Επίλεξε τύπο scooter
Επιλογή κατασκευαστή
Επιλογή μοντέλου

Με τη Vespa στη Σαχάρα

Δημιουργήθηκε από Dietrich Limper στις 08:07 στις 13 Ιουλίου 2023

Ξανά και ξανά, λαμβάνουμε ταξιδιωτικές αναφορές από λάτρεις της Vespa από όλο τον κόσμο, γεγονός που μας κάνει πολύ χαρούμενους. Αυτό συμβαίνει και με αυτή την ιστορία που μας έστειλε η Irena από το Vespa Club Ljubljana στη Σλοβενία. τον Φεβρουάριο του 2023, 20 γυναίκες και άνδρες ξεκίνησαν το μακρύ ταξίδι στην Τυνησία για να εξερευνήσουν τη Σαχάρα, μεταξύ άλλων, και άλλα μέρη. Μπορείτε να διαβάσετε για το πώς τα κατάφεραν εδώ. Καλή διασκέδαση!

Τεργέστη Σικελία Μαρόκο; - Τυνησία!

Το Vespa Club Ljubljana είναι μια ερασιτεχνική ένωση ιδιοκτητών των δημοφιλών μοτοσικλετών Vespa. Η λέσχη έχει πάνω από 100 εγγεγραμμένα μέλη. Μας ενώνει η αγάπη μας για τις βέσπες και οι περιστασιακές βόλτες με βέσπα. Διαθέτουμε μια πολύχρωμη συλλογή από βέσπες, από τις πιο καινούργιες μέχρι τις παλιές σεβάσμιες. Η λέσχη διοργανώνει παραδοσιακές συναντήσεις, βόλτες για την έναρξη και τη λήξη της σεζόν, καθώς και κοινωνικές συγκεντρώσεις στις τακτικές βόλτες της Τρίτης. Τα μέλη συμμετέχουν σε συναντήσεις που διοργανώνονται από λέσχες σε όλη την Ευρώπη σε μεγάλο αριθμό, και είναι αυτονόητο ότι έχουν δημιουργηθεί πραγματικοί δεσμοί φιλίας μεταξύ των μελών.

logo-club

"Και έτσι, μια Παρασκευή, 20 Μαΐου 2022, μια ομάδα μελών συγκεντρώθηκε για πρωινό καφέ "στο Gizmoz". Συζητούν για όλα τα είδη των πραγμάτων. Ο Samo και ο Gašper παρατείνουν το βράδυ, επειδή είναι Παρασκευή. Η αυξημένη δόση καφεΐνης έχει επιδράσει και συμβαίνουν νοητικά κβαντικά άλματα. Κάποια στιγμή και οι δύο συμφωνούν ότι η σεζόν πρέπει οπωσδήποτε να ξεκινήσει νωρίτερα ... ίσως θα μπορούσαμε να χρησιμοποιήσουμε τα Σαββατοκύριακα του Φεβρουαρίου για να κάνουμε μια χειμερινή περιήγηση γύρω από την Τεργέστη ... ίσως θα μπορούσαμε να πάρουμε το τρένο για τη Σικελία και το τρένο με το αυτοκίνητο για ... χμμμ ... "Αφρική", λέει ο Gasper. Φλερτάρουμε με την ιδέα και φωνάζουμε, "YAY!" Το πρώτο σχέδιο ήταν το Μαρόκο, και μέχρι το απόγευμα το σχέδιο ήταν έτοιμο. Αργότερα άλλαξαν την τοποθεσία για υλικοτεχνικούς και προγραμματιστικούς λόγους. Ο Gašper χρησιμοποίησε την εμπειρία του για να προετοιμάσει τη διαδρομή, ενώ ο Samo ενοχλήθηκε που έπρεπε να οριστεί ημερομηνία. Ήρθε η ώρα να παρουσιάσουν την ιδέα στη λέσχη και ήλπιζαν ότι θα συμμετείχαν μερικοί ακόμη ενθουσιώδεις άνθρωποι. Σκέφτηκαν ότι θα ήταν πολύ καλό αν έξι μέλη έρχονταν μαζί. Οι πρώτες αντιδράσεις στη λέσχη ήταν θετικές και σχεδόν ευφορικές. Και αυτό συμβαίνει πάντα. Μετά από έναν βραδινό ύπνο, τα πράγματα αποκρυσταλλώνονται και συνήθως το 90% όσων είχαν πακετάρει το προηγούμενο βράδυ αποχωρούν. Αλλά αυτό δεν συνέβη στην περίπτωση αυτή. Ήμασταν 18 άτομα. 18! που πλήρωσαν για την κράτηση του πλοίου. Τρελό. Μετά ήρθαν άλλοι δύο, συνολικά ήμασταν πλέον 20 ... η συνέχεια είναι ένα παραμύθι που γράψαμε μαζί" Έτσι περιγράφει ο Samo πώς ξεκίνησαν όλα ... μια περιπέτεια με Vespa στην Τυνησία.

