Επίλεξε τύπο scooter
Επιλογή κατασκευαστή
Επιλογή μοντέλου

Οδήγηση μοτοσικλέτας (125cc) με άδεια οδήγησης αυτοκινήτου - έτσι λειτουργεί

Δημιουργήθηκε από Ralf στις 12:12 στις 23 Δεκεμβρίου 2019
Neuer Motorrad-Führerschein

Λίγο πριν από τα Χριστούγεννα του 2019, το Ομοσπονδιακό Συμβούλιο ψήφισε στην 984η συνεδρίασή του το "Δέκατο τέταρτο διάταγμα για την τροποποίηση του διατάγματος για την άδεια οδήγησης και άλλων κανονισμών οδικής κυκλοφορίας". Στο μέλλον, θα επιτρέπεται επίσης η οδήγηση ελαφρών μοτοσικλετών και σκούτερ 125 κυβικών εκατοστών με άδεια οδήγησης αυτοκινήτου μετά την εκπλήρωση ορισμένων καθηκόντων και ασκήσεων.

Το ομοσπονδιακό επιμελητήριο των κρατιδίων συμφώνησε έτσι τελικά με την πρόταση μεταρρύθμισης του ομοσπονδιακού υπουργείου Μεταφορών σχετικά με την απελευθέρωση της πρόσβασης στα δίκυκλα, η οποία ήταν εξαρχής πολύ αμφιλεγόμενη στο κοινό. Αυτό μπορείτε να το διαβάσετε στην αρχική σελίδα του Bundesrat. Οι υποστηρικτές της μεταρρύθμισης, με τα πολυάριθμα ορθολογικά και λογικά επιχειρήματά τους, έτυχαν μεγαλύτερης εμπιστοσύνης από τα εν μέρει υπερβολικά και παράλογα δεδομένα και γεγονότα των ενώσεων και των λομπίστες που ασχολούνται με την ασφάλεια.
Επιπλέον, το επίσημο μήνυμα της Industrie-Verband Motorrad (IVM) σχετικά με την απόφαση του Ομοσπονδιακού Συμβουλίου είναι πολύ φρέσκο:

"Για πολλούς Γερμανούς πολίτες θα είναι πλέον ευκολότερο να οδηγούν ελαφρά σκούτερ και μοτοσικλέτες με μέγιστη ισχύ 15 ίππων με άδεια οδήγησης αυτοκινήτου. Κατά τη σημερινή του συνεδρίαση, το Bundesrat ψήφισε υπέρ του 14ου διατάγματος για την τροποποίηση του κανονισμού για την άδεια οδήγησης. Έτσι ανοίγει ο δρόμος για την απελευθέρωση που πρότεινε ο ομοσπονδιακός υπουργός Μεταφορών για τη χρήση ελαφρών σκούτερ και ελαφρών μοτοσικλετών με 125 κυβικά εκατοστά και μέγιστη ισχύ 11 KW (15 hp)".

Χωρίς εξετάσεις αλλά όχι χωρίς σχολείο

Δεν πρόκειται ρητά για ανεξέλεγκτη απελευθέρωση της χρήσης ελαφρών σκούτερ και μοτοσικλετών για όλους. Εκτός από 5 χρόνια εμπειρίας στην οδήγηση επιβατικού αυτοκινήτου και ελάχιστη ηλικία 25 ετών, ο νομοθέτης απαιτεί εκτεταμένη και προσανατολισμένη στην ασφάλεια εκπαίδευση στη θεωρία και την πράξη - αλλά δεν απαιτεί εξετάσεις.

Αυτό ανοίγει τη δυνατότητα σε πολλούς ανθρώπους στη Γερμανία να χρησιμοποιούν την κινητικότητα χαμηλού κόστους και χαμηλής κατανάλωσης, είτε ως εναλλακτική λύση μεταφοράς φιλική προς το περιβάλλον στις μεγάλες πόλεις είτε ως αποτελεσματική ατομική λύση στην ύπαιθρο."

Σύμφωνα με τον IVM, δεν είναι ακόμη δυνατόν να προσδιοριστεί επακριβώς πότε θα τεθεί σε ισχύ ο νόμος. Το σχέδιο λέει με τη δημοσίευση στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως. Ο ομοσπονδιακός πρόεδρος πρέπει πρώτα να υπογράψει και μετά ακολουθεί το τυπικό μέρος. Ο γλωσσικός κανόνας είναι: "εγκαίρως για την έναρξη της περιόδου μοτοσικλετών", δηλαδή πριν από την 1η Απριλίου 2020.

Για να επιτραπεί η οδήγηση μοτοσικλέτας της κατηγορίας Α1, οι ενδιαφερόμενοι πρέπει

- να είναι κάτοχοι άδειας οδήγησης κατηγορίας Β για τουλάχιστον πέντε έτη,
- να έχουν συμπληρώσει το ελάχιστο όριο ηλικίας των 25 ετών και
- να έχουν ολοκληρώσει θεωρητική και πρακτική εκπαίδευση διάρκειας τουλάχιστον 13,5 ωρών (9 διδακτικές ενότητες των 90 λεπτών), η επιτυχής ολοκλήρωση της οποίας έχει επιβεβαιωθεί από εκπαιδευτή οδήγησης.

Το δικαίωμα τεκμηριώνεται με την αναγραφή του κλειδάριθμου 196 στην άδεια οδήγησης.

Μετά την αναγραφή του κλειδάριθμου 196 στην άδεια οδήγησης, μπορούν να οδηγούνται μοτοσικλέτες (και με βοηθητικά αμαξίδια) με κυλινδρισμό έως 125 cm3, με ισχύ κινητήρα που δεν υπερβαίνει τα 11 kW, όπου ο λόγος ισχύος προς βάρος δεν υπερβαίνει το 0,1 kW/kg.
Ωστόσο, η καταχώριση αυτού του κωδικού αριθμού δεν σημαίνει ότι έχει αποκτηθεί άδεια οδήγησης κατηγορίας Α1, έτσι ώστε με αυτό το δικαίωμα να μην είναι δυνατή, για παράδειγμα, η επέκταση στην κατηγορία Α2 σύμφωνα με το άρθρο 15 παράγραφος 3 FeV. Εξασφαλίζεται επίσης ότι οι ελαφρές μοτοσικλέτες δεν μπορούν να οδηγούνται στο εξωτερικό με αυτή την άδεια.

Παρεμπιπτόντως, όποιος απέκτησε την άδεια οδήγησης αυτοκινήτου κατηγορίας 3 πριν από την 1η Απριλίου 1980, επιτρέπεται ήδη να οδηγεί οχήματα 125 κυβικών εκατοστών της σημερινής κατηγορίας Α1.

On Tour
Ralf
Ralf

Ο Ralf είναι ο διευθύνων σύμβουλος και συνιδρυτής του SIP Scootershop. Οδηγεί Vespa από το 1990 και ακόμη και σήμερα ο καλύτερος τρόπος για να ξεκινήσει την εργάσιμη ημέρα του είναι να οδηγήσει την Rally 200 στην έδρα της SIP στο Landsberg. Έχει επίσης στην κατοχή του μια 180 SS, μια 160 GS και μια VM2 Lampe Unten Vespa.

×