Κιτ μετατροπής: Αναστολή για Lambretta, κλασική και σύγχρονη Vespa
- στο SIP Scootershop
Το πλαίσιο μπορεί και πρέπει να τροποποιηθεί για διάφορους λόγους. Όσο πιο ισχυρός είναι ο κινητήρας, τόσο καλύτερο πρέπει να είναι το πλαίσιο. Όσο παλαιότερο είναι το σκούτερ, τόσο χειρότερο είναι από τον κατασκευαστή. Ακόμα και με τις αρχικές ρυθμίσεις του κινητήρα, η περιήγηση είναι μόνο περιορισμένη διασκέδαση. Και ένας άλλος λόγος δεν πρέπει να παραμεληθεί: η εμφάνιση. Πολλές από τις επιλογές μετατροπής εκτοξεύουν τα σκούτερ από το mainstream στο εξωφρενικό, και αυτό δεν είναι κακό.
Για ποια μοντέλα σκούτερ υπάρχουν κιτ μετατροπής πλαισίου
Οι μετατροπές πλαισίου είναι πολύ ειδικές και δεν είναι δυνατές σε κάθε μοντέλο σκούτερ. Για να γίνει πιο κατανοητό αυτό το πολύπλοκο θέμα, συνιστούμε να περιορίσετε τα οχήματα στην κατηγορία του σκούτερ ή στον τύπο του σκούτερ σας. Για παράδειγμα, αν ψάχνετε ένα κιτ μετατροπής για μια Vespa 180 SS, επιλέξτε "Classic Vespa" στην κατηγορία και "Vespa 160 GS/180 SS" για τον τύπο οχήματος. Τώρα θα δείτε μόνο τα προϊόντα που είναι κατάλληλα για αυτή τη Vespa.
Vespa Classic
Vespa 50-125/PV/ET3/PK/XL
Μετατροπή από 9" σε 10" για τα πρώτα μοντέλα Smallframe εμπρός & πίσω
Στήλες τιμονιού για 10" και δισκόφρενα για Vespa 50-125/PV/ET3
Vespa 125/150/Rally
Vespa 98/125/150/GS -`56
Η Vespa 150 GS VS5T χρησιμοποιεί ανοιχτές ζάντες 10" και επομένως μπορεί να τοποθετήσει οτιδήποτε είναι διαθέσιμο γι' αυτήν. Ωστόσο, έχουμε παραθέσει εδώ ρητά μόνο τα ωραία κιτ μετατροπής 11" και όχι όλα όσα είναι δυνατά στην περιοχή των 10", προκειμένου να κρατήσουμε τη σύγχυση μικρότερη.
Vespa PX/T5/Cosa/LML Star
Μετατροπή από 8" σε 10" εμπρός & πίσω (ισχύει μόνο για το εξωτικό PX P150S)
Οι Vespa Cosa 125-200 λειτουργούν στάνταρ με ελαστικά πλάτους 100 mm. Σε αυτά τα μοντέλα τα ελαστικά ταιριάζουν με τη ζάντα SIP 2.50:
100`80-10: εμπρός και πίσω
100`90-10: εμπρός και πίσω
Ape 50
Σύγχρονη Vespa
Vespa GTS/GTS Super/GTV/GT 60/GT/GT L 125-300 cc
Lambretta
Ποιες μετατροπές πλαισίου είναι διαθέσιμες για σκούτερ
Μετατροπή σε πίσω ελαστικά 10'' 110-130 mm
Η κλασική μετατροπή φαρδιών ελαστικών για Vespa με μεγάλο πλαίσιο. Ο πίσω τροχός μπορεί να μετατραπεί σε πλάτος 130 mm ή στην ισχυρή περιφέρεια ενός ελαστικού 120`90-10. Για το σκοπό αυτό είναι απαραίτητη μια τροποποίηση του ψαλιδιού του κινητήρα.
Μετατροπή σε 10" 100-120 mm μπροστά και πίσω
Υπάρχει επίσης η δυνατότητα μετατροπής της ζάντας και του ελαστικού της Lambretta.
Μετατροπή σε 10" 100 mm εμπρός και πίσω
τα ελαστικά 100 είναι περίπου 1,2 cm φαρδύτερα από τα τυπικά ελαστικά 3,50-10" των περισσότερων Vespa. Εάν θέλετε να χρησιμοποιήσετε με ασφάλεια αυτό το πρώτο στάδιο φαρδιών ελαστικών σε μια Vespa, θα χρειαστείτε ελαφρώς φαρδύτερες ζάντες για να εξασφαλίσετε μια ασφαλή εφαρμογή στη φλάντζα της ζάντας.
Μετατροπή σε 10" εμπρός και πίσω
Με ένα αρχικό ελαστικό 8" ή 9", οι λακκούβες γίνονται παγίδες, κάθεστε στις στροφές και η Vespa φτερουγίζει στις υψηλές ταχύτητες. Η μετατροπή σε ελαστικά 10" επιφέρει σημαντική βελτίωση εδώ. Τα πιρούνια μετατροπής, οι ζάντες μετατροπής ή τα κιτ μετατροπής τυμπάνων φρένων είναι η λύση εδώ.