Διάσχιση και πρώτη βλάβη

Δεν ήταν εύκολη υπόθεση η οργάνωση μιας τόσο μεγάλης ομάδας ταξιδιωτών. το να μεταφέρεις 20 βέσπες και ψυχές στο πλοίο, στο πλοίο και στη συνέχεια να διασχίσεις την Τυνησία στη Σαχάρα και να επιστρέψεις δεν είναι εύκολη δουλειά. Πριν από την αναχώρηση υπήρξε ένας άγνωστος αριθμός συναντήσεων του εσωτερικού και του εξωτερικού κύκλου των μελών για να εξεταστούν όλες οι λεπτομέρειες: υλικοτεχνική υποδομή, απαραίτητα έγγραφα, ανταλλακτικά, εργαλεία και άλλα πράγματα για την ευημερία των βέσπας αλλά και των οδηγών, προετοιμάστηκε η διαδρομή, έγινε κράτηση καταλυμάτων ....

Και ξεκινήσαμε. Την Πέμπτη, 23.2.2023, οι βέσπες μας φορτώθηκαν στο φορτηγό, δέθηκαν και έφυγαν πριν από εμάς. Εμείς μαζευτήκαμε αργά το βράδυ και οδηγήσαμε πίσω με δύο βαν και ένα αυτοκίνητο. Το πλοίο από τη Σιβιταβέκια είναι πολύ φθηνότερο από ό,τι από τη Γένοβα. Το διαπιστώσαμε αυτό μετά από συζήτηση με λάτρεις των off-road που τους αρέσει να τολμούν να βγουν στην άμμο της Τυνησίας.

Αφού ξεφορτώσαμε τις βέσπες, κάναμε μια πανοραμική βόλτα στην πόλη και στη συνέχεια πήγαμε στο λιμάνι για να προλάβουμε το πλοίο. Κατά τη διάρκεια της 26ωρης διέλευσης, είχαμε άφθονο χρόνο για να σχεδιάσουμε. Είχαμε συμφωνήσει να πάμε σε τρεις ομάδες. Καθαρά για λόγους ασφαλείας, επειδή 20 βέσπες θα ήταν αρκετά δύσκολη η διαδρομή. Προσγειωθήκαμε γύρω στα μεσάνυχτα στο La Goulette της Τυνησίας. Το σημείο εκκίνησης του ταξιδιού μας. Αφού περάσαμε τους τελωνειακούς σταθμούς, από τους οποίους υπήρχαν πολλοί, η πρώτη βέσπα είχε ζημιά. Τα αγόρια τη θεράπευσαν από τις αδυναμίες της και οδηγήσαμε όλοι μαζί μέσα στη νύχτα στο ξενοδοχείο Lafayette. Βοηθήσαμε ο ένας τον άλλον στην πλοήγηση, ζητήσαμε βοήθεια από τους περαστικούς και φτάσαμε ευτυχισμένοι στο ξενοδοχείο.

