für Vespa 50-125/PV/ET3/PK/S/XL/2
- Grauguss
- 6 Überstromkanäle
- Ø 55,4mm
- Hub 51mm
- 2 Kolbenring(e)
- inkl. Zylinderkopf
- Aluminium Guss
- 8-Fach verschraubbar, Stehbolzen: 8mm, Lochabstand: 52mm, Zündkerze: Langgewinde
TUNING SPORT - leistungsstark
Nur für Rennzwecke. Im Bereich der deutschen StVZO nicht zugelassen!
Produktbeschreibung
Leistungsstarker Zylinderkit der 125er Klasse für Vespa Smallframe Modelle. Der SIP Performance Zylinder verhilft den kleinen Vespen zu modernen Fahrleistungen in der beliebten Hubraumklasse.
Der SIP PerformanceZylinder 125ccm verfügt über ein modernes Layout des Überströmsystems. Damit lassen sich wesentlich bessere Fahrleistungen erzielen, als mit dem originalen 125ccm Zylinder der Vespa Smallframe Modelle.
- 125ccm Hubraum
- Modernes Kanallayout mit großen Querschnitten
- 8-fach verschraubter Kopf
- Hochwertiger Kolben
Die Klasse der 125er erfreut sich ungebrochener Beliebtheit. Sie ermöglicht den Einstieg in motorisierte Fortbewegung auf zwei Rädern. Je nach Länder spezifischen Regelungen dürfen Zweiräder mit 125ccm oft auch ohne Motorradführerschein bewegt werden. Manchmal genügt der Auto Führerschein, spezielle Führerscheine ab einem Alter von 16 Jahren oder günstige Zusatzführerscheine.
Mit dem SIP Performance 125ccm gibt es die Möglichkeit Motoren für solche Führerscheinregelungen zu bauen, die mit adäquaten Fahrleistungen aufwarten. Die originalen Vespa Smallframe Motoren bringen es nur auf 5,6PS und 80km/h. Mit dem SIP Performance 125 liegt die erreichbare Leistung auf dem Niveau der 133ccm-136ccm Grauguss-Tuningzylinder, die seit den 90er Jahren vielfach verbaut werden.
Wichtig: für den Betrieb auf öffentlichen Straßen ist natürlich vorher eine Rücksprache mit den Zulassungsbehörden notwendig!
Die technischen Details im Überblick
- Graugusszylinder
- Bohrung 55,4mm
- Hubraum 123,83ccm
- Hub 51mm
- 6 Überströmkanäle
- Flachkolben mit zwei Kolbenringen
- 8-fach verschraubter Zylinderkopf
- Abstand Auslassstehbolzen: 52mm
- Inkl. 4 Fußdichtungen
- Zylinder passt ohne Veränderungen am Motorgehäuse
- Bei manchen Modellen muß die unterste Kühlrippe auf der Lüfterradseite bearbetet werden, damit das originale Lüfterrad passt.
Steuerzeiten:
- Boostport: 118°
- Auslass: 178°
- Überströmer: 122°
Fazit: Das perfekte, zeitgemäße Update für die Motoren der Smallframe Vespa.
Das beste Setup – unser SIP-TIPP:
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Technik_Zylinderkopf
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Technik Zylinder Vespa
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Tuningübersicht Smallframe
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Cylinder head technology
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Cylinder technology
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Smallframe cylinder assembly
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Tuning summary smallframe
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