Ρύθμιση ηλεκτρονικού ποδηλάτου - Εισαγωγή
ΑΡΙΘΜΟΊ & ΓΕΓΟΝΌΤΑ
Το 2020 πωλήθηκαν στη Γερμανία περίπου 1,95 εκατομμύρια ποδήλατα και ηλεκτρονικά ποδήλατα. Αυτό σημαίνει ότι το μερίδιο αυτών των δίκυκλων στις συνολικές πωλήσεις ποδηλάτων στη Γερμανία ήταν περίπου 39%. Από αυτά, περίπου το 99 τοις εκατό είναι πεντελέκια, δηλαδή ποδήλατα με κινητήρα. Τα ηλεκτρονικά ποδήλατα και τα ποδήλατα S-pedelecs αποτελούν επί του παρόντος ακόμη μια εξειδικευμένη αγορά. Αλλά τι ακριβώς διακρίνει το pedelec από το e-bike;
ΕΠΕΞΉΓΗΣΗ ΤΩΝ ΌΡΩΝ
Τόσο το pedelec (ηλεκτρικό ποδήλατο με πεντάλ) όσο και το e-bike είναι ποδήλατα με κινητήρα. Ωστόσο, υπάρχουν λεπτές διαφορές που πρέπει να ληφθούν υπόψη. Γενικά, τα ποδήλατα που επιτυγχάνουν ταχύτητα άνω των 6 km/h χωρίς ανθρώπινη προσπάθεια, δηλαδή χωρίς πεντάλ, δεν θεωρούνται πλέον ποδήλατα. Είναι μηχανοκίνητα οχήματα. Απαιτείται μια ασφαλιστική πινακίδα, ένα πιστοποιητικό δοκιμασίας μοτοποδηλάτου ή ακόμη και μια άδεια οδήγησης της κατάλληλης κατηγορίας.
Με λίγα λόγια: Οι κινητήρες των ποδηλάτων χρησιμεύουν ως υποβοήθηση πεντάλ και λειτουργούν μόνο μέχρι 6 km/h χωρίς αυτόν.
Οι κινητήρες των ηλεκτρονικών ποδηλάτων λειτουργούν επίσης χωρίς την ανθρώπινη μυϊκή δύναμη.
PEDELEC ΕΩΣ 25 km/h
Αυστηρά μιλώντας, πρόκειται για ένα ηλεκτρικό ποδήλατο με κινητήρα που αντιμετωπίζεται νομικά ως ποδήλατο. Αυτός ο τύπος pedelec είναι ο πιο συνηθισμένος στη Γερμανία.
Ο κινητήρας έχει μέγιστη ονομαστική συνεχή απόδοση 250 Watt.
Από τα 25 km/h, η βοήθεια από τον βοηθητικό κινητήρα διακόπτεται.
Από τα 6 km/h, ο κινητήρας λειτουργεί μόνο με προοδευτική υποστήριξη μέσω πεντάλ.
Δεν απαιτείται άδεια οδήγησης/πιστοποιητικό δοκιμασίας.
Δεν υπάρχει ελάχιστη ηλικία. Ωστόσο, συνιστάται για άτομα 14 ετών και άνω.
Δεν απαιτείται κράνος.
Πρέπει ή μπορεί να χρησιμοποιηθούν σηματοδοτημένοι και άλλοι ποδηλατόδρομοι.
ΠΕΔΕΛΕΚΤΕΣ ΕΩΣ 45 km/h
Αυτά τα γρήγορα πεντελέκια, που ονομάζονται επίσης S-πεντελέκια, διαθέτουν κινητήρα που υποστηρίζει πεντάλ έως και 45 km/h. Ωστόσο, λόγω της υψηλότερης ταχύτητας, θεωρούνται μηχανοκίνητα οχήματα. Ωστόσο, λόγω της υψηλότερης ταχύτητας, θεωρούνται μηχανοκίνητα οχήματα.
Απαιτείται ασφαλιστική πινακίδα κυκλοφορίας
Από τα 45 km/h, η υποστήριξη από τον βοηθητικό κινητήρα διακόπτεται.
Από τα 6 km/h, ο κινητήρας λειτουργεί μόνο με προοδευτική υποστήριξη μέσω πεντάλ.
Ελάχιστη ηλικία 16 ετών
Απαιτείται άδεια οδήγησης κατηγορίας AM
Δεν επιτρέπεται η χρήση ποδηλατοδρόμων
Τα κράνη είναι υποχρεωτικά
E-BIKE ΕΩΣ 25 km/h
Όπως έχει ήδη αναφερθεί, αυτοί οι κινητήρες δεν χρειάζονται την υποστήριξη της μυϊκής δύναμης. Ως εκ τούτου, θεωρούνται μοτοποδήλατα.
