Κύλινδρος
για Vespa 50-125/PV/ET3/PK/XL/Ape από την SIP
Οι Ιταλοί κατασκευαστές έχουν σκεφτεί αρκετές ιδέες για να δώσουν ώθηση στη Vespa με το μικρό πλαίσιο. Οι αυξήσεις ισχύος που μπορούν να επιτευχθούν με τα κιτ κυλίνδρων, ειδικά στα μικρά πλαίσια, είναι πράγματι τεράστιες. Κύλινδροι με υπερδιπλάσιο κυβισμό μπορούν να τοποθετηθούν στις μικρές Vespa των 50cc. Έτσι, αν θέλετε επιτέλους να δώσετε στον κουρασμένο σας Fuffi μια ώθηση ισχύος, θα βρείτε το κατάλληλο φάρμακο εδώ ...
Διαφορετικές κυβικές κατηγορίες
Οι κύλινδροι για μικρά πλαίσια διατίθενται σε διάφορες κατηγορίες κυβικών.
Η τάξη 50 ccm, διαδρομή 43 mmεξυπηρετεί όλα τα Fuffies με κοντή διαδρομή (43 mm). Έχουν την περιγραφή Vespa 50/PK/XL/XL2 και ταιριάζουν στα ακόλουθα μοντέλα Vespa Vespa 50/N/L/R/S/Special/PK50/S/SS/XL/XL2/FL/N/Rush καθώς και στα ακόλουθα APE APE 50/FL/Mix/P50/TMP50. Εδώ κάνουμε μια διάκριση:
50 ccm: Η είσοδος στη ρύθμιση μικρών πλαισίων. Όλοι οι αγωνιστικοί κύλινδροι έχουν τουλάχιστον μία ακόμη υπερένταση. Παρά την αρχική οπή των 38,4 mm, είναι πιο ισχυροί και η τελική ταχύτητα μπορεί να φτάσει τα 65 km/h.
75 cc: Μικρό αλλά ισχυρό! Οι κύλινδροι συντονισμού με 75 cc προσφέρουν σημαντικά μεγαλύτερη ισχύ σε κάθε περίπτωση χάρη στην αύξηση του κυβισμού κατά 50 %. Όχι χωρίς λόγο η πιο δημοφιλής κατηγορία στο tuning 50cc. Ως εκ τούτου, υπάρχει ακόμη και ένα αθλητικό tuning σε αυτή την κατηγορία.
85 cc: Οι κύλινδροι 85 cc αναπτύχθηκαν για τα τρίκυκλα φορτίου APE. Είναι πολύ δυνατοί και έχουν μεγάλη ισχύ ακόμα και στις χαμηλές στροφές. Με μεγαλύτερη σχέση μετάδοσης, είναι ιδανικοί κύλινδροι για εκδρομές σε μικρά πλαίσια.
102-112 cc: Περισσότερα δεν είναι δυνατά με τον αρχικό στροφαλοφόρο άξονα διαδρομής 43 mm. Τα 112-115 κ.εκ. έχουν άφθονο ατμό, αλλά βολεύονται περισσότερο στην κίνηση στην πόλη και σε σύντομες διαδρομές. Με τα 102 κυβικά εκατοστά, μπορείτε να επιχειρήσετε μεγαλύτερες εκδρομές.
Αν θέλετε περισσότερα, χρειάζεστε έναν στροφαλοφόρο άξονα με διαδρομή 51 mm και έτσι μπαίνετε στην κορυφαία κατηγορία:
80-125 cc, διαδρομή 51 mm: Εδώ παρέχονται οι 80-125 με μεγάλη διαδρομή (51 mm). Ονομάζουμε αυτούς τους κυλίνδρους Vespa 90-125/PV/ET3/PK80-125/XL/XL2. Ταιριάζουν σε όλες τις Vespa 90/R/SS/100/125/PV/ET3 και στις μεγάλες PK Vespa PK80-125S/PK100-125XL/PK125/ETS/N/XL2. Σε συνδυασμό με στροφαλοφόρο άξονα 125 με διαδρομή 51 mm, οι κύλινδροι αυτοί μπορούν επίσης να χρησιμοποιηθούν σε όλα τα μοντέλα Vespa 50/PK/XL/XL2.
