Vespa - βγήκε από την πλημμύρα
Ο Peter Erhorn, ο οποίος ζει στο Altomünster στην περιοχή Dachau, είναι έμπειρος λάτρης και συλλέκτης Vespa. Ο 64χρονος είναι εκπαιδευμένος μηχανικός και εργάστηκε ως μηχανικός δοκιμών για την τεχνολογία προστασίας των επιβατών για πάνω από 30 χρόνια πριν πάρει μερική σύνταξη. Διατηρεί μια επιχείρηση ανταλλακτικών για vintage Vespa για περισσότερες από τρεις δεκαετίες και έχει γίνει γνωστός στη σκηνή. Το πάθος του για τις βέσπες τον συνοδεύει για πάνω από 40 χρόνια, κατά τη διάρκεια των οποίων όχι μόνο έχει συλλέξει πολυάριθμα μοντέλα, αλλά και τα έχει αποκαταστήσει. Ο Peter είναι επίσης μέλος του διοικητικού συμβουλίου του Vespa Veterans Club Γερμανίας εδώ και αρκετά χρόνια, όπου δραστηριοποιείται ως γραμματέας.
Vespa γεμάτες λάσπη και βρωμιά
Τον Ιούλιο του 2021 συνέβη η τρομερή καταστροφή από τις πλημμύρες στην κοιλάδα Ahr, κατά την οποία έχασαν τη ζωή τους 135 άνθρωποι. Οι ζημιές είναι ακόμη και σήμερα ορατές: άδειοι χώροι, κατεδαφισμένα σπίτια, σκονισμένοι δρόμοι και τα οχήματα των οικοδομών που προκαλούν μακρά μποτιλιαρίσματα. Ο Peter Erhorn περιήλθαν στην κατοχή του κάποιες βέσπες που είχαν εξαφανιστεί μέσα στις μάζες του νερού. Για να κάνει τους ιδιοκτήτες τους ευτυχισμένους, άρχισε να επισκευάζει και να αποκαθιστά αυτά τα σκούτερ πριν από λίγο καιρό. Τον ρωτήσαμε πώς ξεκίνησε το έργο και πού βρίσκεται σήμερα.
Ποια είναι η σχέση σας με τα σκούτερ και τις βέσπες Είστε μέλος μιας λέσχης σκούτερ
Ανακάλυψα την πρώτη μου Vespa, μια 50 N, τυχαία σε ηλικία 16 ετών σε έναν αντιπρόσωπο μοτοσικλετών Maico, όταν αγόραζα ανταλλακτικά από εκεί. Στη συνέχεια την αναπαλαίωσα πλήρως με τα κεφάλαια που είχα στη διάθεσή μου εκείνη την εποχή. Η εταιρεία Brückl ήταν μια καλή πηγή ανταλλακτικών εκείνη την εποχή.
Καθώς εργαζόμουν στο Μόναχο εκείνη την εποχή και ήθελα να οδηγώ στον αυτοκινητόδρομο, έψαξα για μια μεγαλύτερη Vespa και βρήκα μια 150/T3 με λίγα χρήματα. Την αποκατέστησα επίσης πλήρως.
Η πρώτη μου μεγαλύτερη περιοδεία με οδήγησε στην Ιταλία στο 1ο Registro Storico στο Rovereto. Στο δρόμο της επιστροφής, ανακάλυψα μια διαλυμένη Vespa 125 V30T σε μια μάντρα στο Νότιο Τιρόλο, την οποία παρέλαβα λίγες μέρες αργότερα με το λεωφορείο ενός φίλου. Δυστυχώς, αργότερα αποδείχθηκε ότι το σκούτερ δεν ήταν πλήρες. Έτσι, ταξίδευα όλο και πιο συχνά σε αγορές vintage στην Ιταλία για να βρω τα εξαρτήματα που έλειπαν.
Εκείνη την εποχή, η προσφορά δεν ήταν τόσο άφθονη όσο σήμερα, και καθώς δεν μιλούσα ιταλικά, οι συναλλαγές δεν ήταν εύκολες. Συνέχισα επίσης να αγοράζω πλήρη σκούτερ και ανταλλακτικά και δημιούργησα τη δική μου αντιπροσωπεία Vespa. Εκείνη την εποχή, μερικοί άλλοι, όπως η Rollerzentrale στο Μόναχο, ο Heinz vom Rollerladen και οι Ralf και Alex (SIP), είχαν επίσης αρχίσει να πατούν πόδι στην αγορά σκούτερ.
