EICMA 2022 - τα νέα για τις Vespa & Lambretta
Από την άποψη των σκούτερ, στην EICMA 2022 στο Μιλάνο κυριάρχησαν τα νέα μοντέλα Vespa GTS. Αλλά και ο μεγάλος ανταγωνιστής της δεκαετίας του '60, η Lambretta, παρουσιάζει ένα νέο κορυφαίο μοντέλο. Ήταν επίσης συναρπαστικό για τους επισκέπτες να δουν αν η έκθεση θα επέστρεφε στο παλιό της μέγεθος και σημασία μετά την κατάργηση των περισσότερων περιορισμών της Corona.
Η πρώτη στάση ήταν στο περίπτερο της Piaggio. Εδώ παρουσιάστηκε διεξοδικά το νέο VESPA GTS. Ωστόσο, οι καινοτομίες ήταν περισσότερο ένα ελαφρύ λίφτινγκ. Μόνο η παραλληλόγραμμη στήριξη στο μπροστινό πιρούνι φαίνεται να αποτελεί τεχνική πρόοδο. Μπορείτε να διαβάσετε περισσότερα γι' αυτό σε αυτή την ειδική έκθεση.
Σε απόσταση αναπνοής από την εμφάνιση της Vespa, η Lambretta παρουσιάζει τα νέα της μοντέλα. Το νέο κορυφαίο μοντέλο, η Lambretta G350, ρίχνει το γάντι στο νέο GTS της Vespa. Περισσότερος κυβισμός και περισσότερη ισχύς από το κορυφαίο σκυλί από την Pontedera αναζωπυρώνουν την παλιά αντιπαλότητα. Το όλο πράγμα καθοδηγείται από μια μονοκόκ χαλύβδινη κατασκευή, παρόμοια με τη σχεδίαση της Vespa. Για τους παραδοσιακούς, η νέα ερμηνεία του κλασικού σχεδιασμού από το Μιλάνο θα χρειαστεί να συνηθίσουν. Ωστόσο, όποιος δίνει μια ευκαιρία στις Vesps της αυτόματης εποχής θα πρέπει να κάνει το ίδιο και με αυτή τη Lambretta.
Η πιο εντυπωσιακή καινοτομία μεταξύ των σκούτερ βρισκόταν σαφώς στο περίπτερο της Italjet. Το Dragster 500 GP είναι το απόλυτο μάτι που τραβάει τα βλέμματα. Συνδυάζει τις συνήθεις επιθετικές γραμμές των μοντέλων Dragster με έναν κινητήρα 450 cc και ένα πλαίσιο μοτοσικλέτας. Ωστόσο, μένει να δούμε αν ο συνδυασμός της ισχύος του κινητήρα (43 ίπποι) ενός μεγάλου σκούτερ με ποδοκίνητες ταχύτητες και της εμφάνισης superbike μπορεί να πείσει την πελατεία.
Νέα για τις κλασικές Vespa
Το 2022, πολλοί κατασκευαστές ανταλλακτικών και αξεσουάρ για κλασικά χειροκίνητα σκούτερ, οι οποίοι εξακολουθούσαν να εκπροσωπούνται τακτικά τα χρόνια πριν από την Corona, έλειπαν. Έτσι, δυστυχώς, δεν υπήρχαν πολλά πράγματα να ανακαλύψουμε. Polini παρουσίασε μια νέα εξάτμιση για τον κύλινδρο 150 cc Evo για τα μοντέλα Vespa Smallframe. Αλλά ακόμη και σε αυτό το περίπτερο, οι πιο ενδιαφέρουσες καινοτομίες αφορούσαν τα νέα μοντέλα Vespa με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων: νέες ECU για τα μοντέλα GTS 300 και Sprint, καθώς και μια νέα εξάτμιση για την Vespa Sprint.
Οι περισσότερες από τις νέες ιδέες για τις κλασικές Vesps ήταν να δει κανείς στο Pinasco-σταθεί. Το αποκορύφωμα ήταν ένας νέος αγωνιστικός κύλινδρος για τα μοντέλα Vespa PX 200 με διάμετρο 72 mm, ο οποίος θα κατακτήσει την περιοχή της M244 Quattrini. Ένα κιτ κινητήρα με 251 κυβικά εκατοστά θα είναι επίσης διαθέσιμο για τα μοντέλα Vespa μικρού πλαισίου στο μέλλον, ενώ τα κιβώτια κινητήρα για τα μοντέλα Vespa μεγάλου πλαισίου θα είναι εξοπλισμένα με ένα τρίτο ρουλεμάν για τον άξονα μετάδοσης κίνησης στο μέλλον.
Η Pinasco παρουσιάζει μια ασυνήθιστη ιδέα για τη μετατροπή μιας Vespa σε ηλεκτροκίνητη με το κιτ "Eureka". Ο αρχικός βραχίονας ταλάντευσης χρησιμοποιείται ακόμα εδώ. Μόνο ο στροφαλοφόρος άξονας και ο κύλινδρος πρέπει να αντικατασταθούν. Ο στροφαλοφόρος άξονας αντικαθίσταται από έναν γωνιακό κινητήρα και ο κύλινδρος από έναν ηλεκτροκινητήρα. Τα εξαρτήματα βιδώνονται στα αρχικά σημεία στερέωσης. Μια αρχή που ο Pinasco έχει κατοχυρώσει με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας. Με το κιτ θα πρέπει να είναι δυνατή η επίτευξη εμβέλειας 50 χιλιομέτρων και μέγιστης ταχύτητας 50 km/h.
MALOSSI παρουσίασε έναν ενδιαφέροντα προσομοιωτή οδήγησης, πέρα από αυτό υπήρχε η εντυπωσιακή γκάμα της μάρκας, αλλά λίγα πραγματικά νέα για να ανακαλύψετε.
Συμπέρασμα
Δυστυχώς, η EICMA δεν έχει επιστρέψει ακόμη στην παλιά της μορφή. Ειδικά για τους οπαδούς των κλασικών σκούτερ, υπάρχουν λιγότερα να ανακαλύψουν απ' ό,τι πριν από τρία χρόνια. Ειδικά οι μικροί εκθέτες προφανώς δυσκολεύονται να επιστρέψουν στην έκθεση. Αλλά ακόμη και οι μεγάλοι κατασκευαστές φαίνεται να διστάζουν. Οι μάρκες BMW και KTM, για παράδειγμα, απουσίαζαν εντελώς. Δυστυχώς, αυτό αποτελεί πραγματική απώλεια ελκυστικότητας για την EICMA. Ωστόσο, είναι ευχής έργον να επιστρέψουν περισσότερες εταιρείες τα επόμενα χρόνια. Καμία εικόνα ή αναφορά στο Διαδίκτυο δεν μπορεί να αντικαταστήσει τη ζωντανή εικόνα των εκθεμάτων και την επαφή με τους ανθρώπους που πωλούν τα προϊόντα. Έτσι, ήταν επίσης πολύ διασκεδαστικό να βρίσκομαι στο Μιλάνο το 2022. Θα επιστρέψουμε, δεν υπάρχει αμφιβολία γι' αυτό.
Βίντεο SIP TV: EICMA 2022 - τα νέα για τις Vespa & Lambretta
Φωτογραφίες: Έκθεση μοτοσικλετών EICMA 2022