125-180 cc, διαδρομή 53 mm ->: Περισσότερα δεν είναι δυνατά. Αυτή η κατηγορία απαιτεί στροφαλοφόρους άξονες με διαδρομή 53-54 mm. Επίσης, συχνά απαιτούνται σημαντικές τροποποιήσεις στο περίβλημα του κινητήρα. Όλα όσα στοχεύουν σε περισσότερους από 20 ίππους ανήκουν σε αυτή την κατηγορία.
ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΈΣ ΚΑΤΗΓΟΡΊΕΣ ΣΥΝΤΟΝΙΣΜΟΎ
Σε κάθε κατηγορία έχει νόημα να κάνετε κάποια βήματα συντονισμού το ένα μετά το άλλο και να συνδυάζετε ορισμένα μέρη. Αυτό είναι μόνο μια επισκόπηση και θα πρέπει να αποτελεί μόνο μια σύσταση. Εκτός από τον βασικό κανόνα "περισσότερος κυβισμός = περισσότερη ισχύς", οι κύλινδροι χωρίζονται σε τρεις κατηγορίες:
ROAD Tuning
Για τον κανονικό καθημερινό αναβάτη που θέλει να επιτύχει περισσότερη ισχύ σε μόνιμη βάση με λίγη προσπάθεια. Γρηγορότερη επιτάχυνση, μεγαλύτερη ισχύς στις ανηφόρες, υψηλότερη τελική ταχύτητα. Ο συντονισμός είναι δυσδιάκριτος στα πρώτα στάδια, και μερικές φορές επιτρέπεται ακόμη και στην οδική κυκλοφορία. Το επίπεδο θορύβου διατηρείται εντός ορίων. Με άλλα λόγια: αυξημένη απόδοση με υψηλή καταλληλότητα για καθημερινή χρήση.
SPORT Tuning
Αυτή η κατηγορία βασίζεται στο ROAD tuning. Πολλά από αυτά είναι συμβατά. Ένας αγωνιστικός κύλινδρος είναι πάντα η βάση. Τα συστήματα εξάτμισης και τα καρμπυρατέρ συνδυάζονται με αυτό. Η ομάδα-στόχος είναι ο καθημερινός αναβάτης που διψάει για επιδόσεις και του αρέσει να πατάει το γκάζι και δεν χρειάζεται να κρύβει το tuning του. Ισχυρή επιτάχυνση, κορυφαίες ταχύτητες άνω των 120 km/h και υψηλή αντοχή είναι τα χαρακτηριστικά αυτής της κατηγορίας.
RACE Tuning
Η κορυφαία κατηγορία στον τομέα των σκούτερ. Όλοι οι φετιχιστές των επιδόσεων έχουν την αξία των χρημάτων τους εδώ. Για όλους όσους το κανονικό δεν είναι αρκετό και αναζητούν το όριο των επιδόσεων. Εδώ απαιτείται εμπειρία συντονισμού και η απαραίτητη μικρή αλλαγή. Τα εξαρτήματα αυτά μπορούν να βρεθούν στους περισσότερους αγωνιστικούς κινητήρες, είτε πρόκειται για αγώνες τεταρτολέπτου, είτε για αγώνες γύρου, είτε για αγώνες δυναμομέτρου. Τα περισσότερα εξαρτήματα μπορούν επίσης να χρησιμοποιηθούν ως SPORT tuning.
Οι εκδόσεις
Σχεδόν όλοι οι κύλινδροι τροφοδοτούνται με μείγμα βενζίνης-πετρελαίου μέσω του στροφαλοθάλαμου και μιας εισαγωγής με περιστρεφόμενο πτερύγιο ή μεμβράνη. Εκτός από τους κυλίνδρους με
Άμεση εισαγωγή: Εδώ, μια εισαγωγή με διάφραγμα κάθεται απευθείας στον κύλινδρο. Η συμβατική είσοδος στο στροφαλοθάλαμο είναι κλειστή. Οι πιο ισχυροί κύλινδροι είναι όλοι με απευθείας εισαγωγή.