Απαιτείται ασφαλιστική πινακίδα
Τα κράνη είναι υποχρεωτικά
Απαγορεύονται οι ποδηλατόδρομοι
Ελάχιστη ηλικία 15 ετών
Απαιτείται πιστοποιητικό δοκιμής
E-BIKE ΕΩΣ 45 km/h
Αυτά τα μοντέλα αντιμετωπίζονται ως μοτοποδήλατα και σπάνια εμφανίζονται στους γερμανικούς δρόμους.
Απαιτείται άδεια οδήγησης κατηγορίας AM
Απαιτείται ασφαλιστική πινακίδα
Τα κράνη είναι υποχρεωτικά
Ελάχιστη ηλικία 16 ετών
Δεν επιτρέπεται η χρήση ποδηλατοδρόμων
E-BIKE Πάνω από 45 km/h
Αυτές οι μοτοσικλέτες είναι σχεδόν ανύπαρκτες στη γερμανική αγορά, καθώς κατατάσσονται στις ελαφριές μοτοσικλέτες ή - ανάλογα με τις επιδόσεις τους - στις μοτοσικλέτες κατηγορίας Α ή Α2.
Η πινακίδα κυκλοφορίας δεν επαρκεί
Απαιτείται πινακίδα αριθμού κυκλοφορίας
Υποχρέωση φόρου οχημάτων
Ελάχιστη ηλικία 18 ετών
Άδεια κυκλοφορίας μόνο για οδική χρήση
Συνοπτικά, μπορούμε να πούμε ότι τα περισσότερα μηχανοκίνητα ποδήλατα στη Γερμανία είναι πεντελέκια. Φυσικά, αυτό οφείλεται κυρίως στο γεγονός ότι τα πεντελέκια δεν απαιτούν πινακίδες κυκλοφορίας, άδεια οδήγησης ή κράνος. Τα πεντελέκια μπορούν να τοποθετηθούν αμέσως μετά την αγορά και η διασκέδαση μπορεί να ξεκινήσει. Ωστόσο, η ιδιωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης είναι σχεδόν υποχρεωτική, διότι, ιδίως σε περίπτωση σωματικών βλαβών σε ατυχήματα, μπορεί να προκύψει πολύ υψηλό κόστος.
ΓΙΑΤΊ ΝΑ ΣΥΝΤΟΝΙΣΤΕΊΤΕ ΚΑΘΌΛΟΥ;
Ο περιορισμός στα 25 χλμ/ώρα και το "φαινόμενο του τοίχου" είναι μακροπρόθεσμα ενοχλητικοί περιορισμοί που επιβραδύνουν άσκοπα το πεντελικό και το ηλεκτρονικό ποδήλατο. Φυσικά, έχουν απόλυτο νόημα στην κίνηση της πόλης, αλλά για διαδρομές σε ανωμάλους δρόμους ή εκδρομές στα βουνά, κάθε αναβάτης θα πρέπει να αποφασίζει μόνος του πόσο γρήγορα θέλει να πηγαίνει. Φυσικά, τα πεντελέκια και τα ηλεκτρονικά ποδήλατα θα έπρεπε να είναι σχεδιασμένα για υψηλότερες ταχύτητες, αλλά αυτό συμβαίνει συνήθως, επειδή ακόμη και χωρίς βοήθεια συντονισμού, οι ταχύτητες πέραν των 25 km/h επιτυγχάνονται γρήγορα με τη δύναμη των μυών. Ποιος φρενάρει διεισδυτικά στην κατηφόρα; Ποιος μένει σταθερός στα 25 χλμ/ώρα σε ένα κατηφορικό πέρασμα;
Θα πρέπει να αποφεύγεται μόνο η μόνιμη καταπόνηση των ποδηλάτων και των ποδηλάτων λόγω των υψηλών ταχυτήτων. Είναι δυνατή η κόπωση του υλικού. Μόλις επιστρέψετε στην κανονική κυκλοφορία, ο συντονισμός θα πρέπει γενικά να απενεργοποιηθεί. Το tuning των pedelec και των e-bike είναι ένας ενδιαφέρων τρόπος για τους υπεύθυνους αναβάτες να ωθήσουν το δίκυκλό τους στα όρια και να βιώσουν μια εντελώς νέα εμπειρία.
