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Tuningkit SIP MALOSSI 210 ccm

ROAD "Legal" für Vespa 200
Rally/P200E/PX200 E/Lusso
"MALOSSI Sport 2016", Ø 68,5mm, 7 ÜS,
Hub 57mm,
inkl. Zylinderkopf,
mit Teilegutachten, mit SIP
Road, Schwimmerkammer T7,
Düse, Gasschieber 04,
TUNING ROAD - alltagstauglich

Road Legal durch Teilegutachten

Motorupdate mit TÜV-Segen. Der einfachste Weg den Roller legal schneller zu machen.

 

-geringere Kosten bei der Eintragung.

-sichere Grundlage für die EIntragung ohne Probleme mit der Prüfstelle.

-legal, sicher und schnell auf öffentlichen Straßen unterwegs.

 

 

 

Plug and Play in einer neuen Dimension. Mit unseren Teilegutachten-Kits bieten wir Euch die Perlen unserer jahrelangen Tuning-Erfahrung jetzt Road-Legal durch Rundum-Sorglos-Pakete zum Eintragen in die Fahrzeugpapiere.

Der Malossi 210 Sport -Zylinder ist im Road-Tuning Bereich der König, der alle Anforderungen mit Bravour meistert: Höchste Leistungsausbeute in seiner Preis- und Hubraumklasse, im Abzug und in der Endgeschwindigkeit unübertroffen; Keine Einbuße an Haltbarkeit durch verbesserte Wärmeabfuhr und feinste Verarbeitung durch den Aluminium-Guß; einfache Montage, keine Änderungen am Motorgehäuse nötig; sogar Zurückrüstung ist möglich.

Für die Teilegutachten-Tuningkits haben wir die Lieblings-Kombinationen des SIP Teams und vieler Kunden ausgewählt. Es sind echte Up-Grades für die betagten Konstruktionen der Vespa-Motoren. Ob mit SIP Road oder unserem klassischen SIP Performance Resonanzauspuff - die Kits sind immer deutlich sportlicher als das Original, aber dennoch tourenfreundlich und geräuscharm, teils durch doppelwandigen Auspuff und mit genug Bodenfreiheit und harmonischer, früher Leistungsentfaltung. Enthalten sind auch viele wirkungsvolle Kleinteile wie die Schwimmerkammer mit größerem Nadelventil und der besondere Gasschieber, mit denen der Einstieg auch jenen gelingt, die nicht im Detail mit Feintuning vertraut sind.

 

Das Tuningkit Malossi 210 Sport mit SIP Road ist die Meßlatte für alle robusten und haltbaren Motorsetups. Hier ist ein perfektes Gesamtpaket geschnürt, das einerseits spürbar bessere Beschleunigung und höhere Endgeschwindigkeit bietet, aber andererseits keinerlei Einbußen an Zuverlässigkeit, Haltbarkeit, Langlebigkeit und Komfort erfordert. Möglich ist dies vor allem durch das modernere Material des Zylinders und die modernere Konstruktion der Abgasanlage. Das Verhältnis von Preis, Leistung und Langlebigkeit ist unübertroffen gut.

 

Das Tuningkit Malossi 210 Sport mit SIP Performance ersetzt zusätzlich den originalen Box-Auspuff durch unseren klassischen SIP Performance Resonanzauspuff. Die Leistungsausbeute des Malossi-Sport-Zylinders fällt dadurch deutlich höher aus und die Leistungscharakteristik zeigt den typischen, sportlichen Zweitakt-Boost in den Resonanzdrehzahlen. Sportlich gefahren zaubert er dem Fahrer ein fettes Grinsen in´s Gesicht, und dennoch bietet diese Kombination noch genug Komfort und harmonische Kraft- und Geräuschentwicklung, sodass auch lange Fahrten und Fahrten in der Stadt nicht zur Belastung werden.

