Κιτ μετατροπής: Φρένο για Vespa, Lambretta, Scooter και Maxiscooter - στο SIP Scootershop
Όποιος φρενάρει καλύτερα, κερδίζει! Τα κιτ μετατροπής φρένων χρησιμοποιούνται κυρίως σε κλασικά σκούτερ Vespa και Lambretta. Αυτά είναι στάνταρ εξοπλισμένα μόνο με ταμπούρα φρένων, τα οποία συχνά φτάνουν στα όριά τους τόσο κατά την οδήγηση στη βροχή, σε μεγαλύτερες διαδρομές ή κατά τη λειτουργία με δύο άτομα. Μια αναβάθμιση του φρένου έχει νόημα εδώ σε κάθε περίπτωση. Και η απόλυτη λύση στον τομέα της Vespa είναι η αναβάθμιση σε δισκόφρενο GRIMECA. Εάν αυτό μετατραπεί στη συνέχεια σε ακτινική δαγκάνα φρένου, επιτυγχάνεται το καλύτερο δυνατό αποτέλεσμα πέδησης. Στη σκηνή των σύγχρονων Vespa και σκούτερ, οι μετατροπές σε υπερμεγέθεις δίσκους φρένων είναι δημοφιλείς επειδή αναπτύσσουν ένα βίαιο αποτέλεσμα πέδησης.
Με οποιαδήποτε ρύθμιση του κινητήρα, δεν πρέπει ποτέ να ξεχνάτε να αναβαθμίζετε και το πλαίσιο και τα φρένα. Αν θέλετε να επιταχύνετε ταχύτερα, πρέπει επίσης να μπορείτε να φρενάρετε καλύτερα.
Πώς μπορώ να βρω το κατάλληλο κιτ μετατροπής φρένων για το σκούτερ μου
Αυτή τη στιγμή, βρίσκεστε στη γενική ενότητα για τα κιτ μετατροπής φρένων. Ωστόσο, μπορείτε να περιορίσετε την αναζήτησή σας επιλέγοντας το μοντέλο παραπάνω, για παράδειγμα "Modern Vespa" ή "Lambretta", ανάλογα με το όχημα για το οποίο αναζητάτε κιτ μετατροπής. Τότε εμφανίζονται μόνο τα στοιχεία που είναι ακριβώς κατάλληλα για αυτό. Επιλέγοντας το φίλτρο, για παράδειγμα "Conversion steering columns", μπορείτε να βελτιώσετε περαιτέρω την επιλογή. Εάν αφαιρέσετε το φίλτρο κατηγορίας, π.χ. "Classic Vespa", εμφανίζεται ολόκληρη η γκάμα για τις στήλες τιμονιού μετατροπής εμφανίζεται ολόκληρη η γκάμα των κιτ μετατροπής. Αυτό είναι πάντα χρήσιμο εάν δεν είστε σίγουροι για το είδος του σκούτερ με το οποίο ταξιδεύετε.
Η γκάμα των κιτ μετατροπής για φρένα στο SIP Scootershop
Δισκόφρενο GRIMECA
Ένα δισκόφρενο είναι απαραίτητο για κάθε βελτιωμένο σκούτερ. Δυστυχώς, η δύναμη πέδησης των αρχικών φρένων με τύμπανο είναι συνήθως διαχειρίσιμη. Η δοσολογία είναι επίσης πολύ καλύτερη με ένα δισκόφρενο. Το δισκόφρενο GRIMECA είναι το αποδεδειγμένα κλασικό σε ποιότητα αρχικού εξοπλισμού μεταξύ των δισκόφρενων για τα μοντέλα σκούτερ Vespa και η GRIMECA τα κατασκευάζει αποκλειστικά για τη SIP. Ταιριάζει Plug & Play στα μοντέλα Vespa PX/T5/Cosa καθώς και στα μοντέλα PK. Οι οπαδοί των παλαιών Vespa χρειάζονται μια στήλη τιμονιού μετατροπής PK για την τοποθέτηση.
Δισκόφρενο GRIMECA - ανταλλακτικά
Δεν χρειάζεται πάντα να πρόκειται για ένα καινούργιο δισκόφρενο. Αλλά πρέπει να έχετε ένα από πριν. Ταμπούρα φρένων, βάσεις αξόνων, τακάκια φρένων και όλα τα άλλα ανταλλακτικά δισκόφρενων GRIMECA μπορείτε να τα βρείτε εδώ. Τα περισσότερα από αυτά, φυσικά, από τον ίδιο τον κατασκευαστή, την GRIMECA από την Μπολόνια της Ιταλίας.
