Συστήματα εξάτμισης - για Vespa Smallframe στο SIP Scootershop
Παράλληλα με την επιλογή των κυλίνδρων, η επιλογή της σωστής εξάτμισης είναι η πιο σημαντική απόφαση για τον σχεδιασμό του κινητήρα. Όσο μεγαλύτερος είναι ο κυβισμός, τόσο μεγαλύτερος είναι και ο όγκος του συστήματος εξάτμισης. Όσο μεγαλύτερος είναι ο όγκος, τόσο μεγαλύτερη είναι η μέγιστη ισχύς. Διαθέτουμε τα κατάλληλα συστήματα εξάτμισης για όλες τις εφαρμογές και τις ομάδες κινητήρων.
Υπάρχουν μερικές πρόσθετες παραλλαγές για το Smallframe:
Στάνταρ εξάτμιση - μπανάνα: αρχικά τοποθετήθηκε στη Vespa 50 SR/SS/90 R/SS/125 PV ET3/ PK125 ETS. Καλή εξάτμιση περιοδείας για τις άλλες κλασικές V50/90/100/125/PV.
Αγωνιστική εξάτμιση - μπανάνα: Τέλεια εφαρμογή, καλή σχέση τιμής-απόδοσης, διαθέσιμη και για τις 4 κατηγορίες σκούτερ Smallframe, οπτικά διακριτική. Το σώμα εξαφανίζεται κάτω από το αριστερό πλαϊνό κάλυμμα. Στα μοντέλα PK, ο εφεδρικός τροχός πρέπει να υποχωρήσει.
Αγωνιστική εξάτμιση - Down&Forward: Το σώμα της εξάτμισης περνά από τον πίσω τροχό αριστερά. Ο σιγαστήρας βγαίνει υπό γωνία κάτω από την πλάκα του πέλματος στα δεξιά προς την κατεύθυνση της κίνησης.
Αγωνιστική εξάτμιση - 180°: Για να είναι δυνατή η οδήγηση του συστήματος, ο κύλινδρος πρέπει να τοποθετηθεί περιστρεφόμενος κατά 180° έτσι ώστε η έξοδος να δείχνει προς την κατεύθυνση της κίνησης. Όχι για αρχάριους, αλλά θεαματική και με άφθονη ισχύ.
Αγωνιστική εξάτμιση - Σγουρή: Ισχυρά αγωνιστικά συστήματα εξάτμισης που χωράνε κάτω από το πλαίσιο μόνο όταν είναι σγουρά λόγω του μεγάλου σώματός τους. Για τους κλασικούς μικρούς σκελετούς Vespa 50-125/PV/ET3, απαιτούνται τροποποιήσεις στον πλευρικό χώρο για τα μοντέλα V50 Special V5B3T/Elestart/PV/ET3. Ο πλευρικός θάλαμος πρέπει να τροποποιηθεί σε όλα τα μοντέλα PK. Επομένως, η ανάθεση μοντέλου περιορίζεται μόνο στα μοντέλα στα οποία δεν απαιτούνται τροποποιήσεις στο πλαίσιο και ο τυπικός κύλινδρος ταιριάζει επίσης από τη σύνδεση: Vespa 90/R/SS/100/125 VMA1T. Ο βραχίονας εξαγωγής έχει σχεδιαστεί για τους κινητήρες PK και V50/PV/ET3.