Γεμάτοι ανυπομονησία, συγκεντρωθήκαμε το πρωί στο ασφαλισμένο πάρκινγκ, ακολούθησε η υποχρεωτική φωτογράφιση και μετά GO! Δυστυχώς, μία από τις βέσπες έδειξε υπερβολικό φόβο για το τόλμημα. Παρά τις προσπάθειες και την εμπειρία των παιδιών μας, δεν μπόρεσαν να το φτιάξουν. Με βαριά καρδιά έπρεπε να αποχαιρετήσουμε ένα μέλος της αποστολής.

υπηρεσία βλαβών
Οδική βοήθεια

Πλαστικό, βλάβη, αστυνομία

Από το πρωί, κατά τη διάρκεια των προετοιμασιών, υπήρχε ένα περιπολικό της αστυνομίας στο δρόμο μπροστά από το ξενοδοχείο. Μας συνόδευσε μέσα στο χάος, μέσα από το κέντρο της πόλης, στα προάστια. Στη συνέχεια, από μόνοι μας ... ο δρόμος ήταν ευθεία, πολλά χιλιόμετρα μπροστά μας ... ο καθένας μας με τη βέσπα του. Είχαμε αρκετό χρόνο για να παρατηρήσουμε το περιβάλλον. Περάσαμε από αμέτρητα ελαιόδεντρα. Οι φυτείες ήταν εκπληκτικά φροντισμένες, το σύστημα άρδευσης δεν είναι ασυνήθιστο. Δυστυχώς, είδαμε και ακαλλιέργητες εκτάσεις, όπου πλαστικές σακούλες σε όλα τα χρώματα ήταν πεταμένες. Η ποσότητα του πεταμένου πλαστικού είναι τουλάχιστον εντυπωσιακή. Με κάνει να σκέφτομαι πώς διαχωρίζουμε και σώζουμε τον κόσμο στο σπίτι μας. Εδώ, όμως, υπάρχουν απίστευτες ποσότητες σακουλών που αιωρούνται ελεύθερα και που ο άνεμος σκορπίζει στο τοπίο μακριά από τις πόλεις. Ο κάδος απορριμμάτων είναι μια ακραία σπανιότητα.

Στη διαδρομή, μας σταμάτησε η αστυνομία σε ένα από τα σταυροδρόμια και μας είπε να μην περάσουμε κάτω από τους πρόποδες της Μριχίλα λόγω ισλαμιστών εξτρεμιστών. Υποτίθεται ότι υπήρχαν ταραχές στην προγραμματισμένη διαδρομή και αυτό θα μπορούσε να είναι επικίνδυνο για εμάς. Έτσι πήραμε μια παράκαμψη, μερικές δεκάδες χιλιόμετρα παραπάνω. Δυστυχώς, μας συνόδευαν ισχυροί άνεμοι, οπότε φτάσαμε στο κατάλυμά μας στο ξενοδοχείο Sufetula στη Sbeïtla στο σκοτάδι και λίγο υποθερμισμένοι.

