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Rennauspuff PM 80, für Vespa

GTS/GTS Super/GTV/GT 60 125
-300ccm i.e., 4T, LC
Edelstahl,
mit Lambda Aufnahme

TUNING ROAD - alltagstauglich

Seit mehr als 15 Jahren sind die Auspuffanlagen von PM Tuning aus England Kult. Während sich Mastermind Paul Melici früher ausschließlich mit Performance Pipes für klassische Vespas befasste, hat er sich mittlerweile auch im Scooter- und Maxiscooter Bereich einen Namen gemacht. nicht zuletzt durch den Weltrekord auf der Viertelmeile. Alle PM-Anlagen werden in Handarbeit hergestellt und passen sowohl für Standard-, als auch für Tuningzylinder.

 

PM56: Laut Scootering Test ein Leistungsplus von 33%. Genau die 2 PS mehr, die man am Berg oder bei Fahrten zu zweit benötigt. Lieferung inkl. db-Killer.

 

PM81: Deutliche Leistungssteigerung über das komplette Drehzahlband bei absolut problemloser Montage. Eine Änderung an der Einspritzung ist nicht nötig.

 

PM62 X-Tech: Durch seine 360° Krümmertechnologie ist der Auspuff stets auf die optimale Länge abgestimmt. Beim Testlauf auf einer GT200 ließen sich laut Hersteller amtliche 2 PS Mehrleistung verbuchen.

 

PM80: Auch hier wird mittels 360° Krümmer die optimale Länge für den Auspuff erreicht. Der Dämpfer verspricht einen satten Klang und laut PM tuning ein Leistungsplus von etwa 1,8 PS!

 

PM68 X-Tech: Tiefer, angenehmer Sound und etwa 1,8 PS Leistungssteigerung über das komplette Drehzahlband sind das Resultat der erfolgreichen X-tech Produktlinie aus England.

 

PM ENDY HURRICANE GP: PM hatte sich vorgenommen, eine SlipOn-Anlage mit großartiger Performance zu entwickeln, die preislich dennoch im Rahmen bleibt. Mit dem ENDY HURRICANE GP ist das nun hervorragend gelungen.

 

Komplettanlage / Edelstahl poliert / CNC gefräste Halterung in Gold / handmade

 

Handgefertigte, polierte Edelstahlanlagen aus England. Inklusive Montagematerial und gold eloxierter CNC gefräster Halterung.

 

SIP-TIPP: Sportvariator wie Malossi Multivar oder J. Costa ist hier Pflicht!

 

ACHTUNG: Aufgrund des sehr weichen Fahrwerks können Rennauspuffanlagen beim Einfedern der hinteren Stoßdämpfer an der Seitenverkleidung streifen. Die Originalfederbeine sollten daher auf die härteste Stufe der Federvorspannung eingestellt werden. Um auf Nummer Sicher zu gehen, sollten die Stoßdämpfer besser gleich gegen komfortablere Sportstoßdämpfer aus dem Zubehör getauscht werden.


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PM80

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