Επίλεξε τύπο scooter
Επιλογή κατασκευαστή
Επιλογή μοντέλου

Προσαρμοσμένη Vespa για την SIP από τη Ρωσία

Δημιουργήθηκε από Dietrich Limper στις 16:12 στις 1 Δεκεμβρίου 2021

Από τον Alex Mazan, Αγία Πετρούπολη

Εμείς εδώ στο BUTCHER GARAGE είμαστε πελάτες του SIP Scootershop από την αρχή. Δεν είναι μυστικό ότι συχνά δεν είναι εύκολο να βρεις όλα τα είδη πραγμάτων στη Ρωσία - αλλά όταν πρόκειται για ανταλλακτικά Vespa, το SIP Scootershop κάνει τη ζωή μας πολύ εύκολη. Αποκαλούμε τον σχεδόν 1000σέλιδο κατάλογο της SIP "βίβλο" στο εργαστήριό μας, έτσι για πλάκα. Λόγω αυτής της μακροχρόνιας και στενής συνεργασίας, ήταν πάντα επιθυμία μας να συνεργαστούμε σε ένα custom project. Αυτή τη στιγμή μας αρέσουν ιδιαίτερα οι μετατροπές "scrambler", οι οποίες αποτελούν επίσης μια μεγάλη τάση στον τομέα των μοτοσικλετών. Κάθε κατασκευαστής μοτοσικλετών έχει πλέον στο χαρτοφυλάκιό του ένα μοντέλο scrambler.

Αρχίσαμε να ελέγχουμε αν μια τέτοια μετατροπή θα ήταν εφικτή με μια κλασική Vespa. Υπάρχουν ήδη πολυάριθμα σχέδια με βάση τη Vespa που έχουν γίνει για αγώνες cross-country ή ερήμου. Αλλά κατά τη γνώμη μας ήταν ως επί το πλείστον μετατροπές που δεν λειτουργούσαν σωστά και ήταν μόνο οπτικά εντυπωσιακές. Αποφασίσαμε να συνδυάσουμε τα πραγματικά χαρακτηριστικά εκτός δρόμου με τον αστικό σχεδιασμό και να αναπτύξουμε ένα εξαιρετικό μοντέλο διαφυγής από την αστική ζούγκλα - γεννήθηκε η ιδέα για το έργο ESC "ESCAPE"!

Η αναζήτηση σχεδιαστικών λύσεων επικεντρώθηκε στην κατασκευή μοτοσικλετών από τη δεκαετία του '60 έως τη δεκαετία του '70: μια σέλα στο στυλ των πρώτων μοτοσικλετών BSA και το ρεζερβουάρ της Husqvarna 70, το οποίο ταίριαζε εκπληκτικά καλά με το πλαίσιο PX, ήταν μια αρχή. Η δυνατότητα κατασκευής χωρίς περιορισμούς ή προδιαγραφές είναι ένα μεγάλο πλεονέκτημα σε κάθε εργασία, και ο μόνος όρος από τα παιδιά της SIP ήταν να χρησιμοποιήσουν κάποια από τα δικά τους όμορφα προϊόντα για το έργο. Τα παιδιά από το Metal DIY μας βοήθησαν πολύ με την κατασκευή του πλαισίου, μαζί καθορίσαμε τη γεωμετρία του μελλοντικού ποδηλάτου, το μεταξόνιο, τη γωνία της κολόνας του τιμονιού, την απόσταση από το έδαφος και το ύψος της σέλας και συγκολλήσαμε τα μέρη του αμαξώματος του νέου έργου.

Ο σωλήνας κεφαλής, για παράδειγμα, προέρχεται από ένα ποδήλατο pit bike. Η πίσω ανάρτηση υλοποιήθηκε περίτεχνα με δύο αμορτισέρ SIP Performance, τα οποία λειτουργούν άριστα κατά την οδήγηση. Χάρη στον μοχλό της δύναμης μετάδοσης στο οριζόντιο επίπεδο, που βασίζεται στον εκκρεμή βραχίονα περιστροφής της κολόνας τιμονιού PX, κατέστη δυνατή η κατασκευή ενός συστήματος με κεντρική θέση απόσβεσης. Η μετάδοση του αμορτισέρ δεν είχε καλή επίδραση μόνο στο μήκος διαδρομής και την ισορροπία, αλλά και στον σχεδιασμό, γεμίζοντας τον χώρο κάτω από το ρεζερβουάρ και δημιουργώντας χώρο για τον φαρδύ πίσω τροχό με διάσταση 130/90-10. Για τον μπροστινό τροχό χρησιμοποιήσαμε μια ζάντα με ακτίνες 12 ιντσών και μια προσαρμοσμένη πλήμνη, ειδικά κατασκευασμένη για χρήση με τον δίσκο φρένων Galfer.

