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Stoßdämpferkit SIP PERFORMANCE vorne oder hinten für Vespa P80-150X/P200E/PX80-200E/Lusso/'98/MY/'11/T5
Art.-Nr.: 72000PSR
280,00 €
inkl. MwSt. Portofrei
140,00 € / Stück 2,68kg / Stück
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Discontinued

Stoßdämpferkit SIP PERFORMANCE vorne oder hinten

für Vespa P80-150X/​P200E/​PX80-200E/​Lusso/​'98/​MY/​'11/​T5

  • L 245/340 mm
  • Aluminium
  • Körper: silber
  • Feder: rot
  • Härte: M
  • Federvorspannung: einstellbar
  • Zugstufeneinstellung: 20-fach
 
 
Nur für Rennzwecke. Im Bereich der deutschen StVZO nicht zugelassen!
280,00 €
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inkl. MwSt. Portofrei
140,00 € / Stück 2,68kg / Stück

Produktbeschreibung

Die SIP PERFORMANCE Stoßdämpfer-Serie hat vor Jahren den Vespa Stoßdämpfermarkt in das neue Jahrtausend katapultiert und die Lücke im bisherigen Angebot geschlossen: Einstellbare Aluminium CNC Stoßdämpfer auf dem neusten Stand der Technik für erschwingliche Preise. In die Entwicklung floss unsere ganze Erfahrung aus über 30 Jahre Rollerfahren. Vor der Serienproduktion wurden die SIP Performance Stoßdämpfer sogar beim Kupplungs- und Fahrwerksspezialisten Sachs ( seit 2001 ZF Friedrichshafen AG) in Schweinfurt getestet. Als Vergleichsobjekte dienten Bitubos und ähnliche Gasdruckstoßdämpfer. Das Testergebnis untermauerte unsere Vorarbeit und die Idealvorstellung eines Vespa Stoßdämpfers. Im Test schnitt der SIP Performance laut Sachs Ingenieure als Testsieger ab. Wir sind daher besonders stolz euch diese Erfahrung geballt in einem High-End Stoßdämpfer nach unseren Vorstellungen präsentieren zu können.

 

Features wie stufenlose Federvorspannung, eine echt progressive Feder und einstellbare Zugstufe sind nur ein Teil der durchdachten Eigenschaften. Technische Finessen wie eine 14mm Hubstange , gehärtete Materialien und ein zusätzlicher Führungsteller für die obere Gummilagerung, sorgen spürbar für mehr Stabilität im Fahrwerk. Hochwertige Materialien sind genau so selbstverständlich wie präzise und detailgetreue CNC Fertigung und ein perfektes Finish inkl. Oberflächenschutz. Im Lieferumfang der hinteren Stoßdämpfer findet man zudem ein SIP Schraubenkit für die hintere untere Aufnahme. Dieses beinhaltet Schrauben inkl. Muttern für alle gängigen Aufnahmedurchmesser (M9/M10)!  Zudem liefern wir Passscheiben mit, um die Toleranzen der Lenksäulen und Stoßdämpferaufnahmen unterschiedlicher Hersteller ausgleichen

 

Bei der 2.0er Serie wurde auf noch mehr Komfort für Tourenfahrer geachtet um komfortabelste Fahreigenschaften auf Langstrecken und schlechten Straßen zu haben. Die Kolbenstange ist mit 14mm noch stärker ausgeführt, die unteren Aufnahmen sind massiver, das Design und der innere Aufbau geändert. Einstellbereich von komfortabel bis sportlich straff möglich.

 

Federvorspannung: Die stufenlose Federvorspannung gestattet Euch die Stoßdämpferfeder in der Grundeinstellung härter vorzuspannen - den einfedernden Kräften wird so schon frühzeitig Paroli geboten. Die Federvorspannung erfolgt über Gewinderinge. Einstellwerkzeug ist selbstverständlich und wird mitgeliefert.

Progressive Feder: Zusätzlich sind unsere Stoßdämpfer noch mit einer progressiven Feder ausgestattet dadurch werden die Abstände der Federwindungen zueinander geringer (progressiv). Nur progressiv gewickelte Federn erlauben ein wirklich komfortables Ansprechverhalten beim Bremsen, Fahren mit Gepäck oder im Zweimannbetrieb, d.h. die Feder spricht anfänglich sehr fein an und wird bei weiterem Zusammenfedern/ Belasten "härter".

Härtere Federn auch in anderen Farben sind als Ersatzteil erhältlich und für schwere Fahrer und hohe Zuladungen gedacht.

