Stoßdämpfer SIP PERFORMANCE RACE vorne

Einstellbare Aluminium CNC Stoßdämpfer auf dem neuesten Stand der Technik.

Die SIP PERFORMANCEStoßdämpfer-Serie hat vor Jahren den Vespa Stoßdämpfermarkt in das neue Jahrtausend katapultiert und die Lücke im bisherigen Angebot geschlossen. Die „Race“ Variante rundet das Programm nach oben ab. Noch mehr Einstellmöglichkeiten und bessere Fahreigenschaften für ein anspruchsvolles Fahrwerk.

• Stufenlose Verstellung der Federvorspannung
• Eine progressive Feder
• Einstellbare Zug- und Druckstufe

Die vielseitigen Einstellmöglichkeiten sind nur ein Teil der durchdachten Eigenschaften. Technische Finessen wie eine 14 mm Hubstange, gehärtete Materialien und ein zusätzlicher Führungsteller für die obere Gummilagerung, sorgen spürbar für mehr Stabilität im Fahrwerk. Hochwertige Materialien sind genauso selbstverständlich wie präzise und detailgetreue CNC-Fertigung und ein perfektes Finish inkl. Oberflächenschutz. Im Lieferumfang der hinteren Stoßdämpfer findet man zudem ein SIP-Schraubenkit für die hintere untere Aufnahme. Dieses beinhaltet Schrauben inkl. Muttern für alle gängigen Aufnahmedurchmesser (M9/M10)! Zudem liefern wir Passscheiben mit, um die Toleranzen der Lenksäulen und Stoßdämpferaufnahmen unterschiedlicher Hersteller ausgleichen.

Die Funktion der Verstellmöglichkeiten

Federvorspannung: Die stufenlose Federvorspannung ermöglicht das Fahrwerk in der Grundeinstellung auf das Gewicht von Fahrer und Fahrzeug abzustimmen. Dadurch kann es, auch bei unterschiedlicher Beladung, perfekt arbeiten. Die Federvorspannung erfolgt über Gewinderinge. Einstellwerkzeug wird selbstverständlich mitgeliefert.

Progressive Feder: Zusätzlich sind unsere Stoßdämpfer noch mit einer progressiven Feder ausgestattet dadurch werden die Abstände der Federwindungen zueinander geringer (progressiv). D. h. die Feder spricht anfänglich sehr fein an und wird bei weiterem Zusammenfedern/ Belasten „härter“.

Zugstufeneinstellung: Die Zugstufeneinstellung rundet das Gesamtbild positiv ab und beeinflusst das Ausfederverhalten des Stoßdämpfers, d. h. diese reguliert z. B. das Ansprechverhalten beim Überfahren von Fahrbahnunebenheiten, Bodenwellen und ganz klar auch bei Bremsungen. Hier stehen euch, je nach Modell zwischen 10 und 20 Einstellungsmöglichkeiten („Klicks“) der Zugstufe zur Verfügung. Beim Drehen der Zugstufeneinstellung im Uhrzeigersinn nimmt die Dämpfung zu, bei Drehung entgegen dem Uhrzeigersinn nimmt sie ab (Ansichtrichtung = Draufsicht).

Druckstufen Verstellung: Die Druckstufe reguliert, wie schnell ein Federbein einfedert. Das ist wichtig, damit eingestellt werden kann, wie sensibel das Fahrwerk anspricht. Es soll bei Unebenheiten zwar noch ansprechen, aber nicht anfangen zu springen. Hier stehen neun Einstellmöglichkeiten zur Verfügung.

Der Ausgleichsbehälter: Ein Ausgleichsbehälter sorgt für ausreichend Volumen für das Öl und für den erforderlichen Raum, um eine Druckstufenregelung unterzubringen. Mehr Öl hält, auch bei hoher Beanspruchung, länger eine konstante Temperatur und sorgt für eine gleichbleibende Funktion. Der Durchlass zwischen Ausgleichsbehälter und Federbein kann reguliert werden und bildet so die Druckstufe.

Hinweis: Bei den Grimeca Scheibenbremsen muss evtl. die Stoßdämpferaufnahme leicht nachbearbeitet werden. Die werkseitige Kunststoffbeschichtung hat teilweise sehr große Fertigungsschwankungen in der Dicke der Beschichtung. Problemlos und schnell selbst gemacht.

Fazit: Eine gelungene Alternative zu den herkömmlichen Stoßdämpfern, die nicht nur durch die technischen Features, sondern auch durch Style und Verarbeitungsqualität besticht.

 Technische Details

• Hochfestes Aluminium für niedriges Gewicht
• CNC Körper, eloxiert
• Federvorspannung stufenlos einstellbar
• Zugstufeneinstellung 20-fach
• Druckstufeneinstellung 9-fach
• externer Ausgleichsbehälter
• Ø=14 mm Kolbenstange
• Komfortable Fahreigenschaften
• Progressive Feder
• einzeln oder im Set verfügbar
• Inkl. SIP-Schraubenkit

Das beste Setup – SIP-TIPP:

• Zu einem gut arbeitenden Fahrwerk gehören immer auch geringe ungefederte Massen. Hier ist die SIP schlauchlos Felge ein großer Fortschritt.
• Wenn das Fahrwerk hohe Geschwindigkeiten zulässt, sollte der Reifen dem nicht nachstehen: SIP Reifen mit Zulassung bis zu 150 Km/h.
• Das richtige Werkzeug für die Fahrwerkseinstellung

Meinungen von Experten und Fachpresse

»A read suspension made from high-precision machined aluminum like the front type. [...] The refined design with an external reservoir tank is a great match for a hi-tech style.«

–Weller Magazine 05, Japan

»We tested them in 10h race Magnycours (France) and 6h race Mora Debre (Spain) in wet and dry conditions with the super soft seting. Global performance: Very stable during all races and practices, whatever the weather…. Perfect! It seems even better than the RS24 Malossi. Really good shock absorber, really efficient and super light.«

–Lionel Mahous, Authentik Racing Team France, 02/2020