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Reparaturbodenblech für Vespa PX80-200/PE/Lusso/'98/MY/T5
Art.-Nr.: PV155005
92,00 €
inkl. MwSt. zzgl. Versand
1,63kg / Stück
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Reparaturbodenblech

für Vespa PX80-200/​PE/​Lusso/​'98/​MY/​T5

 
  • L 480 mm
  • B 460 mm
  • geölt
  • 1 "X"
  • 2 Streben, hintere Strebe geschlossen
 
Note 3 - einfache Reparatur
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Produktbeschreibung

Die meisten gebrauchten Vespen haben Rostschäden oder Dellen am Beinblech. Dies ist nicht nur hässlich, sondern auch gefährlich und wird vom TÜV beanstandet. Früher mussten diese Blechschäden aufwändig durch Karosseriebauer instand gesetzt werden. Doch mittlerweile haben wir für alle Rollermodelle und Schadensbilder die passenden Austauschbleche im Sortiment.

 

Trittbleche, Bodenbleche, Reparaturbodenbleche - die Auswahl ist groß

Die Reparaturbodenbleche unterscheiden sich modellabhängig in der Breite, den Streben und der Anzahl der Verstärkungs-"X", den Aussparungen für Kabel, Seilzüge (Kabeldurchgang KD) und teilweise für das Bremspedal. Manche Smallframebleche haben auch bereits die X/K Streben angeschweißt. Alle Bleche verfügen über die Sicke für das Monoschlitzrohr und sind unlackiert, aber eingeölt. Es gibt sie in unterschiedlichen Längen, teilweise sogar schon mit Biegung. Mit den Längeren können auch Schäden unterhalb des Kotflügels repariert werden. 70cm reicht bis mitte Kotflügel, 90cm bis Unterkante Kaskade. Auch die Laschen/-Aussparungen für den Kabelschacht sind vorhanden. Bei den günstigen Blechen fehlen diese jedoch. Die Königsversion ist das Reparaturblech Beinschild & Trittblech, mit dem einfach größere Reparaturen vorgenommen und auch "Why don´t you cut it down" Sünden aus der Vergangenheit behoben werden können. Das spart viel Spachtel-, Dengel- und Schweißarbeit. Diese Bleche kommen teils ohne Streben.

 

Einfache Reparatur oder originalgetreue Restauration

Wir haben Trittbleche in Premium-Qualität von kleinen italienischen Schmieden, wie von Sandro CarlucciCUPPINI oder BOSATTA und anderer Hersteller im Programm.

Premium-Qualität (Note1) Bleche entsprechen dem Original nicht nur in der exakten Form und Blechdicke sondern auch im genauen Detail wie Anzahl der Streben,Verstärkungsprägungen und der Form des Kabeldurchgangs.

Unsere Bleche für die einfache Reparatur haben oft eine etwas dünnere Blechdicke, teilweise fehlt der Kabeldurchgang und die Anzahl und Position der Streben entspricht nicht dem originalen. Mit dem entsprechenden Know How sind diese Bleche aber gut zu verarbeiten und deswegen eine gute und günstige Alternative.

 

Hinweis: Für alle Modelle gibt`s es auch die passenden Reparaturbleche Kaskade, sowie auch eine Vielzahl weiterer Reparaturbleche.

Mittlerweile haben wir auch Faro Basso Seitenteile, Verstärkungsbleche und das komplette Heck im Sortiment.

 

Fazit: Altes Blech rausschneiden, neues einschweißen, verspachteln, grundieren und schon ist es wieder wie neu.Für originalgetreue Restauration unbedingt auf die Premium Bleche zurückgreifen. 

 

SIP-TIPP: Neue Trittleisten, Monoschlitzrohr und Reparaturblech Kaskade mitbestellen. Nietenzange und Bördelwerkzeug sind dann hilfreich. Schriftzüge und PIAGGIO Embleme nicht vergessen.

 

Robert Steininger, Vintage Vespa Ikone, Wien: 

"Sandro Carlucci. Sandro ist Vespa Mechaniker mit Leib und Seele und hat sich vor vielen Jahren auf die Anfertigung von Blechteilen für die Vespa spezialisiert. Seine Bodenbleche, Sicken, etc…. sind wirklich 1:1 gefertigt und um Klassen besser als die ganze Asien-Ware. Wenn ich über die Jahre selbst ein Ersatzblech für eines meiner alten Fahrzeuge benötigt habe, wurde es immer eines von ihm. Aus meiner Sicht sind die Teile qualitätsmäßig ohne Konkurrenz."

 

Mittlerweile können wir auch zwei verschiedene Varianten an Reparaturbodenbleche für die PX/T5 anbieten. Einmal für die Modelle  Baujahr 1977-1979(->100000) und ab 1979 bis heute. Unterschied ist die Form und Anbringung der unteren Strebe die bis Baujahr 1979 eine schmale und gerade Form hat. Ab Baujahr 1979 bis heute fällt sie breiter aus und hat eine L-Form, die an den Enden offen ist, damit Wasser ablaufen kann. Vor allem für diejenigen interessant die ihre Vespa möglichst original reparieren wollen. Dazu kommt noch die Variante mit vorgebohrten Löchern für die Trittleistennieten. Die längeren Reparaturbodenbleche haben bis Baujahr 1983 ein rundes Loch für das Bremspedal, ab Baujahr 1984 eine eckige Aussparung.

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px200 PieterV8073 8. Juli 2021 62 Merkzettel ansehen

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