Vespa GT 200 με υπερσυμπιεστή
Ο Adam Eldridge από το Όστιν του Τέξας, είναι ένας παραμετροποιητής με εμπειρία πάνω από δύο δεκαετίες. Υπό την επωνυμία του Python Lair Designs, όπου ασχολείται με προσαρμοσμένες μοτοσικλέτες, choppers και hot rods, καθώς και με αρχιτεκτονικές μεταλλικές κατασκευές, έχει επανασχεδιάσει πλήρως την Vespa GT 200 του 2003. Η προσέγγισή του απαιτούσε εκτεταμένη αποσυναρμολόγηση, αφήνοντας μόνο το περίβλημα του κινητήρα, το μπροστινό πιρούνι και τους τροχούς.
Το έναυσμα για το σχέδιο Vespa δόθηκε από τον Guido DeVita, έναν αινιγματικό 70χρονο λάτρη που αγαπά τόσο τα αυτοκίνητα όσο και τις μοτοσικλέτες και δεν ενδιαφέρεται ιδιαίτερα για τις κοινωνικές συμβάσεις. Ο Adam είναι τακτικός συνεργάτης της εταιρείας του Guido ilGaragista - ένα γκαράζ υψηλών προδιαγραφών, που περιορίζεται μόνο από τον προϋπολογισμό του πελάτη.
Βέσπα ή αεροπλάνο
Για τον επανασχεδιασμό, ο Adam ψηφιοποίησε κάθε χιλιοστό του πρωτότυπου χρησιμοποιώντας το λογισμικό 3D σχεδιασμού SolidWorks και σχεδίασε ένα καινοτόμο πλαίσιο. Το αμάξωμα, που αποτελείται από τέσσερα εσωτερικά μέρη και πέντε εξωτερικά μέρη, κατασκευάστηκε στο χέρι από φύλλα αλουμινίου, υποστηριζόμενο από μια ειδικά σχεδιασμένη σκελετική δομή στο πίσω μέρος. Κάθε μέρος κατεργάστηκε με εργαλεία ακριβείας.
Το έργο εμπνεύστηκε από τον βαθύ θαυμασμό για τον κλασικό αεροπορικό σχεδιασμό της Piaggio και το πάθος του Adam για τα κλασικά αγωνιστικά αυτοκίνητα, με αποτέλεσμα ένα μοναδικό μείγμα art deco και ρετρό sci-fi στοιχείων στην αισθητική της Vespa. Ιδιαίτερη έμπνευση προήλθε από το επαναχρησιμοποιημένο P-51 Belly Tank του Bill Burke και τα αγωνιστικά αυτοκίνητα PTG Racing BMW E36 M3 της δεκαετίας του '90 που εντυπωσίασαν τον Adam στα νιάτα του.
Από τεχνικής άποψης, η Vespa διαθέτει ένα προσαρμοσμένο σύστημα turbo που προσφέρει εκπληκτικές επιδόσεις παρά τον συμπαγή κινητήρα των 198 κυβικών εκατοστών. Η ενσωμάτωση αυτού του συστήματος με τη μονάδα κίνησης ήταν μια πρόκληση, για την οποία χρησιμοποιήθηκαν ειδικοί σωλήνες αεροπλάνου για να αντισταθμιστεί η κίνηση της πίσω ανάρτησης. Ο Adam εγκατέστησε επίσης έναν ρυθμιστή χαμηλής πίεσης, μια αντλία ανύψωσης και μια νέα ECU.
Πεντάλ φρένου αντί για μοχλό
Για να αντιμετωπιστεί η αυξημένη ισχύς, η ανάρτηση και το σύστημα πέδησης έχουν αναβαθμιστεί, συμπεριλαμβανομένης της τοποθέτησης δαγκάνες φρένων Frando, αμορτισέρ Bitubo και ελαστικά σκούτερ Pirelli Diablo. Το κόκπιτ έχει επανασχεδιαστεί με τροποποιημένο τιμόνι Piaggio και ενσωματωμένους διακόπτες Motogadget, καθώς και ένα κομψό ταχύμετρο που βρέθηκε στο Amazon. Ένα προσαρμοσμένο πεντάλ ποδιού αντικαθιστά τους παραδοσιακούς μοχλούς του τιμονιού.
Η μεταμόρφωση της Vespa από τον Adam δεν είναι μόνο ένα τεχνικό αριστούργημα, αλλά και ένα έργο τέχνης που εμπλουτίζει πλέον τη συλλογή του ilGaragista. Αυτή η δημιουργική συνεργασία είναι βέβαιο ότι θα δημιουργήσει πολλά ακόμη καινοτόμα έργα.
Φωτογραφίες: Vespa GT 200 με υπερσυμπιεστή
