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Rennzylinder D.R. 102 ccm
für Vespa 50/​PK50/​S/​XL/​XL2
Art-Nr.: 10007000
$107.63
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Rennzylinder D.R. 102 ccm

für Vespa 50/​PK50/​S/​XL/​XL2
  • Grauguss
  • 6 Überstromkanäle
  • Ø 55,0mm
  • Hub 43mm
  • 2 Kolbenring(e)
  • inkl. Zylinderkopf
  • M6 Auslassstehbolzen
 
TUNING SPORT - leistungsstark
 
Nur für Rennzwecke. Im Bereich der deutschen StVZO nicht zugelassen!
$107.63

Produktbeschreibung

Doppia 50ccm, ab hier gibt es 100% mehr Hubraum! DR heißt euch willkommen in der 102ccm Klasse. Jeder, der auf der Suche nach mehr Power ist, findet hier den Einstieg. Potenter Stadtspaß, zu Zweit fahren oder die genussvolle Tour zum Italiener sind garantiert.

Qualitativ hochwertiger D.R. Zylinder, sauber verarbeitet, 6 Überströmer sorgen für entsprechendes Drehmoment. Wichtig: Für alle Kits ab 102ccm gilt: Die Primärübersetzung muss getauscht werden. Empfohlene Primär ist die 3.00, die 2.86 kann in manchen Fällen schon zu lang sein. Bedingt durch die große Bohrung und den kleinen Zylinderdurchmesser ist alles ab 102ccm thermisch jedoch mit etwas Vorsicht zu genießen. D.R. hat hier versucht etwas vorzusorgen und alle Zylinder für eine bessere Wärmeableitung schwarz lackiert. Einen besseren Korrosionsschutz gibt’s gratis dazu.

Fazit: Idealer Einsteigerzylinder in die 102ccm Klasse, super Partner für die Stadt. Drehmomentstark für 2-Personen-Betrieb. Bei Langstrecke oder längeren Vollgasfahrten besser auf die > 125ccm Zylinder zurückgreifen.

 

Grauguss/ 55mm Bohrung/ 6 Überströmer/ 102,16ccm

Graugusszylinder, Hub 43mm, 6 Überströmer, aufgeteilt in 2 Seitenüberströmer und einen vierfach geteilten Boostport, Kolben mit 2 Kolbenringen und planem Kolbenboden, 6mm Auslassstehbolzen, original DR Zylinderkopf wird mitgeliefert, inkl. Dichtsatz. Die Bedüsung sollte angepasst werden. Passt auf alle Vespa 50/PK/XL/XL2 Modelle, außer PK Automatik. Überströmer ähnlich Original, Gehäuse kann, muss aber nicht bearbeitet werden.

 

SIP-TIPP: Hauptdüse anpassen und neue Zündkerze sind klar. Übersetzungsänderung ist hier Pflicht, min. eine 3,00er Primär, max. 2,86 mit verstärkte Kupplung, bzw. stärkere Feder. Rennwelle und Vergasergröße ab 16/ 16 empfehlenswert, besser schon ein 19er Vergaser samt Ansaugstutzen. Erfreuen kann man den Zylinder leicht mit einem Originalauspuff mit dickem Krümmer oder der SITO Banane.

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Empfehlenswerte Bewertung

102ccm genau die richtige Entscheidung.

Mit entsprechender Übersetzung ist der Roller mit 102ccm sehr entspannt auf längeren Touren zu fahren.

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50 spezial RupertM 22. November 2020 19 Merkzettel ansehen

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Tuningübersicht Smallframe Tuningübersicht Smallframe 0,20 MB Downloaden
Technik_Zylinderkopf Technik Zylinderkopf 0,38 MB Downloaden
Montage_Polini130ccm Montage Zylinder Smallframe 8,43 MB Downloaden
Cylinder head technology Cylinder head technology 1,60 MB Downloaden
Cylinder technology Cylinder technology 6,14 MB Downloaden
Mounting of a Vespa smallframe cylinder Mounting of a Vespa smallframe cylinder 0,39 MB Downloaden
Smallframe cylinder assembly Smallframe cylinder assembly 0,44 MB Downloaden
Tuning summary smallframe Tuning summary smallframe 1,87 MB Downloaden
Leistungsdiagram DR102 19.19 24_72 serienmotor GVG Leistungsdiagram DR102 19.19 24_72 serienmotor GVG.pdf 0,17 MB Downloaden
Power Graph DR102 19.19 24_72 serienmotor GVG Power Graph DR102 19.19 24_72 serienmotor GVG.pdf 0,20 MB Downloaden

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