Rennzylinder D.R. Formula 75 ccm by SIP

Hier beginnt das echte Tuning! Wer denkt, D.R. bietet nur solide Allrounder, der liegt falsch. Der DR 75 FORMULA UNO ist ein reinrassiger Sporttourer, der den Vergleich mit anderen Tuningherstellern nicht scheuen muss.

6 Überströmer mit einem üppig dimensionierten, zweigeteilten Boostport versorgen den Zylinder, der beschichtete Kolben mit 2 Fenstern und boostportseitiger Schmierbohrung sorgt für deutliche Unterstützung. Zusätzlich sind alle D.R. Zylinder zum Korrosionsschutz und für eine bessere Wärmeableitung schwarz lackiert.

Fazit: Preiswerter Sporttourer das Richtige für alle, die ein ausgewogenes Preis/ Leistungsverhältnis suchen und dabei aber nicht auf Qualität und Leistung verzichten wollen.

Hinweis: Zum Thema D.R. 75 FORMULA UNO liest und hört man noch häufig „mit Nebenauslässen“ und „10 Überströmer“. Zwischenzeitlich hat D.R. allerdings die Gussform geändert: Nebenauslässe waren gestern und 10 Überströmer hatte der Zylinder nie. Richtig ist hingegen, dass die aktuelle Version ein potenter D.R. FORMULA UNO Zylinder ist, ohne Nebenauslässe und mit 6 Überströmern.

Grauguss/ 47mm Bohrung/ 6 Überströmer/ 74,60ccm

Graugusszylinder, Hub 43mm, 6 Überströmer, beschichteter Kolben mit 2 Kolbenringen, 6mm Auslassstehbolzen, Original DR Zylinderkopf wird mitgeliefert, Verdichtung 10,7:1, inkl. Dichtsatz. Die Bedüsung sollte angepasst werden. Passt auf alle Vespa 50/PK/XL/XL2 Modelle, außer PK Automatik. Überströmer wie Original, Gehäuse muss nicht bearbeitet werden.

SIP-TIPP: Hauptdüse anpassen und neue Zündkerze sind Pflicht. Übersetzungsempfehlung ist hier min. das PINASCO Ritzel oder eine 3,72er Übersetzung. Noch sportlicher wird der Motor mit 16/ 16 Vergaser, Originalauspuff mit dickem Krümmer oder der SITO Banane.

SIP-Community User "mulin":

"Für einen 75er Satz bringt der Formula eine gute Leistung und ist damit auch schn haltbar. Lief bei mir bis jetzt 3000 km ohne Probleme und hat nicht eine einzige Riefe."

In der Reihe SERIE PRO können wir euch diesen Zylinder auch für die Vespa 50 1° Serie V5A1T -> 92876 anbieten. Sie werden von uns so umgearbeitet, dass sie auf die erste 50er Vespas mit ihrer engeren Zylinderfußaufnahme im Motorblock passen.