Μετατροπή σε 10 ίντσες εμπρός & πίσω - στο SIP Scootershop
Με τα αυθεντικά ελαστικά 8" ή 9", οι λακκούβες γίνονται παγίδες, κάθεστε στις στροφές και η Vespa φτερουγίζει στις υψηλές ταχύτητες. Η μετατροπή σε ελαστικά 10 ιντσών επιφέρει σημαντική βελτίωση εδώ. Τα πιρούνια μετατροπής, οι ζάντες μετατροπής ή τα κιτ μετατροπής τυμπάνων φρένων είναι η λύση εδώ.
Τα μοντέλα Vespa πρώτης γενιάς κινούνται με μικρούς τροχούς και επιθυμούν διακαώς μια μετατροπή σε 10".
Οι ακόλουθες ζάντες είναι αυθεντικές για τις πρώτες Vespa:
κλειστή ζάντα 9 ιντσών | Vespa 50 N/L/R ->V5A1T |
ανοιχτή ζάντα 9 ιντσών | Vespa 50 R 752189->/V5A2T/V5A3T |
κλειστή ζάντα 8 ιντσών | Vespa 98/125 V1-15/V30-33/VU /VM/VN/VNA/ |
ανοιχτή ζάντα 8 ιντσών | Vespa 125-150 Super/P150S |
Όλα μπορούν να μετατραπούν σε 10 ιντσών με ζάντες μετατροπής και στήλες τιμονιού μετατροπής. Διατίθενται επίσης κιτ μετατροπής τυμπάνων φρένων για ορισμένα από αυτά.
Χείλος μετατροπής 8" σε 10"
Κλειστό: Vespa 98/125 V1-15/V30-33/VU /VM/VN/VNA/Hoffmann/VNB/ACMA /150 VL/VB/VBA/VBB
Ανοιχτό: Vespa 125-150 Super/P150S
Ιδανικό για τη μετατροπή ενός σκούτερ από 8" σε 10". Τα μεγαλύτερα ελαστικά σταθεροποιούν την ευθεία πορεία του σκούτερ και το καθιστούν λιγότερο ευαίσθητο στις λακκούβες ή άλλες ανωμαλίες του δρόμου. Η μεγαλύτερη διάμετρος (10") αυξάνει τη συνολική αναλογία ταχυτήτων στα μοντέλα Vespa 8". Το τυπικό μέγεθος ελαστικών είναι 3,50-10". Αυτό σημαίνει ότι η σχέση μετάδοσης είναι περίπου 10 % μεγαλύτερη σε σύγκριση με τους αρχικούς τροχούς 8". Αυτό σημαίνει χαμηλότερες στροφές και υψηλότερη τελική ταχύτητα. Ιδανικό για ελαφρά ρυθμισμένους κινητήρες, αλλά και οι αυθεντικοί μπορούν εύκολα να ανέβουν σε λόφους με αυτούς τους τροχούς.
Πλεονέκτημα: Εμφάνιση μέρους GS και εύκολη τοποθέτηση
Το Τυμπάνου φρένων SIP επιτρέπει επίσης την αποτελεσματική ρύθμιση των φρένων.
SIP-TIP: Με τη ζάντα SIP μπορείτε να απολαύσετε τις ζάντες χωρίς σωλήνες. Σταθερός χειρισμός, βελτιωμένη ομοκεντρικότητα και μεγαλύτερη ασφάλεια.
Χείλος μετατροπής από 9" σε 10"
Κλειστό: Vespa 50 N/L/R ->V5A1T 752188
Open: Vespa 50 R 752189->/V5A2T/V5A3T
Οι πρώτες 50άρες ήταν εφοδιασμένες με ελαστικά 9 ιντσών. Αυτά είναι αρκετά αναποδογυρισμένα, λερώνονται γρήγορα και δεν εμπνέουν ακριβώς εμπιστοσύνη σε κουρδισμένα σκούτερ ή σε λειτουργία με μέτρια κλίση. Η μετατροπή σε ελαστικά 10 ιντσών είναι μια απλή και σημαντική βελτίωση στην ασφάλεια οδήγησης και την αίσθηση.
Η μεγαλύτερη διάμετρος επιμηκύνει επίσης τη συνολική σχέση μετάδοσης. Το στάνταρ μέγεθος ελαστικών στις περισσότερες Vespa 50 cc είναι 3.00-10". Αυτό καθιστά τη σχέση μετάδοσης περίπου 8% μεγαλύτερη από τους αρχικούς τροχούς 9". Αυτό σημαίνει χαμηλότερες στροφές και υψηλότερη τελική ταχύτητα - ιδανικό για ελαφρώς ρυθμισμένες Fuffies, αλλά ακόμη και οι αρχικές Vespa 50 εξακολουθούν να ανεβαίνουν εύκολα τους λόφους με αυτούς τους τροχούς.
