Κάτι ξεχωριστό - der 70 PS SIP Scootershop Vespa Racer
Der 25 Jahre SIP Scootershop Custom Something Special aus der Rückansicht
"Οιεπιδόσεις και το στυλ είναι δύο μεγάλες λέξεις. Ειδικά όταν είναι το σύνθημα μιας εταιρείας εδώ και 25 χρόνια. Και όταν αυτή η εταιρεία γιορτάζει την επέτειό της, είναι όχι μόνο καθήκον αλλά και χαρά να γεμίσουμε αυτό το σύνθημα με ζωή. Για να γίνει η ιδέα πίσω από τους όρους πραγματικότητα.
Στον κόσμο των σκούτερ Vespa και Lambretta, δεν υπάρχει ίσως καλύτερος τρόπος για να το κάνετε αυτό από ένα ειδικό σκούτερ. Η ιδέα ήταν να κατασκευαστεί ένα προσαρμοσμένο σκούτερ και ένα αγωνιστικό σκούτερ σε ένα. Ένα σκούτερ που όχι μόνο προσελκύει την προσοχή με το εξαιρετικό του στυλ, αλλά και αναπτύσσει εντυπωσιακές επιδόσεις στην πίστα αγώνων. Το αν το αποτέλεσμα ανταποκρίνεται στις υψηλές απαιτήσεις μένει να το δούμε. Σε κάθε περίπτωση, καταβάλαμε μεγάλη προσπάθεια για την υλοποίηση και προσπαθήσαμε να ανοίξουμε νέους δρόμους:
Το πλαίσιο επεκτείνεται στο μεταξόνιο της Lambretta. Ο σωλήνας του τιμονιού έχει κοντύνει κατά 10 cm και το πίσω μέρος έχει χαμηλώσει κατά 8 cm. Η ασπίδα των ποδιών έχει μετακινηθεί προς τα εμπρός και προς τα κάτω. Αυτό όχι μόνο έδωσε στο πλαίσιο μια ιδιαίτερη εμφάνιση, αλλά το έκανε και ιδιαίτερα άκαμπτο. Αυτό κατέστησε επίσης δυνατή τη δημιουργία ενός εκτεταμένου πλαισίου χωρίς κεντρική δοκό. Για να είστε σίγουροι, οι σωλήνες εξακολουθούν να είναι συγκολλημένοι στο εσωτερικό του πλαισίου στο οποίο περνούν τα καλώδια και τα σύρματα. Η δεξαμενή, η οποία βρίσκεται στο κάτω μέρος του σκαλοπατιού, συγκολλήθηκε επίσης στο πλαίσιο για να αποκτήσει πρόσθετη σταθερότητα.
Για επαρκή πρόωση, μόνο ο κινητήρας μας SIP BFA 306 τέθηκε υπό αμφισβήτηση. Plug & Play, αυτό το θαύμα υψηλών προδιαγραφών αποδίδει ήδη πάνω από 50 ίππους. Προκειμένου να προσφέρουμε και εδώ κάτι ξεχωριστό, δεν αφήσαμε καμία πέτρα αναποδογυρισμένη και προσπαθήσαμε να εξερευνήσουμε τις δυνατότητες του 306. Η τρέχουσα κατάσταση (Ιούνιος 2019) είναι 71 ίπποι στον πίσω τροχό. Η ισχύς μεταφέρεται στο δρόμο μέσω ενός ηλεκτρικού μοχλού ταχυτήτων. Ένα πάτημα ενός κουμπιού στο τιμόνι είναι αρκετό και η επόμενη ταχύτητα ενεργοποιείται σε χρόνο μηδέν. Για να προετοιμαστεί το σκηνικό για το περίτεχνο έργο, χρειαζόταν φυσικά ένα ειδικό φόρεμα. Όχι μόνο μια γιορτινή μέρα, όχι μόνο ένα pit lane, αλλά και oldschool και εντυπωσιακό, το βάψιμο έπρεπε να είναι. Μόνο το Metal Flake μπορεί να τα κάνει όλα αυτά ταυτόχρονα. Πολύ Metal Flake! Μπορείτε να θαυμάσετε το αποτέλεσμα της δουλειάς μας εδώ στη συλλογή φωτογραφιών μας στο flickr.
Ακόμα καλύτερα, μπορείτε να το δείτε ζωντανά. Στο κατάστημά μας στο Landsberg ή σε μια εκδήλωση.
www.fb.com/sip25yearsvespa
Οι μετατροπές εν συντομία
Πλαίσιο:
- Το πίσω μέρος του πλαισίου κόβεται οριζόντια και χαμηλώνει κατά 8 εκατοστά.