Ανατολή του ηλίου, "Καλημέρα Αφρική" και μόλις 5° C έξω. Ντυθήκαμε πολύ ζεστά και επισκεφτήκαμε τον αρχαιολογικό χώρο της Sufetula. Συνεχίσαμε το ταξίδι μας προς την Γκάφσα. Από την περιοχή της ελιάς φτάσαμε σε μια ερημική περιοχή. Στη μέση αυτής της ερήμου, ο ταξιδιώτης συνοδεύεται από πρόσφατα φυτεμένες φυτείες φοινίκων. Μπορεί να δει κανείς συστήματα άρδευσης και ηλιακά φυτά. Συνεχίσαμε το ταξίδι μας προς την κατεύθυνση του Métlaoui και οδηγήσαμε σε έναν κάπως λιγότερο όμορφο αλλά πιο γραφικό δρόμο προς το φαράγγι της όασης Chebika. Στους πρόποδες των βουνών όπου πολέμησε η "αλεπού της ερήμου Ρόμμελ", καβαλήσαμε για πρώτη φορά την ψιλή άμμο, παιχνιδιάρικα και ανόητα. Καθώς καλύπταμε τα τελευταία χιλιόμετρα προς την όαση, μια από τις βέσπες χάλασε ... η κατεστραμμένη σύρθηκε με φορείο στην όαση, αλλά εδώ πήραμε αμέσως βοήθεια από τους ντόπιους. Το φορτώσαμε σε ένα φορτηγό και μαζί με τον οδηγό το οδήγησαν στο ξενοδοχείο. Η υπόλοιπη ομάδα συνέχισε στο ηλιοβασίλεμα πάνω από την αλμυρή λίμνη, όπου είδαμε για πρώτη φορά καμήλες. Φτάσαμε με ασφάλεια στο ξενοδοχείο "El Mouradi Tozeur".

Το βράδυ, ξεκινήσαμε να οργανώνουμε την επιχείρηση για την επισκευή της Vespa, η οποία είχε υποστεί ένα σοκ όταν χτύπησε για πρώτη φορά στην άμμο. Ένας ντόπιος οδηγός μας βοήθησε να έρθουμε σε επαφή με ένα συνεργείο. Πρέπει να τονιστεί ότι οι ντόπιοι είναι εξαιρετικά φιλικοί και εξυπηρετικοί. Υπήρχε πάντα κάποιος "που ξέρει κάποιον που ξέρει κάποιον που ξέρει κάποιον".

tunisia-vkl23-61

Vespa εναντίον Fiat Panda 1:0

Το επόμενο πρωί, δύο ομάδες ταξιδιωτών ξεκίνησαν για την αλμυρή λίμνη Chott el Djerid, όπου ένα εγκαταλελειμμένο λεωφορείο στέκεται στη μέση της λίμνης. Από το δρόμο μπορούσαμε να δούμε από μακριά ότι κάτι συνέβαινε εδώ, επειδή υπήρχαν πολλά αυτοκίνητα στο δρόμο. Ο δρόμος που οδηγεί εκεί είναι ασφαλτοστρωμένος και έχει πλάτος καλά τέσσερα μέτρα, αλλά αλλού η επιφάνεια του αλατιού είναι λίγο τραχιά. Καθώς πλησιάζαμε, διαπιστώσαμε ότι οι συμμετέχοντες του Fiat Panda Rally που είχαμε συναντήσει στο ξενοδοχείο μας το προηγούμενο βράδυ ήταν ήδη εκεί για να ξεκινήσουν το στάδιο του Panda Race.

Κάθε λίγα λεπτά τα Πάντα ξεκινούσαν με μια σημαία, και ένας από τους Vespisti (Hobi) μας στάθηκε αστειευόμενος μερικές φορές δίπλα στα Πάντα και προσπάθησε να τα συναγωνιστεί. Ως αποτέλεσμα, ο ιδιοκτήτης της ισχυρότερης και ταχύτερης βέσπας της λέσχης θυμήθηκε ότι κάποιος θα έπρεπε να οδηγήσει τη βέσπα του δίπλα στα πάντα. Αυτό που ακολούθησε ήταν ένα μεγάλο VESPA VS. PANDA RALLY. Έτσι ο πρόεδρός μας Rok ξεκίνησε πλάι-πλάι με ένα Panda στα γενέθλιά του. Η Vespa του πήδηξε στον αέρα με την πρώτη ταχύτητα αμέσως μετά την εκκίνηση, ο κινητήρας δεν δούλευε καλά στη δεύτερη ταχύτητα και ο αγώνας πήρε πραγματικά μπρος μόνο στην τρίτη ταχύτητα. Η πίστα στο αλατοδρόμιο είχε μήκος λιγότερο από ένα χιλιόμετρο και μετά από περίπου 500 μέτρα, η Vespa βρισκόταν ήδη στην πρώτη θέση. Ο Rok είπε ότι σε ένα σημείο έγινε πολύ επικίνδυνο με ταχύτητες πάνω από 130 km/h, επειδή δεν μπορούσε πλέον να ξεχωρίσει τη διαφορά μεταξύ του σκληρού δρόμου και του αλατιού στο πλάι. Τα πάντα ήταν λευκά και αν είχε βγει από το δρόμο θα μπορούσε να είναι μοιραίο. Η νίκη ήταν στα χέρια μας! Και το βράδυ, όταν ξανασυναντήσαμε τους "πανδιστές", ήρθαν να τον συγχαρούν και να του πουν ότι δικαίως είχε νικήσει.