Διπλή αναρρόφηση: Η διπλή αναρρόφηση POLINI 130 απορροφά αέρα μέσω της εισαγωγής του περιβλήματος και επίσης μέσω μιας εισαγωγής διαφράγματος στον κύλινδρο.
Υπάρχουν επίσης διαφορές στο υλικό που χρησιμοποιείται για τους κυλίνδρους:
Οικύλινδροι από γκρι χυτοσίδηρο έχουν υψηλά χιλιόμετρα σε εξαιρετικά ελκυστικές τιμές. Σε περίπτωση φραγής εμβόλου, μπορούν να λειανθούν και να τοποθετηθούν έμβολα υπερμεγέθους.
Οικύλινδροι αλουμινίου εντυπωσιάζουν με την τέλεια αντοχή τους λόγω της καλύτερης απαγωγής της θερμότητας και της εξαιρετικά σκληρής επίστρωσης της τροχιάς με επικάλυψη Nicasil. Ιδανικό για αυτοκινητόδρομο ή πίστα αγώνων.
H20: Πορεία νερού! Οι PARMAKIT και QUATTRINI προσφέρουν υδρόψυκτες εκδόσεις εκτός από την αερόψυκτη μάζα των κυλίνδρων. Η καλύτερη ψύξη πληρώνεται με μεγαλύτερη προσπάθεια και δεν είναι για αρχάριους.
Hall of Fame - οι κατασκευαστές
Μπορείτε να επιλέξετε από τη γκάμα όλων των φημισμένων ιταλικών κατασκευαστών tuning που έχουν αποδείξει χιλιάδες φορές την ποιότητα των κυλίνδρων τους:
MALOSSI: Η καλύτερη ποιότητα κατασκευής και η υψηλή ποιότητα των υλικών χαρακτηρίζουν όλες τις φιάλες MALOSSI.
D.R. : Το "Diffusione Ricambi" αντιπροσωπεύει εδώ και χρόνια ανθεκτικούς κυλίνδρους οδικού συντονισμού.
PINASCO: Εκτός από τους κυλίνδρους από φαιό χυτοσίδηρο, επίσης πολύ όμορφοι κύλινδροι αλουμινίου με λογική σχέση τιμής/απόδοσης.
POLINI: Έχει το μεγαλύτερο εύρος στην περιοχή των κοντών διαδρομών. Το best-seller μεταξύ των μεγάλων είναι το 130.
PARMAKIT: Όμορφοι κύλινδροι αλουμινίου για τους μεγάλους: αερόψυκτοι και υδρόψυκτοι, διαφορετικές θέσεις και έξοδοι μπουζί.
QUATTRINI: Οι αλουμινένιοι κύλινδροι από την Max Quattrini είναι μια πανδαισία για τα μάτια και μπορούν να χρησιμοποιηθούν τόσο σε αθλητικό όσο και σε αγωνιστικό tuning. Καθαρή οδηγική απόλαυση.
FALC: Μέγιστη απόδοση. Το πιο ισχυρό πράγμα που μπορείτε να κάνετε στο smallframe σας.
Υπάρχουν ακόμη περισσότερες πληροφορίες για τους κυλίνδρους. Εδώ θα βρείτε επίσης φύλλα δεδομένων, διαγράμματα επιδόσεων και οδηγίες εγκατάστασης για τους περισσότερους κυλίνδρους. Ο μεγάλος αριθμός των προσφερόμενων φιαλών δεν αφήνει περιθώρια επιλογής, έτσι ώστε ο καθένας να μπορεί να βρει την ιδανική φιάλη για τους σκοπούς του. Για όλους τους αγωνιστικούς κυλίνδρους ισχύουν τα εξής: Μόνο για αγωνιστικούς ή επιδεικτικούς σκοπούς. Δεν έχει εγκριθεί για χρήση σύμφωνα με τον Γερμανικό Κανονισμό Αδειών Οδικής Κυκλοφορίας (StVZO), δηλ. απαιτείται διαβούλευση με το τοπικό γραφείο TÜV.