Οι μονοκόμματες ζάντες αλουμινίου SIP έχουν αισθητά καλύτερη ομοκεντρικότητα λόγω της μεγαλύτερης ακρίβειας κατασκευής. Αυτό καθιστά τον χειρισμό πολύ πιο σταθερό.
Κιτ μετατροπής τυμπάνων φρένων από ελαστικά 8" σε ελαστικά 10"
Front: Vespa 125 V30-33/VM/VN/VNA/VNB/ACMA/Hoffmann C/Super/150 VL/VB/VBA/VBB/Super/P150S
Rear: Vespa 125 VNB4-6T/Super/150 VBB2T/Super/P150S
Η μετατροπή των τυμπάνων φρένων είναι μια κοινή και αποδεδειγμένη μετατροπή 8" σε 10". Η μετατροπή για το μπροστινό μέρος είναι σχετικά εύκολο να εφαρμοστεί. Μόνο το παρεχόμενο κάλυμμα σκόνης πρέπει να καρφωθεί στο ψαλίδι με λίγη προσπάθεια. Είναι επίσης κατάλληλη για μοντέλα με βάση για τα τακάκια φρένων 1 οπής.
Στο πίσω μέρος, αντικαθίσταται το τύμπανο του φρένου, το κάλυμμα σκόνης και τα τακάκια. Ωστόσο, μόνο για τα μοντέλα με βάση για τα τακάκια φρένων 2 οπών. Εκτός από το μπροστινό κάλυμμα σκόνης, όλα τα παρεχόμενα εξαρτήματα ταιριάζουν Plug&Play.
Πλεονέκτημα: Επίδραση πέδησης των μοντέλων 10".
Ποια ελαστικά πρέπει να πάρω
Αλλάζοντας τη διάσταση των ελαστικών, η σχέση μετάδοσης μπορεί επίσης να αλλάξει πολύ γρήγορα και εύκολα. Με τη σωστή ισχύ του κινητήρα, μπορούν να επιτευχθούν υψηλότερες ταχύτητες. Δώστε προσοχή στο σωστό πλάτος. Συνιστούμε διαστάσεις ελαστικών από 3,50-10 έως 90/90-10.
Ελαστικά | Πλάτος | Περιφέρεια | % |
3.50-8 | 88,9 mm | 1154 mm | |
3.00-10 | 76,2 mm | 1235 mm | -6% |
3.50-10 | 88,9 mm | 1307 mm | 0% |
90/85-10 | 90 mm | 1237 mm | -5% |
90/90-10 | 90 mm | 1265 mm | -3% |
Περαιτέρω επιλογές μετατροπής σε 10"
Στήλες τιμονιού μετατροπής
Η μετατροπή επιτρέπει τη χρήση όλων των δισκόφρενων GRIMECA 20 mm. Επιπλέον, το όχημα στέκεται τώρα σε ένα στιβαρό πλαίσιο 10" με μεγαλύτερη γκάμα ελαστικών με τον απαιτούμενο δείκτη ταχύτητας. Η κολόνα τιμονιού προσαρμόζεται στο πλαίσιο χωρίς τροποποίηση. Ωστόσο, οι βάσεις των λασπωτήρων πρέπει να προσαρμοστούν σε όλα τα μοντέλα. Ως βάση χρησιμεύει μια κολώνα τιμονιού Vespa PK50-125/S/SS/XL/Automatica. Το ύψος του σωλήνα τιμονιού, ο άξονας του πιρουνιού και το στοπ τιμονιού έχουν προσαρμοστεί στα αντίστοιχα μοντέλα. Η σχισμή ή η οπή για την ασφάλεια τιμονιού πρέπει να προσαρμοστεί στο ίδιο το όχημα λόγω των ανοχών.
Κινητήρας PX στο Oldi ή PK στο V50
Αν τοποθετήσετε κινητήρα νεότερης γενιάς στο oldtimer σας, θα έχετε φυσικά και την παρενέργεια της μετατροπής σε ζάντες 10 ιντσών. Σε μια τέτοια περίπτωση, πρέπει να ανησυχείτε μόνο για τη μετατροπή του μπροστινού τροχού. Δεν έχουμε ακόμη παραθέσει μεμονωμένους κινητήρες ή περιβλήματα κινητήρα σε αυτό το κεφάλαιο.
Οι πελάτες ρωτούν - η SIP απαντά
"Τι άλλο πρέπει να αλλάξω στο πλαίσιο κατά τη μετατροπή από ζάντες 8" σε ζάντες 10";"
Για μετατροπές 10" με κιτ ζαντών και τυμπάνων φρένων σε Vesps 8", είναι απαραίτητο να χρησιμοποιήσετε πιο σκληρά ελατήρια, καθώς αυτό μπορεί να προκαλέσει έλξη του λασπωτήρα. Εάν χρησιμοποιείτε πιρούνια μετατροπής, πρέπει να προσαρμόσετε το προστατευτικό λάσπης σε αυτά. Διαφορετικά, τα κιτ συνήθως ταιριάζουν plug & play.