Προσαρμοσμένο SIP "PX Racer"
Η βάση του δεύτερου SIP Racer είναι μια Vespa PX 200 E, κατασκευής 1981. Ο Alex αγόρασε το σκούτερ το 1991. Εκείνη την εποχή, το χρώμα ήταν μπλε μεταλλικό και η PX ήταν εξοπλισμένη με λευκά πλαστικά καλύμματα και γρίλιες φλας. Στο σκούτερ αμέσως τρίφτηκαν όλες οι συγκολλήσεις και τα πλευρικά καλύμματα γεμίστηκαν και ασταρώθηκαν. Το τελικό χρώμα ήταν γαλάζιο. Το κάθισμα χαμηλώθηκε, τοποθετήθηκαν τα BITUBOS, τα οποία ήταν απλησίαστα εκείνη την εποχή, και στη συνέχεια ρυθμίστηκε ο πρώτος κινητήρας 200 cc. MALOSSI 211 cc, μακρύς στροφαλοφόρος άξονας, μακρύς πρωτεύων, 28 mm DELL'ORTO και POLINI αγωνιστική εξάτμιση. Οι επόμενες τροποποιήσεις ήταν ελαστικά πλάτους 120, αυτοκατασκευασμένος στροφαλοφόρος, καρμπυρατέρ 30 mm MALOSSI και αγωνιστική εξάτμιση KEGRA.
Στο δρόμο για να γίνει αγωνιστής δρόμου
Το 1993 το σκούτερ μετατράπηκε σε αγωνιστική μηχανή δρόμου: Dropbar (μόνο το κόστος συγκόλλησης ήταν 400 μάρκα τότε), το πρωτότυπο σπόιλερ SIP και το πρωτότυπο αγωνιστικό κάθισμα SIP κατασκευάστηκαν. Διάσημο σήμερα, άγνωστο τότε: τα στρογγυλά πίσω φώτα. Εκείνη την εποχή τα πάντα ήταν σπιτικά, ενώ σήμερα πολλά από αυτά τα εξαρτήματα μπορούν εύκολα να παραγγελθούν. Οι μετατροπές του κινητήρα αναβαθμίστηκαν σε εισαγωγή με διάφραγμα MBD με βαλβίδα διαφράγματος Polini superval μαζί με ένα καρμπυρατέρ 34 mm επίπεδης ολίσθησης από την DELL'ORTO και εξάτμιση NORDSPEED.
Η βαφή έγινε ένα κλασικό αγωνιστικό χρώμα των τελών της δεκαετίας του '80 και των αρχών της δεκαετίας του '90: κίτρινα μπλοκ ταχύτητας με σκούρες μπλε σκιές πάνω σε γαλάζιο χρώμα. Αφού το SIP Racer έκανε διαδρομές με σκούτερ στη Γερμανία, την Αυστρία και την Ιταλία σχεδόν κάθε Σαββατοκύριακο, άλλοι σκουτεράδες ενδιαφέρθηκαν για ειδικά εξαρτήματα από γυαλί και άνθρακα. Ως αποτέλεσμα, ο Alex και ο Ralf πούλησαν τα πρώτα προϊόντα σε διάφορες διαδρομές σκούτερ και ίδρυσαν το "SIP Scootershop" το 1994.
Νέος σχεδιασμός και μέτρια ρύθμιση
Το 2001, ήρθε η ώρα: μετά από δέκα χρόνια στο δρόμο, χρειαζόταν μια νέα εμφάνιση. Ο παλιός μας φίλος Pfeili από το Pfeil Design, ο οποίος είχε ζωγραφίσει τα καλύτερα custom scooter στη γερμανική/αυστριακή σκηνή τη δεκαετία του '90, επιλέχθηκε για να δώσει στο scooter ένα νέο σχέδιο. Η Pfeili αποφάσισε δύο χρώματα και μια βαφή με αμερικανικά χρώματα. Μπλε Dodge Viper με μεταλλικά εφέ που αλλάζουν από σκούρο σε ανοιχτό κίτρινο στην κάτω περιοχή. Για να επιτευχθεί η αναφορά στην προηγούμενη εμφάνιση, τα μπλοκ ταχύτητας ζωγραφίστηκαν και πάλι με το ίδιο στυλ πάνω σε φλόγες ζωγραφισμένες στο χέρι, οι οποίες στη συνέχεια επικαλύπτονται με τρισδιάστατα λογότυπα SIP. Όλα τα αξεσουάρ, συμπεριλαμβανομένων των εξαρτημάτων από ανθρακονήματα, όπως το προστατευτικό λάσπης, το κάλυμμα πτώσης, το κάλυμμα της σχάρας αποσκευών και το κάθισμα SIP, ήταν είτε βαμμένα, είτε βαμμένα με πούδρα, είτε επιχρωμιωμένα.
Μεγάλος έπαινος και ευχαριστίες στον Pfeili, ο οποίος για άλλη μια φορά έθεσε πρότυπα στη σκηνή των custom σκούτερ.
Τα αμορτισέρ είναι BITUBOS, το δισκόφρενο GRIMECA μετατράπηκε σε πλήρως υδραυλικό μπροστά με το νέο σωλήνα φρένων Spiegler. Το δισκόφρενο SIP στο πίσω μέρος ήταν εγκατεστημένο στην ημιυδραυλική έκδοση με τον κύριο κύλινδρο του φρένου κάτω από το αριστερό πλαϊνό πάνελ. Οι δοκιμασμένες τροποποιήσεις, όπως τα φαρδιά πίσω ελαστικά και η μπάρα SIP, διατηρήθηκαν. Οι ηλεκτρικές συνδέσεις περιορίστηκαν στα απολύτως απαραίτητα και ενσωματώθηκαν στο πλαίσιο. Στο σκούτερ τοποθετήθηκαν το τελευταίο στροφόμετρο Daytona και υποπόδια SIP. Τοποθετήθηκαν επίσης τμήματα της νέας Vespa Millenium, όπως προβολείς αλογόνου και λευκά φλας σε χρωμιωμένα περιβλήματα. Δεν έγιναν σημαντικές αλλαγές στον κινητήρα, αλλά διατηρήθηκε ο δοκιμασμένος συνδυασμός.
Πολλές περισσότερες λεπτομέρειες σχετικά με τον κινητήρα, έναν αναλυτικό κατάλογο εξαρτημάτων και αναλυτικές προβολές μπορείτε να βρείτε στη διεύθυνση Ειδική σελίδα για την Custom Vespa PX "Racer.