Είμαι μέλος της Λέσχης Βετεράνων Vespa Γερμανίας και τώρα είμαι και γραμματέας εκεί.
Πώς ήρθατε σε επαφή με τα σκούτερ από την κοιλάδα Ahr
Ψάχναμε για κάποιον που θα φρόντιζε τα σκούτερ σε μια ομάδα WhatsApp. Δυστυχώς, δεν υπήρχε κανείς από την περιοχή, οπότε προσφέρθηκα να αναλάβω το έργο. Αυτό με έφερε σε επαφή με τον Ingo Herfurt από την εταιρεία Elvermann. Ενδιαφέρθηκα για τη δουλειά και για το αν ήταν δυνατή η επισκευή ενός σκούτερ που είχε πλημμυρίσει και τι ζημιές προκαλούνται από το νερό και τη λάσπη.
Πριν από ένα χρόνο περίπου, είχατε ήδη ανασύρει σκούτερ από τις πλημμύρες και τα είχατε επισκευάσει. Πώς έγινε αυτό Πώς πήγε
Δεν ήμουν εγώ, αλλά η εταιρεία Elvermann, η οποία ασχολείται με την κοιλάδα Ahr από την αρχή της καταστροφής από τις πλημμύρες, ανέκτησε τα τρία σκούτερ και τα δύο αυτοκίνητα της οικογένειας και τα αποθήκευσε προσωρινά στην αποθήκη της. Η εταιρεία Elvermann πωλεί υλικό ξυλοτύπου και δραστηριοποιείται σε πολλά κοινωνικά έργα. Αναζητά εταιρείες για την επισκευή των οχημάτων - των μοναδικών αναμνήσεων που έχουν απομείνει στην οικογένεια. Μεταξύ αυτών είναι το Fiat 500 που ο πατέρας του ιδιοκτήτη της πιτσαρίας Roberto οδήγησε από την Ιταλία στην κοιλάδα Ahr τη δεκαετία του 1970. Ο Ρομπέρτο αναγκάστηκε να κλείσει την πιτσαρία μετά την πλημμύρα.
Σε τι κατάσταση βρίσκονται τα σκούτερ
Όλα τα σκούτερ ήταν πλημμυρισμένα και ακόμα γεμάτα λάσπη παρά το ότι καθαρίστηκαν μετά την αποκατάσταση. Η λάσπη στο χρώμα της ώχρας μπορεί να βρεθεί ακόμη και στους προβολείς και σε άλλα πρόσθετα μέρη. Οι κινητήρες ήταν γεμάτοι με ένα μείγμα νερού και λαδιού, το οποίο παραδόξως προστάτευσε αρκετά καλά τα εσωτερικά εξαρτήματα. Είχα φανταστεί ότι η κατάσταση των σκούτερ θα ήταν χειρότερη.
Πώς τα επισκευάζετε Πρέπει να προσέξετε κάτι συγκεκριμένο
Αρχικά, αποσυναρμολόγησα πλήρως κάθε σκούτερ για να αποκτήσω μια γενική εικόνα της ζημιάς. Στόχος μου ήταν να σώσω όσο το δυνατόν περισσότερα αυθεντικά εξαρτήματα. Το ερώτημα ήταν: ποια μέρη είναι ακόμα χρησιμοποιήσιμα και τι πρέπει οπωσδήποτε να αντικατασταθεί
Όλα τα ρουλεμάν στο πλαίσιο - ρουλεμάν τιμονιού, ρουλεμάν ψαλιδιού, ρουλεμάν άξονα και καλώδια - έπρεπε να αντικατασταθούν.