 

Beide Kits sind eine gute Basis für weiteres Tuning. Achtung, das Teilegutachten verliert dadurch allerdings seine Gültigkeit! Eine Öffnung des Motors bietet z. B. die Möglichkeit auf eine bessere Kurbelwelle zu wechseln. Wenn man dann ohnehin am offenen Herzen operiert, sollte das Tuning mit abgestimmten Getriebekomponenten abgerundet werden, z. B. dem kurzen 4. Gang der Vespa T5.

 

Fazit: Die SIP Tuningkits mit Teilegutachten bieten Einsteigern und Fortgeschrittenen viel zuverlässige Leistung aus unserer jahrelangen Tuningerfahrung. Mit Teilegutachten sind sämtliche Änderungen günstig und komfortabel eintragbar, mit ruhigem Gewissen gegenüber der StVZO und ohne die horrenden Kosten individueller Messungen.

 

Tuningkit MALOSSI 210ccm SPORT mit SIP Road und Teilegutachten: Rennzylinder MALOSSI 210ccm "Sport 2016", Schwimmerkammer T7, Gasschieber 4.0, Rennauspuff SIP ROAD 2.0, Hauptdüse, Zündzeitpunkt nach Angabe des Zylinderherstellers.

 

Tuningkit MALOSSI 210ccm SPORT mit SIP Performance und Teilegutachten: Rennzylinder MALOSSI 210ccm "Sport 2016", Schwimmerkammer T7, Gasschieber 4.0, Rennauspuff SIP Performance, Hauptdüse, Gasschieber, Zündzeitpunkt nach Angabe des Zylinderherstellers.

 

SIP-TIPP: Beim Einbau Zündanlage durchsehen und mindestens die Zündkerze erneuern. Bei Leistungssteigerung auf guten Zustand der Bremsen achten, z. B. mit unseren SIP Performance Bremsbelägen. Mit guten Stoßdämpfern nicht die Bodenhaftung verlieren!

 

Artikel mit offiziellem Teilegutachten! Wenn Ihr mit diesem Dokument beim "TÜV" oder einer anderen Überwachungsinstitution vorstellig werdet, kann der Prüfer die Werte für Geräusch, Leistung und Höchstgeschwindigkeit direkt in das Prüfzeugnis Eures Fahrzeuges übernehmen; das heißt ihr spart Euch Zeit und Kosten für diese Messungen, die in der Regel mehrere Hundert Euro ausmachen. Mit dem Prüfzeugnis könnt Ihr danach auf der Zulassungsstelle die Änderungen in die Fahrzeugpapiere eintragen lassen und Ihr seid fortan völlig legal mit mehr Leistung unterwegs!

Bitte gebt bei der Bestellung die Fahrgestellnummer eures Fahrzeuges an (FIN / VIN)!

Der Sachverständige (z. B. TÜV) prüft dann, ob die Bauteile wie im Gutachten beschrieben verbaut sind und zieht das zugrunde liegende Teilegutachten ein bzw. archiviert es. Die FIN, auf die das TGA ausgestellt ist, muss nicht im Verwendungsbereich des Gutachtens liegen, d. h. auch ein Gutachten für Malossi 210 kann auf die FIN einer PX80 ("V8X1T...") ausgestellt sein. Das Ausstellen der TGA´s auf 1 einzige Fahrgestellnummer dient als Kopierschutz. Für die Angabe Eurer FIN bitte das Freitextfeld am Ende der Online-Bestellung nutzen oder bei der Bestellung per Telefon dazusagen. Ohne FIN kann Euch der Teilegutachten-Artikel nicht zugesendet werden.

Für Kombinationen von leistungssteigernden Bauteilen beachtet bitte die Tuningkits, die wir für Euch zusammengestellt haben (z. B. 1010410H). Die darin enthaltenen Teilegutachten beschreiben den gemeinsamen Verbau aller im Lieferumfang enthaltener Teile.