Δισκόφρενο GRIMECA - Αξεσουάρ
Πολλοί τρόποι οδηγούν σε καλύτερη απόδοση πέδησης του δισκόφρενου GRIMECA: δαγκάνες φρένων SIP LEGAL από αλουμίνιο, κατασκευασμένες με CNC και με δίσκους φρένων ABE, SPORT ή RACE με καλύτερη ψύξη και τακάκια φρένων από διαφορετικά υλικά. Το φρένο πιάνει καλύτερα και το αποτέλεσμα πέδησης είναι σταθερό ακόμη και υπό υψηλά φορτία. Γνωστοί κατασκευαστές όπως η POLINI, η MALOSSI ή η GALFER δραστηριοποιούνται εδώ.
Μπροστινό και πίσω δισκόφρενο
Εδώ θα βρείτε όλους τους προμηθευτές δισκόφρενων που δεν ονομάζονται GRIMECA: Η CRIMAZ κατασκευάζει μπροστινά δισκόφρενα, επίσης για τα παλιά μοντέλα Vespa. Τα δισκόφρενα Premium είναι δημοφιλή στους αναβάτες της Lambretta. Το σύστημα κατά της βύθισης εδώ αποτρέπει την υπερβολική συμπίεση. Τα πίσω δισκόφρενα Vespa των SIP, MMW και CRIMAZ είναι μια πανδαισία για τα μάτια σε κάθε custom σκούτερ.
Στήλες τιμονιού μετατροπής
Οι στήλες τιμονιού μετατροπής SIP PK επιτρέπουν την τοποθέτηση δισκόφρενου GRIMECA και διαφόρων αμορτισέρ PK στα μοντέλα Vespa των δεκαετιών 60 και 70. Οι στήλες τιμονιού μετατροπής ZIP SP είναι επίσης δημοφιλείς στις αγωνιστικές σειρές. Η στήλη τιμονιού μετατροπής SERIE PRO 12" αποτελεί τη βάση για τη μετατροπή SIP Customs Basterd 12".
Μετατροπή σε υπερμεγέθη δίσκο φρένων
Οι μεγαλύτερες διάμετροι δίσκων φρένων οδηγούν σε καλύτερα αποτελέσματα πέδησης. Οι κατάλληλοι προσαρμογείς καθιστούν δυνατή την τοποθέτησή τους στις σύγχρονες Vespa, Scooter και Maxiscooter.
Μετατροπή σε ακτινικές δαγκάνες φρένων
Οι ακτινικές δαγκάνες φρένων επιτυγχάνουν σημαντικά καλύτερα αποτελέσματα πέδησης από τις συνήθεις αξονικές δαγκάνες φρένων. Δεν είναι λοιπόν περίεργο που ο κόσμος θέλει πλέον να μετατρέψει σε ακτινικά φρένα όχι μόνο στους αγώνες, αλλά και στο δρόμο. Τα προϊόντα των OTTOPUNTOUNO, AF PARTS και SIP PERFORMANCE βρίσκονται εδώ στην πρώτη γραμμή.
Οι σημαντικότεροι κατασκευαστές για κιτ μετατροπής φρένων
GRIMECAγια δεκαετίες, αυτό ήταν το σημείο αναφοράς για τη μετατροπή των κλασικών μοντέλων Vespa σε δισκόφρενα. Το φρένο παράγεται ειδικά για το SIP Scootershop και είναι διαθέσιμο σε διαφορετικές εμφανίσεις. Ασημί με μοτίβο πλέγματος, μαύρο ή λείο όπως το πρωτότυπο. Η τυπική ημιυδραυλική έκδοση μπορεί να μετατραπεί σε πλήρως υδραυλική και ακτινική δαγκάνα.
ΑΠΌΔΟΣΗ SIP / SIP LEGAL: Οι ομόλογες δαγκάνες είναι η τέλεια αναβάθμιση των δισκόφρενων GRIMECA. Όσοι θέλουν περισσότερα μπορούν να έχουν πρόσβαση στα κιτ ακτινικών φρένων. Οι κολώνες τιμονιού μετατροπής SIP αποτελούν τη βάση για κάθε μετατροπή δισκόφρενων σε μικρά πλαίσια και παλαιά οχήματα.
