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Rennzylinder POLINI 177 ccm by SIP
für Vespa P80X/​PX80 E/​Lusso/​PX100E
Art-Nr.: 10060000
$260.71
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4,65kg / Stück
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Rennzylinder POLINI 177 ccm by SIP

für Vespa P80X/​PX80 E/​Lusso/​PX100E
  • Grauguss
  • 7 Überstromkanäle
  • Ø 63,0mm
  • Hub 57mm
  • inkl. Zylinderkopf
  • Zylinderfuß abgedreht für PX80
 
TUNING SPORT - leistungsstark
 
Nur für Rennzwecke. Im Bereich der deutschen StVZO nicht zugelassen!
$260.71
5 Bewertungen
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Produktbeschreibung

Der König der 177ccm Klasse. POLINI bietet mit diesem Oldschool Klassiker nach wie vor das Maß, an dem sich alle Graugusszylinder messen müssen.

Leistungsstark schon als Plug and Play Zylinder, erreicht er mit einer 60mm Langhubwelle 187ccm und den absoluten Hubraum-Olymp. 7 kräftige Überströmer mit einem dreigeteilten Boostport versorgen den Zylinder, Ein üppiger Auslaß und der solide ASSO Kolben unterstützen hier zuverlässig.

Schon in niedrigen Drehzahlen zieht er kräftig an. Ganganschlussprobleme gibt es nicht. Mit einer längeren Übersetzung kann er gut als Tourenzylinder gefahren werden. Wer mehr möchte, sollte den 20mm Vergaser gegen den größeren 24/ 24 Si Bruder austauschen und zumindest eine Rennwelle montieren. Noch mehr Dampf und Zuverlässigkeit erreicht man mit dem hinsichtlich Brennraum und Verdichtung optimierten MMW MALOSSI Zylinderkopf und dem GRAND-SPORT 177ccm Kolben. Ein großer Rennauspuff, Vergaser bis 30mm und ein bearbeiteter Auslaß bringen Drehzahlen, V-max bis 125 km/h und Tränen der Freude in die Augen.

Fazit: Robuster, drehmomentstarker Zylinder für den Alltagsgebrauch. Der Allrounder schlechthin.

 

Grauguss/ 63mm Bohrung/ 7 Überströmer/ 177,68ccm

Graugusszylinder, Hub 57mm, 7 Überströmer, Kolben mit 2 dicken Kolbenringen, Original POLINI Zylinderkopf wird mitgeliefert, Verdichtung 10,6:1, inkl. Dichtsatz. Die Bedüsung und Zündeinstellung sollten angepasst werden. Das Motorgehäuse sollte an die größeren Zylinderüberströmer angeglichen werden.

 

SIP- TIPP: W4AC Zündkerze, Zündeinstellung ca. 17-19°, HD SI 20/20 105-110 sind Pflicht, Vergaser SI 24/24 oder 28/30er, italienische/SIP/JL RAPs, längere Übersetzung, leichtes Lüfterrad/SIP Performance Zündung und Renn-/Langhubwelle empfehlenswert, Vollwangen-/Lippenwelle und 30er Membranvergaser lassen die Augen auf der Autobahn tränen

 

SIP-Kunde Gerhard J., Österreich:

"Der Optimale, hat ich auf Langstrecken-Touren sehr gut bewährt."

 

Ex-SIPler Matze:

"Bin mit dem 177er, 28er und Sito Plus 4300km von Landsberg nach Griechenland und zurück gefahren. Und der Zylinder hat die km brav abgearbeitet, ohne Motorpannen!"

 

Technische Daten
 BohrungHubHubraumKompressionZündzeitpunktZündkerzeU/MinPSKm/h
635717710,6:1-

Bosch

W4AC

760015,5-
1400080

Zylinderkit abgedreht für PX80: Dieses Zylinderkit wurde von uns an den kleineren Gehäusedurchmesser des 80er Motorgehäuses angepasst. Die Original 80ccm Kurbelwelle mit 48mm Hub muss noch gegen die 125/ 150ccm Welle der größeren Modelle mit 57mm Hub getauscht werden. Auch eine längere Übersetzung (POLINI/MALOSSI) oder ein Kupplungszahnrad 21-22Z ist dann empfehlenswert.

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Preis Leistung OK

Ohne Bearbeitung ist die Leistung nicht besonders groß jedoch hat der Zylinder viel Potential.

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Polini 177ccm EduardoM 12. November 2020 3 Merkzettel ansehen
Motor PX 80 FlorianB 16. November 2020 13 Umbau 80er Motor Merkzettel ansehen

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