Zündung SIP PERFORMANCE by VAPE Road 12V AC

Leistungsstarke und zuverlässig arbeitende Zündung als Update für klassischen Vespa Modelle.

Mit VAPE hat SIP einen europäischen Hersteller gewonnen, um die hochwertigsten Zündungen für unsere geliebten Vespen herzustellen. In jeder Zündung stecken viel Entwicklungsarbeit und Herzblut unseres Teams. Selbst für seltene Vespamodelle wurden Lösungen erdacht. Die Materialien, Verarbeitung und Aufbau der SIP PERFORMANCE Zündung sind vom Feinsten. Schon an der Laserbeschriftung erkennt man, wie sauber hier auf Seiten des Herstellers gearbeitet wird. Die Vorzüge der Zündung sprechen für sich:

• Kräftige Stromversorgung
• Starker, zuverlässiger Zündfunke
• Besonders stabiles Polrad

Die elektrische Funktionsweise entspricht dem heutigen Stand der Technik. Mit 8 Lichtspulen auf der Grundplatte wird genügend Strom erzeugt um die Fahrzeugbeleuchtung bereits bei Leerlaufdrehzahl hell aufleuchten zu lassen.

Das extrem stabile Polrad

Einer der größten Fortschritte ist die Fertigung des Polrads aus einem Stück, ohne einzeln angenieteten Konus. Hierdurch sind Unwucht und unrunder Lauf nahezu ausgeschlossen; Motorvibrationen werden verringert und der Verschleiß der Kurbelwellenlager minimiert. Die Lüfterkränze sind aus Aluminium CNC gefräst und entsprechen im Volumenstrom bei niedrigen und bei hohen Drehzahlen den originalen Lüfterrädern der PX125 und PK Modelle; die Kühlleistung anderer Tuning-Zündungen wird deutlich übertroffen, aber ohne bei hohen Drehzahlen zu bremsen.

Das Gewicht der Lüfterräder inklusive Polrad beträgt 1390 g (Smallframe) und 1660 g (Largeframe). Diese Lüfter sind also leichter als original, der Motor hängt besser am Gas, ist aber im Alltag und Zweimannbetrieb dennoch komfortabel fahrbar. Der originale Polradabzieher passt auch auf SIP – VAPE.

Die zwei Versionen der SIP-VAPE Zündung: Road oder Sport

Die CDI gibt es als Road-Version mit statischem Zündzeitpunkt (wie original) und in der Sport-Version mit variablem Zündzeitpunkt, so dass bei geringer Drehzahl eine höhere Vorzündung zur Verfügung steht. Das bewirkt ein höheres Drehmoment, insbesondere im Vor-Reso Drehzahlbereich; im Resonanzbereich selbst geht die Vorzündung zurück, die Verbrennung erfolgt kühler und das Drehzahlband wird nach oben breiter. Der genaue Verstellbereich ist in der Anleitung als Diagramm hinterlegt. Zwischen 4000 und 8000 U/min. z.B. verstellt die Zündung um 8 Grad in Richtung spät.

Der Pickup auf der Grundplatte ist zweiteilig hintereinander angeordnet, anstatt seitlich nebeneinander, wie bei PIAGGIO original. Dadurch ist diese Zündung unempfindlich gegen seitliche Fehlstellung die aufgrund Fertigungstoleranzen bei manchen Motorgehäusen, Kurbelwellen, Zündgrundplatten und Polrädern ab und zu auftraten. Der genaue Zündzeitpunkt ist auf Polrad und Grundplatte mit einem präzisen Strich markiert. Das ermöglicht eine Einstellung der Zündung ohne Abblitzen mit der Stroboskoblampe. Hierfür ist es lediglich notwendig den oberen Totpunkt (OT) z.B. mit einer Umschlagsmessung zu ermitteln.

Jetzt wird es spannend: Wechselstrom AC oder Gleichstrom DC?

Die SIP-VAPE Zündung gibt es in Gleich- und Wechselstromausführung.

AC: Die gängigste Variante ist die AC Version für alle Modelle ohne Batterie. Hier wird der Wechselstrom, der von der Lichtmaschine erzeugt wird, lediglich durch einen Spannungsregler bergrenzt und stabilisiert.

DC: Wer SIP-Tacho und andere digitale Verbraucher anschließt, sowie einen hohen Ladestrom für die Batterie wünscht, sollte eher die Gleichstromvariante (DC) wählen. Bei Verwendung der Gleichstrom Variante wird der Strom der Lichtmaschine komplett zum Laden der Batterie verwendet. Von dort aus wird dann das Bordnetz mit stabiler, leistungsfähiger Spannung versorgt. Egal ob der Motor läuft oder nicht.

Hinweis: Bei Verwendung der DC Variante in Verbindung mit SIP Drehzahlmesser muss zur Drehzahlabnahme entweder der KOSO Signalfilter verwendet werden oder das braune Kabel des SIP Drehzahlmessers mit dem weißen Kabel der SIP/VAPE CDI verbunden werden! Der Zündimpuls beim Tacho muss bei DC auf 1 und bei AC auf 6 umgestellt werden.