- Η ασπίδα των ποδιών έχει επίσης μειωθεί κατά 10 εκατοστά.
- Πλαίσιο επιμηκυμένο στο μεταξόνιο της Lambretta
- PK drop bar
- Στήλη τιμονιού ET4, μειωμένη κατά 6 cm
- Η ασπίδα των ποδιών έχει μειωθεί σε μέγεθος και έχει μετακινηθεί προς τα εμπρός και προς τα κάτω - αυτό δημιούργησε ένα είδος δεύτερου πλαισίου, το οποίο παρέχει μεγαλύτερη σταθερότητα
Οι σωλήνες διέρχονται από το πλαίσιο στο οποίο τοποθετούνται τα καλώδια. Αυτά είναι επίσης συγκολλημένα στο πλαίσιο και χρησιμεύουν ως πρόσθετη ενίσχυση. - Το ρεζερβουάρ καυσίμου είναι ενσωματωμένο στο κάτω μέρος του πλαισίου και χρησιμεύει επίσης ως πρόσθετη ενίσχυση.
- Η ανάρτηση αποτελείται από τροποποιημένα αμορτισέρ SIP Performance
- Οιπροβολείς LED επιδόσεων SIP, το ταχύμετρο SIP 2.0 και οι αθλητικοί μοχλοί SIP προέρχονται επίσης από το ράφι SIP.
Μέρη άνθρακα:
Το κάθισμα και το κάλυμμα ψύξης/ανεμιστήρα είναι μοναδικά κομμάτια φτιαγμένα από εμάς τους ίδιους. Το κάθισμα μπορεί να αφαιρεθεί με 2 συνδετήρες ταχείας απελευθέρωσης. Από κάτω βρίσκονται όλα τα ηλεκτρικά. Η σέσουλα ψύξης είναι κατασκευασμένη από ένα κομμάτι και ενσωματώνει το κάλυμμα του ανεμιστήρα και τη σέσουλα ψύξης.
Μοχλός ταχυτήτων:
Το μοχλό ταχυτήτων βασίζεται σε ένα μοτέρ Motorino Diavolo με διαδοχικό επιλογέα ταχυτήτων. Αυτό έχει τροποποιηθεί και συνδεθεί με έναν ηλεκτρικό σερβοκινητήρα. Ο μοχλός ταχυτήτων λειτουργεί με δύο κουμπιά στο τιμόνι.
Ψύξη συμπλέκτη:
Το λάδι ταχυτήτων αναρροφάται στο κάτω μέρος του περιβλήματος του κινητήρα και εγχέεται στο κέντρο του συμπλέκτη μέσω μιας αντλίας. Η αντλία τίθεται σε λειτουργία όταν εμπλέκεται ένα γρανάζι. Αυτό χρησιμεύει για την ψύξη του συμπλέκτη κατά την εκκίνηση.
Κινητήρας:
- Κινητήρας SIP BFA 306. Οπή: 78mm / διαδρομή: 64mm. Όλα τα μέρη που είναι τυπικά για αυτόν τον κινητήρα αντιστοιχούν στη σειρά. Ο κύλινδρος ανακατασκευάστηκε.
- Ο χρονισμός ανυψώθηκε, η εξάτμιση κατεργασμένη, η κεφαλή ρυθμισμένη.
- Το περίβλημα του κινητήρα, ο συμπλέκτης και ο στροφαλοφόρος άξονας είναι όλα από την BFA.
- Η εξάτμιση είναι μια ιδιαίτερη εξέλιξη.
- Ανάφλεξη: SIP Performance by Vape με στάνταρ ανεμιστήρα.
- Το καρμπυρατέρ είναι καρμπυρατέρ DEA 42mm. Η πολλαπλή εισαγωγής έχει επανασχεδιαστεί και έχει τοποθετηθεί με διάφραγμα Italkit.
- Ο κινητήρας έχει σήμερα 71,4hp στον στροφαλοφόρο άξονα και 75hp στον συμπλέκτη.
Εμπλεκόμενοι:
Ιδιοκτήτης: SIP Scootershop
Διαχείριση ιδεών/έργων: Jesco Schmidt
Εργασίες λαμαρίνας: Sebastian Attenberger
Ζωγραφική: Fabrizio Caoduro/70s Helmets
Κινητήρας/ρύθμιση: Jesco Schmidt
Συναρμολόγηση: Christoph Pflügler/Jesco Schmidt
Εξαρτήματα άνθρακα: Christian Schall