Οι διακόπτες, οι προβολείς, τα ελαστικά, τα λάστιχα και οι ζάντες έπρεπε επίσης να αντικατασταθούν. Στους κινητήρες, αντικαταστάθηκαν οι στροφαλοφόροι άξονες, οι κύλινδροι/έμβολα, όλα τα ρουλεμάν και οι τσιμούχες των αξόνων, κάτι που κάνετε ούτως ή άλλως όταν αποσυναρμολογείτε πλήρως τον κινητήρα. Έπρεπε επίσης να αντικατασταθούν ορισμένα φθαρμένα εξαρτήματα, καθώς ήταν οριακά. Σε έναν από τους κινητήρες, η επιφάνεια περιστροφικής ολίσθησης είχε υποστεί ζημιά και επισκευάστηκε δωρεάν από τον Stefan Teutrine με τη μεσολάβηση του Udo Enderle (Enderle Solutions).
Ένα άλλο πρόβλημα ήταν η περίεργη ρύθμιση των "κινητήρων 50 cc": Διάφορα, κατά πάσα πιθανότητα άπειρα, κατσαβίδια αγρίεψαν εδώ με αταίριαστα εξαρτήματα. Μήπως όλα πήγαν καλά Καθώς δεν είμαι τόσο έμπειρος στον τομέα των 50 κυβικών εκατοστών, ο Markus Tomasini από το Ίνσμπρουκ με συμβούλεψε πολλές φορές με την τεχνογνωσία του, προκειμένου να εγκαταστήσω μια κατάλληλη, λειτουργική ρύθμιση.
Πόσο καιρό θα διαρκέσουν αυτά τα έργα Τι εκτιμάτε
Καθώς δεν εργάζομαι συνεχώς στα σκούτερ επειδή έχω και άλλα χόμπι, είναι δύσκολο να εκτιμήσω πόσο καιρό θα χρειαστούν. Δυστυχώς, πάντα υπήρχαν αναποδιές, αλλά και τα δύο σκούτερ λειτουργούν τώρα και βρίσκομαι στην τελική ευθεία.
Σας βοηθάει κανείς στις εργασίες ή τα κάνετε όλα μόνος σας
Χάρη στη βοήθεια και τη δωρεά του Udo Enderle από την Enderle Solutions, κάποιος με βοήθησε να επισκευάσω την περιστροφική βαλβίδα. Πέρα από αυτό, κάνω όλες τις επισκευές μόνος μου.
Τι θα συμβεί με τις βέσπες όταν θα είναι και πάλι αξιόπλοες
Οι βέσπες θα επιστρέψουν στους ιδιοκτήτες τους στην κοιλάδα Ahr και ελπίζω να τους δώσουν κάποια χαρά.
Πώς σας υποστήριξε η SIP
Η SIP με στήριξε γενναιόδωρα με μια επιπλέον έκπτωση 10% επιπλέον της υφιστάμενης έκπτωσης του αντιπροσώπου μου - σας ευχαριστώ πολύ!
Υπάρχει κάτι άλλο που θα θέλατε να πείτε
Θα ήθελα να ευχαριστήσω τους πολλούς δωρητές που ανταποκρίθηκαν στην έκκληση του Stefan Rohleder για δωρεές μέσω της ομάδας WhatsApp "Rohlenker" και συνεισέφεραν. Θα ήθελα επίσης να ευχαριστήσω τον Udo Enderle για την οργάνωση της επισκευής της περιστροφικής βαλβίδας και την εταιρεία Elvermann, η οποία ανέλαβε τη μεταφορά καθώς και το μεγαλύτερο μέρος του κόστους της επισκευής και με υποστήριξε ενεργά.
Από την πλευρά μου, υποστήριξα το έργο μεταβιβάζοντας τις εκπτώσεις των αντιπροσώπων μου και τα μειωμένα ωρομίσθια. Στην πραγματικότητα πρόκειται περισσότερο για μια ιδεαλιστική υποστήριξη, καθώς τα οχήματα είναι μια πλήρης οικονομική απώλεια από πλευράς κόστους.
Ήταν σημαντικό για μένα να φέρω λίγη χαρά και ελπίδα πίσω στην κοιλάδα Ahr.
Peter, θαυμάζουμε τη δέσμευσή σου και σου ευχόμαστε τα καλύτερα για το μέλλον.
Βίντεο: Πώς τα πολύτιμα κλασικά αυτοκίνητα επιβίωσαν από τις πλημμύρες