 

Achtung bei Mischverbau:

  • Wenn Ihr zum Beispiel einen Polini 177 Zylinder mit TGA (14000800H) in eine original Vespa PX vor Bj. ´89 ordnungsgemäß einbaut, sollte der amtlich anerkannte Sachverständige die Änderung gemäß Gutachten akzeptieren und Euch ein entsprechendes Prüfzeugnis ausstellen. Wenn Ihr z. B. zusätzlich eine andere Primärübersetzung einbaut oder ein anderes zusätzliches leistungssteigerndes Teil (Mischverbau), ändert sich theoretisch die Höchstgeschwindigkeit des Fahrzeuges gegenüber dem Gutachten. In diesem Fall kann es sein, dass der Sachverständige die Werte aus dem Gutachten nicht mehr akzeptiert und sagt, dass er neu messen muss

  • Es ist daher oft ratsam, Änderungen und Eintragungen in einer bestimmten Reihenfolge durchzuführen. Z. B. bei einer Oldie-Vespa, z. B. VNA: Zuerst einen PX-200 Motor im Originalzustand einbauen. Dann die originalen PX-Werte (Geräusch, Leistung, Hubraum...) in die Papiere der VNA eintragen lassen. Dann den Malossi-Zylinder nachrüsten und mit dem Teilegutachten zu einer weiteren Prüfung erscheinen. Zwar ist die VNA nicht im Verwendungsbereich des Malossi-210 Teilegutachtens enthalten, jedoch ist der Motor (Motornummer), der in der VNA eingebaut ist (PX200) im TGA des Zylinders beschrieben. Oft versteht dies der Sachverständige und übernimmt dann die Werte des Teilegutachtens PX 200 auch für die VNA mit dem PX200-Motor aus dem Beispiel

  • Auch wenn Ihr zwei einzelne Artikel kombiniert, die BEIDE ein TGA haben, z. B. Rennzylinder und Rennauspuff SIP-Performance kann es sein, dass der Sachverständige auf neu-Messungen besteht. Denn die Werte des TGA Auspuff basieren auf der Verwendung mit Originalzylinder und die Werte des TGA Rennzylinder basieren auf dem originalen Auspuff. Keins der beiden Gutachten sagt aus, wie die beiden Änderungen gemeinsam den Motor beeinflussen...

Hinweise (bitte bei eurer bevorzugten Prüfstelle in Erfahrung bringen):

  • nicht jede Überwachungsorganisation (GTÜ, TÜV, Dekra, KÜS usw.) und nicht jede Prüfstelle darf Eintragungen durchführen

  • Fahrzeuge ab einschließlich Baujahr 1989 sind von leistungssteigernden Maßnahmen ausgeschlossen, weil sich das Abgasverhalten ändert. (In Einzelfällen haben wir jedoch auch schon von Fällen gehört, dass Eintragungen auch in neuere Fahrzeuge gewährt wurden)

Wir haben die Erfahrung gemacht, dass Eintragungen in die Fahrzeugpapiere in der Regel problemlos klappen, wenn sauber vorbereitet ist:

  • Man sollte im Vorhinein mit dem Sachverständigen gesprochen haben

  • Das Fahrzeug sollte in einem ordentlichen, betriebsbereiten Zustand sein; insbesondere die Bremsen, wenn es um die Abnahme von Leistungssteigerungen geht

  • Die Änderungen sollten gut erkennbar und für den Prüfer nachvollziehbar sein (Unterlagen parat und geänderte Fahrzeugteile freigelegt und sauber, Kennzeichnungsnummern gut erkennbar usw.)

Auch wenn Euer Fahrzeug gemäß Einbauanleitung umgerüstet ist und Ihr mit Teilegutachten auf der Prüfstelle erscheint, kann es passieren dass Euch der Sachverständige die Eintragung verweigert, weil z. B. der Allgemeinzustand des Fahrzeuges zu schlecht ist, z. B. die Bremsen nicht funktionieren oder Licht, Blinker, Hupe usw. defekt sind.

Es genügt nicht, die leistungssteigernden Teile zu verbauen und das Teilegutachten mit sich zu führen. Dies ist nur für die Fahrt zur Prüfstelle gestattet. Der Umbau muss vom Sachverständigen abgenommen werden (Prüfzeugnis) und in die Fahrzeugpapiere eingetragen sein.


OEM Nummern (dienen zu Vergleichszwecken)  3116346 (MALOSSI)


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