Μετατροπή σε 11" εμπρός και πίσω
Η ζάντα με διαστάσεις 2.50-11 και 3.00-11 είναι η βασιλική λύση στη μετατροπή φαρδιών ελαστικών και το μικρότερο παιδί των κιτ μετατροπής φαρδιών ελαστικών της SIP. Η μετατροπή σε 11" είναι διακριτική, συνεκτική και γίνεται αντιληπτή μόνο με τη δεύτερη ματιά.
Μετατροπή σε 12" εμπρός & πίσω
Glorious Basterd - Η ζωή αρχίζει με 12". Εβδομάδες εξέλιξης και πολλά, πολλά πρωτότυπα ήταν απαραίτητα για την ανάπτυξη μιας συμβατικής λύσης για την κοινότητα Vespa. Προβλήματα όπως το πέλμα, η συμπεριφορά του τιμονιού και η απόσταση μεταξύ των πλαισίων επιλύθηκαν με επιτυχία. Το αποτέλεσμα είναι μια καλύτερη ποιότητα πλαισίου λόγω μεγαλύτερης απόστασης από το έδαφος και βελτιστοποιημένης κατευθυντικής σταθερότητας. Επιπλέον, οι τροχοί 12 ιντσών αποτελούν απόλυτο εντυπωσιακό στοιχείο και επεκτείνουν τη σχέση μετάδοσης.
Μετατροπή σε 13" εμπρός και πίσω
Το GTS κυκλοφορεί με τροχούς 12", οι οποίοι είναι καλοί και σπορτίφ, αλλά και απλά στάνταρ και δεν ξεσηκώνουν κανέναν. Με τη μετατροπή σε 13" επιτυγχάνεται μια βελτιστοποίηση του πλαισίου που δεν είναι μόνο οπτική απόλαυση, αλλά προσφέρει και οδηγική απόλαυση. Η πιο αγχολυτική μετατροπή είναι δυνατή με τη ζάντα SIP 13" με ABE ακόμη και για ελαστικά πλάτους 140 mm.
Μετατροπή σε πλαίσιο ZIP/ET4
Όταν χρησιμοποιείται η κολόνα τιμονιού PIAGGIO ZIP SP, το ψαλίδι τοποθετείται στην αριστερή πλευρά. Η μεγαλύτερη επιλογή αμορτισέρ υψηλών προδιαγραφών (όλα από την PIAGGIO ZIP) με μεγάλο εξωτερικό ρεζερβουάρ, το κοντύτερο μεταξόνιο και η τροποποιημένη γεωμετρία είναι τα μεγάλα πλεονεκτήματα αυτής της κολόνας τιμονιού. Σε αυτά προστίθεται και η εντυπωσιακά αλλαγμένη εμφάνιση.
Μετατροπή από 10" σε 8" στο πίσω μέρος
Αυτή η μετατροπή είναι ιδιαίτερα δημοφιλής στα παλιά Wideframes.
Οι κορυφαίες μάρκες κιτ μετατροπής πλαισίου στο SIP Scootershop
Εδώ, οι μάρκες SIP βρίσκονται φυσικά στην πρώτη γραμμή, γιατί δεν είναι τυχαίο ότι το Performance & Style βρίσκεται στο λογότυπό μας.
ΑΠΌΔΟΣΗ SIPζάντες tubeless, τύμπανα φρένων, κιτ μετατροπής φαρδιών ελαστικών, πιρούνια μετατροπής, ελαστικά - ό,τι μπορούσαμε να σκεφτούμε όλα αυτά τα χρόνια για να φτιάξουμε ωραία και βιώσιμα έθιμα.
SIP SERIES PORDOIτο SIP Custom GTS PORDOI έχει εξευγενιστεί ειδικά. Τα εξαρτήματα μπορείτε να τα βρείτε κάτω από το λογότυπο
SIP LEGAL: Προκειμένου να αναδείξουμε τα επιπλέον ομόλογα είδη στην πλημμύρα των προϊόντων SIP, τα έχουμε επισημάνει με το λογότυπο SIP LEGAL
ΣΕΙΡΑ PRO: Όταν οι μικρότερες εταιρείες tuning παραδίδουν ιδέες ή υλοποιήσεις, ανήκουν σε αυτό το σήμα.
Οι πελάτες ρωτούν - η SIP απαντά
"Μπορώ να κάνω τις μετατροπές μόνος μου ή χρειάζομαι ένα εξειδικευμένο εργαστήριο;"
Όπως συμβαίνει με τις περισσότερες μετατροπές σε κλασικά σκούτερ, μπορείτε να τις κάνετε μόνοι σας. Οι μετατροπές δεν είναι τόσο περίπλοκες ώστε να χρειάζεστε εκπαίδευση μηχανικού ποδηλάτων. Πολλά από τα κιτ είναι έτοιμα για εγκατάσταση. Ωστόσο, δεν θα πρέπει να έχετε δύο αριστερά χέρια. Αλλά η ομορφιά της Vespa και της προσαρμογής είναι ότι πρόκειται για κατασκευή μοντέλων σε μεγάλο βαθμό. Αν δεν είστε σίγουροι, δεν έχετε εργαλεία ή απλά δεν έχετε χρόνο, τότε σας συνιστούμε να απευθυνθείτε σε ένα συνεργείο βελτίωσης. Μπορούμε επίσης να σας προτείνουμε ένα αν δεν γνωρίζετε κάποιο στην περιοχή.
