Übersicht Vespa PX

Die Vespa PX gilt als der „VW Golf“ unter den Vespa-Modellen und ist eines der am längsten produzierten Fahrzeuge aus dem Hause Piaggio. Durch ihr unverwechselbares Design, die robuste Technik sowie das manuelle 4-Gang-Schaltgetriebe begeistert sie seit ihrer Einführung zahlreiche Roller-Fans und hat sich über Jahrzehnte hinweg zum Kultobjekt entwickelt.

Modellhistorie Vespa PX

Die Vespa PX wurde 1977 in Mailand vorgestellt, zunächst in den Hubraumvarianten mit 125 und 200 Kubikzentimetern. Bereits zu Beginn war die 200er-Version mit einer elektronischen Zündung ausgestattet, während die 125 ccm-Modelle vorerst nur mit einer Kontaktzündung erhältlich waren. Ab 1978 erweiterte Piaggio die Baureihe um die 150 ccm-Version. Auch diese Hubraum-Klasse war zu Beginn nur mit einer Kontaktzündung erhältlich.
1981 kam es schließlich zur Umstellung auf eine wartungsfreie, elektronische Zündung auch für die kleineren Hubräume sowie die Einführung einer 80 ccm-Variante für den ausländischen Markt. Technisch zeichnete sich die PX weiterhin durch Trommelbremsen vorne und hinten aus, erhielt jedoch eine neu entwickelte Vorderradaufhängung mit kombiniertem Dämpfer-Feder-Element. Zu Beginn wurden die ersten PX-Modelle außerdem noch ohne Blinker ausgeliefert.
Ein wesentlicher Meilenstein innerhalb der PX-Baureihe war 1983 der Modellsprung zur sogenannten Arcobaleno, auch als Lusso bezeichnet. Diese Version vereinte diverse Neuerungen wie beispielsweise das kombinierte Zünd- und Lenkschloss, innenverriegelnde Seitenhauben, eine überarbeitete Getriebeversion, die Getrenntschmierung und eine Benzinstandanzeige. Optional war der Elestart verfügbar, und es gab ein Body-Facelift mit neu gestalteten Anbauteilen – von Kaskade über das Handschuhfach bis hin zum Tachometer und der Abdeckung am Trittbrett etc. Ab 1984 verstärkte Piaggio zudem den Achszapfen von 16 auf 20 Millimeter. Als sportlicher Ableger erschien in diesem Zusammenhang die Vespa T5, die jedoch als eigenständiges Modell gelistet wird.
Zum 20. Jubiläum der Vespa PX präsentierte Piaggio mit der PX 98, eine weitere überarbeitete Version, die unter anderem mit einer serienmäßigen Scheibenbremse vorne ausgerüstet war. Ende 2008 erfolgte schließlich das vorläufige Produktionsende in Form der „Ultima Serie“, einer auf 1000 Stück limitierten Sonderauflage mit Chromfelgen, Chromgepäckträger, Weißwandreifen und Windschild. 2011 gab es für die PX nochmal ein Comeback. Aufgrund der Abgasnorm Euro3 allerdings nur noch mit den Hubräumen: 125 und 150 ccm. Mit Einführung der Euro4-Norm endete dann schließlich 2017 die Produktion der legendären PX.

Der Motor der Vespa PX

In der PX-Baureihe treibt ein luftgekühlter 2-Takt-Motor mit 4-Gang-Handschaltung das Fahrzeug an. Der Hubraum reicht – je nach Modell und Baujahr – von 80 über 100 und 125 sowie 150 bis hin zu 200 ccm. Ein besonderes Merkmal ist die schrittweise Entwicklung bei der Zündung: Während die 200 ccm ab Werk bereits 1977 mit elektronischer Zündung ausgestattet war, erfolgte die Umstellung auf Elektronikzündungen bei den 125er- und 150er-Modellen erst 1981. Mit Einführung der Arcobaleno/Lusso kamen weitere motorische Verbesserungen wie Getrenntschmierung (separater Öltank) sowie eine überarbeitete Getriebeversion hinzu, was die PX noch alltagstauglicher machte.

Situation Gebrauchtmarkt Vespa PX

Wer heute nach einer Vespa PX sucht, findet auf dem Gebrauchtmarkt ein breites Angebot in unterschiedlichen Preiskategorien und Zuständen. Aufgrund der hohen Stückzahlen und der langen Produktionszeit ist das Angebot vielfältig, wobei sich Originalzustand, gute Pflege und nachvollziehbare Historie wertsteigernd auswirken können. Seltene Ausführungen wie die „Ultima Serie“, Sondermodelle oder die sportliche T5 werden teils zu höheren Preisen gehandelt und erfreuen sich besonders bei Sammlern großer Beliebtheit. Darüber hinaus gilt die Technik der PX als robust und vergleichsweise leicht zu warten, was sie auch für Restaurationsprojekte interessant macht. Wo suchst du nach diesem Fahrzeug?

• Beim Vespa-Händler deines Vertrauens

• Kleinanzeigen der Lokalzeitung

• Märkte und Messen wie z. B. Mostra Scambio in Italien

• Onlinemarktplätze wie www.mobile.de, www.autoscout24.de usw.

Sonstiges Vespa PX

Frühere Modelle der PX wurden noch ohne Blinkanlage ausgeliefert, was heute bei Liebhabern für einen zusätzlichen Nostalgie-Faktor sorgt. Die Vespa PX steht wie kaum ein anderes Zweirad für italienisches Lebensgefühl und verbindet zeitloses Design mit klassischer Rollertradition. Dank ihrer langjährigen Erfolgsgeschichte, den zahlreichen Modellvarianten und regelmäßigen Facelifts hat sie ihren Kultstatus dauerhaft gefestigt und bleibt eine lebendige Ikone im Vespa-Universum.

Die Besonderheiten der Vespa PX 150 E MY

Das Modell „Millenium“ zeichnet sich durch zahlreiche stilvolle Details aus: Es verfügt über verchromtes Zubehör wie den hinteren Gepäckträger sowie eine elegante Ledertasche, in die das Piaggio-Emblem eingebrannt ist. Die Tasche ist in demselben graublauen Ton gehalten wie die Sitzbank. Am Handschuhfach auf der linken Seite befindet sich eine Silberplakette mit der Aufschrift „Millenium“ und der individuellen Produktionsnummer. Die schwarzen Kunststoff-Lenkergriffe schließen mit verchromten Kappen ab. Erhältlich ist das Modell ausschließlich in einem metallischen Graublau, das seinen unverwechselbaren Charakter unterstreicht.