοπλισμένα με κινητήρες 200cc: από το road tuning μέχρι το bottomem end.
Ο κύλινδρος POLINI είναι ένα σφυρί ατμού. Σε συνδυασμό με ένα έμβολο GS είναι επίσης καλό για οδήγηση στην πίστα. Το PINASCO με μακρόστενο άξονα είναι ένα βομβαρδιστικό περιοδείας. Όμορφη δύναμη από κάτω προς τα έξω. Το αγαπημένο μας ήταν και είναι το MALOSSI 210. Με ένα ρυθμισμένο για το δρόμο 200, μπορείτε να καλύπτετε αποστάσεις χωρίς προβλήματα. Κάθε χρόνο πηγαίνουμε σε μια εκδρομή εργασίας SIP με τον σκληρό πυρήνα. Μέχρι στιγμής, ήταν πάντα πάνω από τις Άλπεις με πολλά ορεινά περάσματα, πολύ συχνά μέχρι τη θάλασσα. Δεν έχει σημασία αν Rally, GS160, SS180, VNB, VBB, Sprint ... Όλα είναι στο δρόμο με κινητήρες 200cc, όλα με 210cc MALOSSI. Οι κινητήρες έχουν πραγματικό ατμό, ταχύτητα πλεύσης 115 km/h, Vmax 125-130 km/h. Ο φίλος μας Michael Hoby, πρώην πρόεδρος της Λέσχης Σκούτερ της Κοπεγχάγης, έχει επίσης ταξιδέψει αρκετές φορές μαζί μας. Αλλά κάνει προθέρμανση πριν ξεκινήσει μαζί μας: Κοπεγχάγη-Λάντσμπεργκ 1200 χλμ, 16-18 ώρες, τα διαλείμματα για καύσιμα, καπνό και κατούρημα είναι σπάνια.
Όλοι οι οπαδοί του quarter-mile και οι πρεζάκηδες της ιπποδύναμης θα πάρουν τα χρήματά τους εδώ. Η γερμανόφωνη σκηνή σκούτερ είναι παγκοσμίως γνωστή για τους αγωνιστές δρόμου. Σχεδόν όλα είναι 200άρια. Ακόμα και οι πιο ισχυροί κινητήρες 200cc - χωρίς NOS και ξένους κινητήρες - με πάνω από 50 hp προέρχονται από αυτή τη σκηνή. Καλώς ήρθατε λοιπόν στην κορυφαία κατηγορία!
Οι πελάτες ρωτούν - η SIP απαντά
"Γιατί πρέπει να ρυθμίσω τις υπερχειλίσεις στο περίβλημα του κινητήρα;"
Το μείγμα βενζίνης/πετρελαίου/αέρα ρέει από τον στροφαλοθάλαμο στον πραγματικό θάλαμο του κυλίνδρου μέσω των υπερχειλιστών, όπου το μείγμα συμπιέζεται και αναφλέγεται. Κάθε μετάβαση ροής ή ακμή εδώ αντιπροσωπεύει ένα φρένο ροής ή μια ακμή τύρβης και πρέπει να αποφεύγεται και να ρυθμίζεται εάν είναι απαραίτητο.