Zugstufeneinstellung: Die Zugstufeneinstellung rundet das Gesamtbild positiv ab und beeinflusst das Ausfederverhalten des Stoßdämpfers, d.h. diese reguliert z.B. das Ansprechverhalten beim Überfahren von Fahrbahnunebenheiten, Bodenwellen und ganz klar auch bei Bremsungen. Hier stehen euch, je nach Modell zwischen 9 und 18 Einstellungsmöglichkeiten ("Klicks") der Zugstufe zur Verfügung. Beim Drehen der Zugstufeneinstellung im Uhrzeigersinn nimmt die Dämpfung zu, bei Drehung entgegen dem Uhrzeigersinn nimmt sie ab (Ansichtrichtung= Draufsicht).

Info: Bei den Grimeca Scheibenbremsen muss ev. die Stoßdämpferaufnahme leicht nachbearbeitet werden. Die werkseitige Kunststoffbeschichtung hat teilweise sehr große Fertigungsschwankungen in der Dicke der Beschichtung. Problemlos und schnell selbst gemacht.

 

SIP wurde vom Kraftfahrtbundesamt erfolgreich verifiziert und ist damit offiziell berechtigt, Fahrzeugkomponenten herzustellen. SIP hat für die Stoßdämpfer SIP 76000 die Allgemeine Betriebserlaubnis (ABE) erhalten.

Deshalb werden die Stoßdämpfer 76000 ab 08/2015 das Typzeichen KBA 91475 tragen und sind somit legal im deutschen Straßenverkehr einsetzbar

 

Fazit: Eine gelungene Alternative zu den herkömmlichen Stoßdämpfern, die nicht nur durch die technischen Features, sondern auch durch Style und Verarbeitungsqualität besticht.

 

Das A und O ist die richtige Einstellung der Stoßdämpfer zu finden. Um das Fahrwerk perfekt abzustimmen müssen ein paar Punkte beachtet werden. Wie das funktioniert haben wir hier zusammengefasst.

 

  • 76000... Serie mit ABE / KBA Nummer
  • Hochfestes Aluminium für niedriges Gewicht
  • CNC Körper, eloxiert
  • Federvorspannung stufenlos einstellbar
  • Zugstufeneinstellung 9-/18-fach je nach Modell
  •  Ø=14mm mm Kolbenstange
  • Komfortable Fahreigenschaften
  • Progressive Feder einzeln oder im Set verfügbar
  •  Inkl. SIP Schraubenkit

 

Achtung Kundeninformation.

 

Seit 20 Jahren vertreiben, entwickeln und produzieren wir Spezialteile für klassische Vespa Motorroller. Bevor wir mit einem selbst entwickelten Produkt in den Verkauf gehen, prüfen wir die Qualität der Produkte ausführlich. Leider müssen wir nun zum ersten Mal in unserer Geschichte einen Artikel zurückrufen. Es handelt sich um eine Serie unserer SIP Stoßdämpfer für die Vespa PX und PK, die für den Rennsport bestimmt und für den Straßenverkehr nicht zugelassen sind. Bei diesen Stoßdämpfern besteht das Risiko, dass sich ein Sicherungsclip des Ölkammerdeckels löst und der Stoßdämpfer aufgrund des Federdruckes im ausgefederten Zustand in zwei Teile zerspringt. Dies kann bei erneuter Belastung dann zu einer starken Beschädigung des Dämpfers führen.

 

Die Nutzung dieser Stoßdämpfer ist umgehend einzustellen. Andernfalls besteht das Risiko, dass Unfälle mit Sachschäden verursacht und Leib und Leben von Dir und anderen gefährdet werden.

 

Folgende Stoßdämpfer sind betroffen:

1. Die betroffene Serie ging ab dem 30.06.2013 in den Verkauf.

2. Der Rückruf betrifft die Stoßdämpfer mit folgender Artikelnummer.

72000F = vorne für Vespa P80-150X/P200E/PX80-200E/Lusso /T5

72000R = hinten für Vespa 50-125/PV/ET3/125 VNB4T-TS/150 VBB2T-Super/160 GS 2°/180 SS/Rally/PX80-200/PE/Lusso/´98/MY/´11/T5

72000P = paar für P80-150X/P200E/PX80-200E/Lusso /T5

74000F = vorne für Vespa PK50-125/XS/SS/XL/XL2/Automatica

74000R = hinten für Vespa PK50-125/XS/SS/XL/XL2

74000R = paar für Vespa PK50-125/S/SS/XL/XL2

 

3. Die Stoßdämpfer sind mit folgenden Seriennummern gekennzeichnet:

112C, 207B, 303B, 304B, 304C, 305D, 305C, 306B, 306C, 308D, 311D (auch hier ist das Kaufdatum - nach dem 30.06.2013 - zu berücksichtigen)

 

Alle betroffenen Erstkäufer sind bereits schriftlich informiert worden.

EAN-Nummer: 42603352507218

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