CRIMAZέξυπνες λύσεις για δισκόφρενα σε Smallframes και Oldie Vespa από τους ειδικούς του tuning στην Ιταλία.
OTTOPUNTOUNOhigh End λύσεις ακτινικής δαγκάνας για σύγχρονες Vespa.
AF PARTS: Πολύ καλές ακτινικές δαγκάνες φρένων και ωραία καλύμματα ψύξης για αυτές.
PREMIUM QUALITY: Όμορφα δισκόφρενα για τα μοντέλα Lambretta και Vespa Sprint/Rally σε πολύ καλή σχέση ποιότητας-τιμής.
Οι πελάτες ρωτούν - η SIP απαντά
"Τι εξαρτήματα χρειάζομαι για να μετατρέψω τα φρένα μου;"
Ανάλογα με το μοντέλο. Τα εξαρτήματα που απαιτούνται ποικίλλουν και σημειώνονται σε κάθε περίπτωση με το άρθρο.
Το δισκόφρενο GRIMECA απαιτεί ένα πιρούνι μετατροπής. Για τα μοντέλα Vespa 50-125/PV/ET3, VBB και Sprint/Rally, μην ξεχάσετε τα νέα ρουλεμάν της κεφαλής του τιμονιού. Στα μοντέλα PX ταιριάζει Plug & Play.
Οι μετατροπές με ακτινική δαγκάνα απαιτούν ένα ήδη τοποθετημένο δισκόφρενο και αντικαθιστούν την αρχική δαγκάνα. Συνήθως απαιτείται ένας προσαρμογέας για αυτό.
Οι πλήρως υδραυλικές μετατροπές αναβαθμίζουν τα ημιυδραυλικά δισκόφρενα. Εδώ απαιτούνται γραμμές, υγρό φρένων και ένας αισθητήρας πίεσης στο τιμόνι.
Εάν μετατρέψετε σε δίσκους φρένων υπερμεγέθους, χρειάζεστε τον κατάλληλο προσαρμογέα. Αυτά είναι χρήματα που ξοδεύονται καλά για τους αναβάτες των maxi scooters και των σύγχρονων Vespa.
Νόμιμη ή μη νόμιμη - αυτό είναι το ερώτημα εδώ
Έχουμε επισημάνει πολλά εξαρτήματα φρένων με την ένδειξη "Μόνο για αγωνιστικούς σκοπούς", καθώς πρόκειται για τροποποίηση του πλαισίου. Μια βελτιστοποίηση του συστήματος πέδησης που οδηγεί σε καλύτερη απόδοση πέδησης είναι σίγουρα ευπρόσδεκτη από όλα τα κέντρα δοκιμών.
Εάν θέλετε να χρησιμοποιήσετε τη μετατροπή των φρένων σας νόμιμα στην οδική κυκλοφορία, θα πρέπει πάντα να συμβουλεύεστε ένα γραφείο TÜV. Πολλά είδη, όπως δίσκοι φρένων και τακάκια φρένων καθώς και δαγκάνες φρένων, έχουν αριθμό KBA και μπορούν επομένως να χρησιμοποιηθούν νόμιμα στη γερμανική οδική κυκλοφορία. Για τα δισκόφρενα GRIMECA υπήρχε παλαιότερα πιστοποιητικό ανταλλακτικών, το οποίο τώρα διατίθεται μόνο ως αντίγραφο. Ωστόσο, αυτά τα δισκόφρενα έχουν επίσης εγκριθεί από τις περισσότερες αρχές TÜV με ατομικές αξιολογήσεις. Σε περίπτωση αμφιβολίας, διευκρινίστε τις μετατροπές σε υπερμεγέθη ή ακτινικές αντλίες φρένων. Σε κάθε περίπτωση, σας συνιστούμε να αναθέσετε την τοποθέτηση των φρένων σε εξειδικευμένο προσωπικό, εάν δεν αισθάνεστε σε θέση να το κάνετε μόνοι σας.
Περισσότερες πληροφορίες για τα φρένα
Vespa Tutorial: Πώς μπορώ να αλλάξω τα τακάκια των φρένων
Καθαριστικό φρένων SIP Cold Cleaner
Vespa Tutorial: Εγκατάσταση της δαγκάνας των φρένων