Εξάτμιση, βαφή και ψυγείο

Η επιλογή της εξάτμισης SIP Performance Curly αποσκοπούσε στην εκπλήρωση δύο λειτουργιών: καλύτερη απόσταση από το έδαφος και οπτική ισορροπία μεταξύ της δεξιάς και της αριστερής πλευράς του σκούτερ. Το έργο μας ESC ήταν εξοπλισμένο με πλήρως υδραυλικά φρένα εμπρός και πίσω: ένα πίσω δισκόφρενο από το SIP Scootershop προσαρμοσμένο από εμάς, δαγκάνες φρένων CNC αλουμινίου SIP με μεγαλύτερα έμβολα, δίσκους φρένων Galfer, κύριους κυλίνδρους φρένων SIP και χαλύβδινες γραμμές flex της Spiegler.

Η βαφή στα εταιρικά χρώματα της SIP Scootershop (λευκό-κόκκινο-μαύρο), βασισμένη σε σχέδιο του Anton Gorbunov, πραγματοποιήθηκε από τη φίλη μας Ksenia Deryagina εδώ στην Αγία Πετρούπολη. Παρά τα πολλά σκίτσα εκ των προτέρων, βελτιώσαμε τη βασική ιδέα αρκετές φορές μέχρι να είμαστε 100% ικανοποιημένοι. Παλαιώσαμε τεχνητά το καρό μέρος, ξεπλύναμε τα μαύρα τετράγωνα και τα καλύψαμε με ακρυλικό χρώμα, το οποίο προκάλεσε ρωγμές στο αστάρι της πούδρας.

Τροποποιήσαμε επίσης ελαφρώς τα πίσω φώτα σήραγγας από το SIP Scootershop και τα συγκολλήσαμε στο πίσω μέρος. Σύμφωνα με την ιδέα μας, ο προβολέας μιμείται πινακίδα κυκλοφορίας με σύμβολα χορηγών και είναι εξοπλισμένος με ένα ισχυρό LED. Αναπτύξαμε και εγκαταστήσαμε έναν διαδοχικό επιλογέα ταχυτήτων με ποδοχειρισμό για μέγιστη ομοιότητα με μοτοσικλέτα scrambler. Ως αποτέλεσμα, το τιμόνι φαίνεται υπέροχα ελαφρύ, χωρίς πρόσθετα καλώδια ταχυτήτων ή τμήματα αλλαγής ταχυτήτων. Στο τιμόνι παρέμειναν μόνο το γρήγορο γκάζι Domino, ο ρυθμιζόμενος μοχλός συμπλέκτη και ο κύριος κύλινδρος SIP με τις βάσεις στο τιμόνι, στον οποίο έχουμε εγκαταστήσει τον διακόπτη έκτακτης διακοπής,.

Το ψυγείο πίσω από την ασπίδα των ποδιών κατασκευάστηκε στο χέρι από εμάς για αυτή την προσαρμοσμένη τροποποίηση. Τροφοδοτεί την υδρόψυκτη κυλινδροκεφαλή της Parmakit σε συνδυασμό με μια ηλεκτρική αντλία νερού της Malossi. Η ταχύτητα, οι στροφές, η θερμοκρασία του νερού και άλλες τιμές εμφανίζονται στο ταχύμετρο SIP της Vespa Smallframe.

---------------------------------------------------------------

Ευχαριστώ πολύ, Alex. Και επειδή αυτό το έργο ήταν απλά τόσο φοβερό, έχουμε επίσης το αντίστοιχο T-shirt για αυτό.

Συλλογή εικόνων Vespa Custom ESC

Custom Vespa ESC Project

Βίντεο της SIP TV για το Vespa Custom Project ESC

Dietrich Limper
Dietrich Limper

Ο Dietrich Limper εργάζεται ως συντάκτης για το SIP Scootershop και γράφει επίσης για τοπικές και εθνικές εκδόσεις. Όταν δεν κάνει geocaching, υπομένει στωικά τις θλιβερές περιπέτειες της Bayer Leverkusen.

×