Εν τω μεταξύ, η τρίτη ομάδα έμεινε στην πόλη και πήγε να βρει ένα τύμπανο φρένου. Μας κατεύθυναν σε ένα μικρό εργαστήριο που εδώ δεν θα το λέγαμε καν έτσι. Ο ιδιοκτήτης έκανε ό,τι καλύτερο μπορούσε και κάπου κάτω από τις σκάλες βρήκαν μια ετοιμόρροπη Vespa, αφαίρεσαν το τύμπανο και μετά από κάποιες μικρές προσαρμογές το μεταμόσχευσαν με επιτυχία στη Vespa του μέλους μας. Μέχρι τις 12:00 γυρνούσε ήδη χαρούμενα και πήγαινε τον ιδιοκτήτη του σε νέες περιπέτειες.

Ομαδική φωτογραφία με

Πολλή άμμος, πολύς άνεμος και Star Wars

Διασχίσαμε μια αλμυρή λίμνη, περάσαμε από πανέμορφους φοινικόδενδρους και πολεμήσαμε τον άνεμο τις περισσότερες φορές. Ο δρόμος μας οδήγησε μετά το Kebili στο Douz, την πύλη προς τη Σαχάρα. Φτάσαμε σε έναν από τους προορισμούς μας, το νοτιότερο σημείο του ταξιδιού μας, και φτάσαμε στη Σαχάρα.

Ικανοποιημένοι, διανυκτερεύσαμε στο ξενοδοχείο "El Mouradi Douz". Την επόμενη ημέρα, ωστόσο, μας περίμενε μια πραγματική έρημος. Οδηγήσαμε στην άκρη της Σαχάρας και ζήσαμε πώς είναι η αίσθηση που έχουν οι οδηγοί του ράλι εκτός δρόμου "Παρίσι Ντακάρ". Πήγαμε όσο πιο τρελά μπορεί να τολμήσει κανείς.

tunisia-vkl23-74
Συνάντηση στην έρημο

Από την έρημο, η οποία σιγά σιγά μετατρέπεται σε ένα ορεινό βραχώδες τοπίο, συνεχίσαμε για το Matmata. Πρόκειται για μια πολύ ενδιαφέρουσα πόλη όπου γυρίστηκε η cult ταινία "Star Wars". Είδαμε τα σκηνικά της ταινίας και ένα τυπικό σπίτι των Βερβερίνων λαξευμένο στο βράχο. Διανυκτερεύσαμε στο ξενοδοχείο "Marhala", το οποίο είναι επίσης φτιαγμένο από σπηλιές. Μια πολύ ξεχωριστή εμπειρία. Για το δείπνο μας σερβίρισαν τυπικά πιάτα των Βερβερίνων: Chorba, Brik και Couscous δεν μπορούν να καταναλωθούν στην Τύνιδα.

Πήραμε ένα άλλο ελαφρώς μεγαλύτερο στάδιο από το Matmata, πέρα από το Gabès, βόρεια προς το Kairouan, περίπου 260 χιλιόμετρα. Με τον άνεμο στην πλάτη μας, προχωρήσαμε αρκετά γρήγορα.

