Seilzugkit SIP PERFORMANCE

Die SIP PERFORMANCE Seilzüge sind eine Revolution unter den Rollerseilzügen

Manchmal kann eine kleine Ursache eine große Wirkung entfalten. Das trifft auch und gerade auf die alte Technik von Schaltrollern zu. Das hier die Seilzüge für die Funktion eine große Rolle spielen ist kein Geheimnis. Die Bedienung kaum eines Fahrzeuges findet mit so langen und umständlich verlegten Zügen statt, wie die der klassischen Vespa und Lambretta Roller. Das führt zu einem indirekten Gefühl bei der Bedienung und erhöht die Betätigungskräfte. Wenn die Technik so gut gepflegt ist, dass sie quasi dem Auslieferungszustand entspricht, dann empfinden das routinierte Rollerfahrer nicht als großes Problem. Dennoch sind Gefühl und benötigte Kraft nicht mit modernen Fahrzeugen zu vergleichen. Dies und die verhältnismäßig hohen Wartungsintervalle, sind die Gründe, warum schon lange an Verbesserungen der Seilzüge gearbeitet wird und verschiedene Hersteller Züge mit modernen Eigenschaften auf den Markt bringen.

SIP hat sich dem Thema ganz von vorne angenommen, mit dem ehrgeizigen Ziel anstatt einer weiteren Evolution, gleich die Revolution zu starten. Die SIP Performance Seilzüge sollten den aktuellsten Stand der Technik abbilden. Sowohl für die Bedienung, als auch für Fahrdynamik und Handling, eine neue Stufe darstellen. Um die hohen Ansprüche zu erfüllen, haben wir viel getestet und viel recherchiert, welche technischen Möglichkeiten es im Fahrzeugbau gibt. Die Ergebnisse haben wir auf die Verhältnisse der alten Schaltroller angepasst.

• sehr leichte Betätigung
• perfekte Kraftübertragung
• modellspezifisch exakte Länge der Außenhülle

Das Produkt dieser Entwicklung, die SIP Performance Seilzüge, erfüllt alle Anforderungen die an moderne Züge gestellt werden:

• Besonders feste, verwindungssteife Außenhüllen
• Hochwertige und rennerprobte Qualität
• Fahrzeugspezifische Längen
• Ohne Nacharbeit verbaubar
• Schaltzüge mit verwechselungsfreier Kennzeichnung (1 - 1, 2 - 2)
• Seile aus Edelstahl, ROSTFREI
• Verschweißte Seilzugenden
• Alle Seilzughüllen mit PE Innenliner
• 7x7 Einzeladern für Gaszüge, extrem flexibel, auch bei kleinen Radien kein Problem
• Kupplungs-, Brems- und Schaltzüge aus 19 Einzeladern, für höchste Belastbarkeit
• Schaltzüge für sichere und präzise Schaltvorgänge vorgelängt und mit gerundeter Außenkontur
• Kupplungs- und Bremszüge (vo.+hi.) geölt
• Seilzüge lassen sich auch mit originalen Hüllen verbauen

Am Ende haben wir selbst nicht damit gerechnet, welche Fortschritte sich gegenüber den auf dem Markt befindlichen Produkten erzielen lassen. Die SIP Performance Seilzüge übertreffen unsere anfänglichen Erwartungen. Mit ihnen lässt sich die Bremsleistung einer in die Jahre gekommenen Trommelbremse enorm steigern. Ein wichtiger Sicherheitsfaktor im Alltag. Die Schaltung lässt sich leichter betätigen und benötigt weniger Weg. Auch die Kupplung lässt sich leichter dosieren, erfordert dabei weniger Kraft und der Hebelweg reduziert sich. Der Gaszug gleitet leicht und exakt, was gerade für die Rückstellung des Gasgriffes von Vorteil ist. Die bessere Funktion dieser Seilzüge ist eine kleine Ursache, ausgelöst von oft stiefmütterlich behandelten Ersatzteilen, die eine große Wirkung auf den Fahrspaß haben, auf Sicherheit und auf die Bedienungsfreundlichkeit jedes Schaltrollers.

Verwindungssteif/ PE Inliner/ vorgelängt/ fahrzeugspezifische Längen/ Rostfrei/ verschweißte Enden

Fazit: Ein einfaches Update, dass die Bedienung des Rollers entscheidend verbessert.

SIP-TIPP: Schraubnippel und neue Einstellschrauben mitbestellen. Alles außer PTFE will mit Öl oder Fett geschmiert werden!

Viele bauen sich den etwas moderneren PX Motor in die Rahmen ihrer Vespa Oldtimer. In vielen fällen passt er ?plug and play? in die Motoraufnahmen der älteren Chassis. Natürlich empfiehlt sich auch bei einem solchen Umbau die Verwendung eines SIP Performance Seilzugkits. Ausschlaggebend für die Auswahl des Kits ist der Rahmen, in dem der Motor verbaut wir. Die Anschlusspunkte am PX Motor unterscheiden sich nur geringfügig von denen des Originalmotors (z.B. Sprint, VNB oder GS 160).