Hinweis 2: Bei dem Einbau einer SIP-Vape Zündung in der DC Variante bei allen PX Modellen mit kombinierten Zünd- Lenkschloss (also in der Regel Lusso und spätere Modelle) gilt es Besonderheiten zu beachten: Diese Modelle mit Batterie haben serienmäßig Gleich- und Wechselstromkreise in der Bordelektrik verbaut. Fern- und Abblendlicht werden mit Wechselstrom versorgt, der mit einem Ausgang am Zündschloss geschaltet wird.

Bei Modellen, die serienmäßig mit einer Zündgrundplatte mit 5 Kabeln ausgestattet sind, kann der originale Regler von Piaggio beibehalten werden.

Etwas komplizierter wird es bei Modellen, die serienmäßig mit einer Zündgrundplatte mit 7 Kabeln ausgestattet sind. Hier muss auf das Bordnetz und den Regler der serienmäßigen 5 Kabel Variante umgerüstet werden.

Fazit: Die SIP-Vape Zündung beendet alte Probleme der Vespa Zündung: Das Polrad ist als Fehlerquelle praktisch auszuschließen. Der Zündfunke wird immer zuverlässig erzeugt. Für das Licht steht immer ausreichend Strom zur Verfügung.

Technische Features:

• Hohe elektrische Leistung 110W schon bei niedrigen Drehzahlen (helles Licht)
• Zusätzliche Verbraucher anschließbar (Benzinpumpe, Lambda-Sonden-Heizung, USB- Steckdose…)
• Präzise Auswuchtung und exakter Rundlauf durch einteiliges Polrad
• Einstellbar ohne Stroboskop/Blitzlampe durch Zündzeitpunktmarkierung

• Perfekt abgestimmte Schwungmasse, Motor hängt besser am Gas

• Hohe Kühlleistung wie original PIAGGIO Lüfterräder mit geraden Schaufeln
• CNC-gefräster Lüfterkranz mit 12 Schaufeln
• drehzahlabhängige, variable Zündzeitpunktverstellung (SIP Performance „Sport“ -Versionen)
• Vollständiger Lieferumfang beinhaltet Zündgrundplatte, CDI, Polrad, Lüfter, Gleichrichter (DC) od. Spannungsregler (AC)
• Fehlverbau ausgeschlossen, nur 1 Nut im Polradkonus
• Hochwertige Materialien, feinste Verarbeitung und Laserbeschriftung

Das beste Setup – unser SIP-TIPP:

• Neuen Zündkerzenstecker und Zündkerze mitbestellen.

• Zur Montage der SIP PERFORMANCE Elektronikzentrale passenden Halter mitbestellen.

• Für eine fachgerechte Montage das richtige Werkzeug mitbestellen: Abziehwerkzeug , Kolbenstopper.
• Frische Polradmutter und Scheibe nicht vergessen.
• Mit der Blitzlampe den richtigen Zündzeitpunkt kontrollieren.

Fachpresse und Kunden meinen

»Recommended for tuning and updating to 12V during a restoration.«

–Weller Magazine 05, Japan

»Bin beeindruckt! Macht alles einen sehr hochwertigen Eindruck und wirkt wie eine sehr viel teurere Zündung! Sehr gutes Zündungsprinzip. Schlau da im Lüfterrad einen Magneten wegzulassen. Wir haben die Zündimpulse mit dem Oszilloskop angeschaut, sieht top aus. Gut ist auch das auswechselbare Zündkabel. Sehr gut ist der einteilige, gewuchtete Rotor, der überall ausreichend große Radien besitzt. Zündgrundplatte ist ja schon massefrei, geil! Sehr feingliedriger Eisenkern, top!«

–MaNiAc LRSC, SIP Community

»Nach einer Latte an Problemen und durchgebrannten Birnen habe ich die alte Unterbrecherzündung durch die SIP Performance ersetzt. Ich bin kein "Schrauber" aber selbst für mich war es kein Hexenwerk. Die V50 Special ist beim ersten Tritt angesprungen.«

–Babro, SIP Community

»Top Produkt! Bin sehr zufrieden mit der Zündung, die Zündung läuft in einer Vespa 50 und nun gibt es auch endlich ordentlich Licht und keine Probleme mehr wie bei der Kontakt-Zündung.«

–Kingisch, SIP Community

»Da jede einzelne Komponente bei einem 24h Rennen perfekt sein muss, wird auch die Wuchtung der Lüfterräder genauestens überprüft. Bei dieser SIP Vape ist es übrigens auf Anhieb nicht verbesserungsfähig. Wir setzen diese Zündungen ein seit es sie gibt und sind nach wie vor hellauf begeistert. Chapeau! «

- Mike Betz, Team Germany 24h Rennen 2024 The Résistance, Zuera, Spanien

Lieferumfang der Zündung SIP PERFORMANCE by VAPE AC  

• Polrad
• Zünd-/Lichtspulen
• Zündgrundplatte
• Lüfterkranz
• Spannungsregler
• Elektronikzentrale
• Zündkabel
• Befestigungsmaterial
• Stecker
• Montageanleitung