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Umrüstkit Elektroantrieb SMEETS CLASSIC für Vespa 125 VNA-TS/150 VBA-Super/160 GS/180 SS/Rally/PX/PE/T5
Art.-Nr.: 78008010
1.999,00 €
inkl. MwSt. zzgl. Versand
28kg / Stück
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Umrüstkit Elektroantrieb SMEETS CLASSIC

für Vespa 125 VNA-TS/​150 VBA-Super/​160 GS/​180 SS/​Rally/​PX/​PE/​T5

  • inkl. Bremstrommel
 
Note 3 - einfache Reparatur
1.999,00 €
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28kg / Stück

Produktbeschreibung

Umbaukit auf Elektroantrieb für klassische Roller mit Verbrennermotor.

 

Für alle Sinne auf einmal ist jede Fahrt mit einer klassischen Vespa oder Lambretta ein Gesamtkunstwerk. Sie duftet, sie hinterlässt einen Klangteppich wie eine italienische Arie und der einmalige Stil, mit dem sich der Fahrer auch optisch bewegt, ist ohnehin legendär.

  • Umweltfreundlich
  • Leicht zu installieren und zu fahren
  • Wartungsarm

Leider gibt es heute immer mehr Zeitgenossen, deren Sinne für dererlei Genüsse nicht ausreichend geschärft sind. Auch zunehmend strenge Umweltvorschriften erschweren das Leben mancher Rollerfahrer. So lobenswert Umweltschutz ist, ein Einfahrverbot in ganze Städte, wie es bereits mancherorts zu finden ist, sorgt bei keinem Liebhaber klassischer Motorroller für Begeisterung.

Die zukunftsfähige Lösung

Ob es gefällt oder nicht, es ist an der Zeit neue Wege in Betracht zu ziehen, die in die Jahre gekommenen Schönheiten weiter im Alltag zu bewegen. Die Firma SMEETS CLASSICS aus Holland hat sich dem Thema angenommen und Umrüstkits für Klassik Vespa, Lambretta und einige Automatik Vespa Modelle entwickelt.

Die Kits haben das Ziel, kostengünstige Lösungen für einen einfachen Umbau anzubieten. Das bedeutet auch, dass es ein sehr einfach ausgeführtes Einsteigermodell ist. Damit ist es möglich im Stadtverkehr mit ca. 50 Km/H mit zuschwimmen und eine Reichweite bis zum Arbeitsplatz zu ermöglichen. Dabei erfordert der Einbau an einigen Stellen etwas Geschick und Eigeninitiative, weil nicht jedes Teil mit einer vorgefertigten Halterung kommt. Dafür lassen sich die Kits in viele verschiedene Fahrzeuge adaptieren. Der Einbau geht trotzdem recht einfach und besteht eigentlich aus wenigen Schritten:

Der Einbau gestaltet sich ganz einfach

  • Die originale Triebsatzschwinge wird komplett ausgebaut und durch die Schwinge mit dem Elektromotor ersetzt. Dabei kann der originale Stoßdämpfer beibehalten werden. Die neue Schwinge wird mit dem originalen Bolzen verschraubt. Je nach Modell kann es nötig sein leichtes Spiel mit ein paar Unterlegscheiben auszugleichen.
  • Controler und Converter können innerhalb des Rahmens untergebracht werden. Die Befestigung erfordert etwas Eigeninitiative, da der Hersteller empfiehlt die Bauteile mit etwas Kleber an der günstigsten Stelle zu befestigen.
  • Den Kabelast der Gasgriffeinheit durch Lenkkopf und Rahmen verlegen und mit dem Controler verbinden.
  • Stromversorgung und Masse des originalen Kabelbaumes mit dem 12V Anschluss des Converters verbinden.
  • Die Positionierung des Hauptschalters ist frei wählbar, erfordert aber wieder Eigeninitiative. Bei Vespa Modellen lässt sich z.B. das Loch für den Benzinhahn aufbohren und verwenden.
  • Die Batterie unter dem Sitz anbringen und mit dem Hauptschalter verbinden; fertig.

Straßenzulassung

Im Lieferumfang sind mehrere technische Prüfberichte aus den Niederlanden enthalten. Damit soll die Straßenzulassung erleichtert werden. Ob und wie das möglich ist, hängt von den jeweiligen Bestimmungen in den verschiedenen Ländern ab. Auch die Anerkennung der Prüfberichte hängt von der jeweiligen Organisation bzw. dem jeweiligen Prüfer ab. Laut Hersteller sind bereits mehrere umgerüstete Roller in den Niederlanden zugelassen. Eine allgemeine Zulassungsbescheinigung oder ABE etc. gibt es leider noch nicht.

 

Fazit: Für wahre Liebhaber klassischer Roller sehr gewöhnungsbedürftig, aber eine gute Lösung, um sich auch in Zukunft mit Stil durch die Stadt bewegen zu können.

Technische Details

  • Batterie: lithium -ionen; 60V 20AH
  • Reichweite: 50 Kilometer
  • Höchstgeschwindigkeit: 55 Kilometer pro Stunde
  • Ladedauer: 4-5 Stunden von 0 auf 100%
  • Motor: Bosch 1000W bei 60 Volt
  • Aluminium Schwinge
  • Gasgriff mit Ladestandanzeige

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Vespa goes electro

Amazing cool product and solution. As soon as the 3kw solution is ready I need it for my GS160 from 1964. can’t wait to drive my old lady electric.

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Vespa Px 125 Touring BjornS7879 22. September 2021 42 Merkzettel ansehen
stuff Scooter_e_Motion 27. August 2021 14 Merkzettel ansehen
2021 limamatbee 27. Mai 2021 80 Merkzettel ansehen
Januar 21 bernulli 14. März 2021 3 Merkzettel ansehen
Vespa SL danielvivancos 18. Dezember 2020 21 Merkzettel ansehen

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