Στην πόλη επισκεφτήκαμε μια ενδιαφέρουσα αγορά όπου δοκιμάσαμε τις ικανότητές μας στο παζάρεμα. Η ίδια η πόλη είναι πολύ γερασμένη και κοσμείται από ένα μεγάλο και αρχαίο τζαμί.

Το πρωί ξεκινήσαμε για το τελευταίο ολοήμερο στάδιο από το Καϊρουάν, περνώντας από το Χαμμαμέτ, ένα τουριστικό κιτς, σιγά σιγά προς την Τύνιδα. Τελευταία νύχτα και μια νυχτερινή εμπειρία στην πόλη. Το πρωί οδηγήσαμε προς το Sidi Bou Saïd, περνώντας από την Καρχηδόνα, προς τη La Marsa. Πρόκειται για όμορφα, ευγενή μέρη με ένα προεδρικό μέγαρο και την έδρα των διπλωματών ...

Δυστυχώς, μια άλλη Vespa χάλασε λόγω της καταπόνησης και την τραβήξαμε με ιμάντες μέχρι το λιμάνι της La Goulette και πάνω στο πλοίο. Ήταν ένα μακρύ 36ωρο ταξίδι με το πλοίο πίσω στην Civitavecchia, αλλά πέρασε γρήγορα με καλή παρέα. Αναλύσαμε λεπτομερώς τις εμπειρίες μας και γελάσαμε με πολλές ιστορίες.

Εν τω μεταξύ, το μέλος μας, του οποίου η βέσπα είχε χαλάσει το πρώτο πρωί, δημιούργησε τη δική του ιστορία και περιπέτεια. Θα μπορούσε να είχε γράψει το δικό του ταξιδιωτικό ημερολόγιο. Χαρήκαμε πολύ όταν μας συνόδευσε σε ένα μέρος της διαδρομής με αυτοκίνητο και προσέφερε τις υπηρεσίες μεταφοράς αποσκευών και ποτών.

Εμπειρίες για μελλοντικούς ταξιδιώτες

Ολοκληρώσαμε το ταξίδι μας χωρίς τραυματισμούς, ασθένειες ή ατυχήματα. Πρέπει να πούμε ότι ήμασταν πραγματικά καλά οργανωμένοι και προετοιμασμένοι. Είχαμε όλοι ασφάλεια ατυχήματος για το ταξίδι, δεν αγγίξαμε το νερό και είχαμε μαζί μας σπιτικά ποτά για την υγεία μας. Όλοι είχαμε διεθνή άδεια οδήγησης, για παν ενδεχόμενο. Είχαμε μαζί μας ένα σωρό ανταλλακτικά και εργαλεία. Οδηγούσαμε σε ομάδες των τριών ατόμων για να παρεμποδίζουμε όσο το δυνατόν λιγότερο την κυκλοφορία. Φροντίζαμε ο οδηγός που βρισκόταν πίσω μας να είναι πάντα μαζί μας. Αν όχι, επιβραδύναμε, περιμέναμε αν χρειαζόταν, και τις περισσότερες φορές γδέρναμε λίγο. Προσέχαμε ο ένας τον άλλον. Αγοράσαμε τυνησιακές κάρτες SIM ώστε κάθε ομάδα να έχει ένα τηλέφωνο, για κάθε περίπτωση. Αλλά και οι αστυνομικοί μας πρόσεχαν. Αρκετές φορές μας συνόδευσαν και περιστασιακά νιώθαμε ότι μας παρακολουθούσαν. Πάντα φαινόταν να γνωρίζουν ακριβώς πού βρισκόμασταν και φρόντιζαν να είμαστε ασφαλείς ή/και να μας παρακολουθούν.