ΠΟΙΟ ΜΟΤΈΡ ΈΧΩ;
Οι ενότητες είναι προσαρμοσμένες με μεγάλη ακρίβεια στους διάφορους κινητήρες και οθόνες. Ο κατασκευαστής ενός κινητήρα προσδιορίζεται γρήγορα- συνήθως το όνομα αναγράφεται με μεγάλα γράμματα στο περίβλημα στο οποίο στεγάζεται ο κινητήρας. Το ακριβές μοντέλο και το έτος κατασκευής του κινητήρα και της οθόνης, από την άλλη πλευρά, μπορούν να προσδιοριστούν μόνο από το φύλλο δεδομένων που παρέχεται με το πεντελικό ή το ηλεκτρονικό ποδήλατο.
Παρεμπιπτόντως, οι περισσότερες μονάδες λειτουργούν μόνο με τους λεγόμενους μεσαίους κινητήρες, γεγονός που οφείλεται στο ότι πολλοί κατασκευαστές πεντελέκων και ηλεκτρονικών ποδηλάτων δεν εγκαθιστούν πλέον μονάδες κίνησης στον μπροστινό ή τον πίσω άξονα. Ο κινητήρας στη μέση του e-bike ή του pedelec έχει γίνει λίγο πολύ το πρότυπο.
Εδώ μπορείτε να δείτε για ποιους κινητήρες προσφέρουμε ρύθμιση στο SIP Scootershop.
ΠΟΙΑ ΠΑΡΑΛΛΑΓΉ ΣΥΝΤΟΝΙΣΜΟΎ ΕΊΝΑΙ Η ΚΑΤΆΛΛΗΛΗ ΓΙΑ ΜΈΝΑ;
Όπως περιγράφηκε παραπάνω, οι κινητήρες των περισσότερων πεντελέκων και ηλεκτρονικών ποδηλάτων λειτουργούν μόνο μέχρι τα 25 km/h. Με τα πεντελέκια, η ταχύτητα μειώνεται απότομα. Στα πεντελέκια, η απότομη διακοπή της κινητικής υποστήριξης ονομάζεται επίσης "φαινόμενο του τοίχου", επειδή πρέπει να ξεπεραστεί ξαφνικά η κινητική αντίσταση. Λόγω του μεγαλύτερου βάρους του pedelec, αυτό είναι πολύ πιο επίπονο από ό,τι με ένα συμβατικό ποδήλατο. Υπάρχουν καθαρές λύσεις λογισμικού, dongles, τα λεγόμενα κουτιά και οι μονάδες που εγκαθίστανται απευθείας στον κινητήρα και επομένως είναι αόρατες. Θα σας βοηθήσουμε να βρείτε το δρόμο σας μέσα στη ζούγκλα του tuning:
Εδώ μπορείτε να δείτε ποιοι τύποι υπάρχουν και ποιους προσφέρουμε στο SIP Scootershop.
ΠΟΙΟΝ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΉ TUNING ΠΡΈΠΕΙ ΝΑ ΕΠΙΛΈΞΩ;
Όλο και περισσότερες εταιρείες εισέρχονται στην ανταγωνιστική αγορά των μονάδων συντονισμού. Δεν είναι περίεργο - οι πωλήσεις ηλεκτρονικών ποδηλάτων και πεντελέκων αυξάνονται ραγδαία κάθε χρόνο. Οι προσεγγίσεις των κατασκευαστών είναι τόσο διαφορετικές όσο και οι ίδιες οι μοτοσυκλέτες και δεν είναι εύκολο να τις παρακολουθήσεις. Εάν γνωρίζετε τον κινητήρα που διαθέτετε, η επιλογή των κατασκευαστών έχει ήδη περιοριστεί. Αλλά φυσικά είμαστε στην ευχάριστη θέση να σας παρουσιάσουμε μερικές από τις εταιρείες που θεωρούμε ότι είναι οι καλύτερες.
Εδώ είναι μια επισκόπηση των κατασκευαστών που έχουμε στη γκάμα μας στο SIP Scootershop.
__________________________________
ΣΗΜΑΝΤΙΚΉ ΕΙΔΟΠΟΊΗΣΗ:
Θα πρέπει να σημειωθεί ότι η λειτουργία αυτού του τύπου τροποποιημένου ηλεκτρικού ποδηλάτου σε δημόσιους δρόμους μπορεί να είναι παράνομη σε ορισμένες χώρες. Ο έμπορος δεν φέρει καμία ευθύνη για τυχόν ζημιές που προκαλούνται από τη χρήση προϊόντων συντονισμού. Τα ηλεκτρικά ποδήλατα που είναι εξοπλισμένα με προϊόντα συντονισμού δεν πρέπει να χρησιμοποιούνται σε δημόσιους δρόμους, ποδηλατόδρομους και πλατείες. Τα ηλεκτρικά ποδήλατα που είναι εξοπλισμένα με προϊόντα συντονισμού μπορούν να χρησιμοποιούνται μόνο σε ιδιωτικές ιδιοκτησίες και με δική σας ευθύνη.