tunisia-vkl23-60-2
Απέραντος χώρος και μοναξιά

Η κυκλοφορία στην Τύνιδα είναι χαοτική, όλοι βιάζονται να πάνε κάπου. Αλλά κανείς δεν κορνάρει ή θυμώνει. Τις περισσότερες φορές χαιρετούν χαρούμενα και μας αφήνουν να συνεχίσουμε. Οι δρόμοι είναι καλοί, με λίγες λακκούβες. Αλλά μπορείς να δεις πολλά. Κάνουν τις δύο λωρίδες κυκλοφορίας σε τέσσερις, και αυτό λειτουργεί καλά. Υπάρχουν πολλά μικρά μηχανάκια και σκούτερ, τα περισσότερα από αυτά σε πολύ κακή κατάσταση. Ολόκληρες οικογένειες τα οδηγούν. Είδα μόνο δύο αναβάτες να φορούν κράνος. Τα φορτηγά είναι επικίνδυνα φορτωμένα κάπου ψηλά. Υπάρχουν πολλά βενζινάδικα, αλλά οι βέσπες μας έχουν μικρά ρεζερβουάρ. Είχαμε κάποια αποθέματα καυσίμων μαζί μας. Λίγο απρόθυμα στην αρχή, αλλά επειδή δεν είχαμε άλλη επιλογή, γεμίσαμε και σε τοπικούς (ανα)πωλητές που πουλούσαν βενζίνη σε μπουκάλια. Όλα έβγαζαν νόημα.

Οι ντόπιοι είναι εξαιρετικά φιλικοί. Μας χαιρέτησαν κατά μήκος της διαδρομής. Όταν σταματούσαμε, συχνά περιτριγυριζόμασταν από παιδιά. Αλλά δεν υπήρξε καμία δυσάρεστη "ταλαιπωρία".

Την πρώτη ημέρα ήμασταν κάπως αμήχανοι επειδή ήταν Κυριακή και όλες οι τράπεζες ήταν κλειστές και δεν μπορούσαμε να βρούμε ένα λειτουργικό ΑΤΜ. Ωστόσο, ήταν δυνατόν να τα βγάλουμε πέρα με ευρώ.

Καλύψαμε καλά 1300 χιλιόμετρα με τις βέσπες μας και μπορούμε να αποτίσουμε φόρο τιμής στα "γαϊδουράκια" που άντεξαν σε όλες τις κακουχίες του ταξιδιού: 20 βέσπες, η παλαιότερη του 1957, η νεότερη του 2020, όλες τουλάχιστον 125 cc, όλες εκτός από τρεις vintage. Οι συμμετέχοντες είναι επίσης πολύ διαφορετικοί: υπάρχουν πάνω από 50 χρόνια μεταξύ του νεότερου και του γηραιότερου.

Ταξιδέψαμε με βέσπες: (1969), Sprint 150 (1970), VB1T (1957), GS 160 (1963), Rally 175 ch (1972), 150 VBA (1959), GT 200 (2006), PX 200E (1983), GTS 300 (2015), P 200 (1979), COSA 150 (1991), P 200 E (1982), Cosa 200 (1989), PX 200E (1984), PK125XL (1991), PRIMAVERA 150 4T (2015 ), Vespa GS 160 (1963), PX 200 E (1984), GTS 300 (2020).

Ευχαριστούμε θερμά όλους τους χορηγούς, όπως το SIP Scootershop, και τα μέλη που μας βοήθησαν να οργανώσουμε και να πραγματοποιήσουμε μια πραγματικά φανταστική εμπειρία.

----------------------

Εάν σχεδιάζετε επίσης ένα ταξίδι με Vespa, σας προτείνουμε το ολοκληρωμένο μας Οδηγό περιήγησης.

Φωτογραφίες: Με τη Vespa στη Σαχάρα

Mit der Vespa in die Sahara
Dietrich Limper
Dietrich Limper

Ο Dietrich Limper εργάζεται ως συντάκτης για το SIP Scootershop και γράφει επίσης για τοπικές και εθνικές εκδόσεις. Όταν δεν κάνει geocaching, υπομένει στωικά τις θλιβερές περιπέτειες της Bayer Leverkusen.

×